商业综合体交通流线组织设计分析

商业综合体交通流线组织设计分析

周月星

北京市建筑设计研究院有限公司华南分公司 广东.深圳 518000

摘要：随着经济和各行各业的快速发展，商业建筑成为一个重要的组成部分,也成为当前提升人民群众生产生活水平中一个不可或缺的问题。随着城市化建设进程的不断加快,城市发展过程中商业综合体不断涌现，商业综合体作为集多种功能于一体的建筑,已成为现代设计的焦点。城市商业综合体建筑设计是需要与商业运营招商计划交叉同步进行的,这不仅是为商业综合体的商业运营奠定基础,同时也是商业综合体项目成功的关键所在。我觉得商业综合体作为一个复杂的设计群体，有着其独特的设计方法，我们作为设计人员，应该以人为本，多方面、多角度考虑，为业主考虑周全，才是商业设计的核心理念。

关键词：商业综合体；商业体验空间；商业动线

引言

如今，超级商业综合体如雨后春笋般出现在中大型城市的中心，在设计阶段营造优质商业空间的建筑方案，对该综合体后期的商业运营起到积极、重要的促进作用。本文通过对金华信息产业园二期项目中商业综合体的设计过程分析，探讨如何在消防规范制约的前提下，提供更优质商业体验空间及商业动线，进而提高商业综合体的品质，成为金华市开发区的新地标。

1、工程范围

综合体工程智能化系统主要包括综合管理平台，信息设施系统（信息接入系统、计算机网络系统、综合布线系统、电话交换系统、室内无线信号覆盖系统、有线电视系统、无线对讲系统、多媒体导购与信息发布系统（包括LED大屏显示系统、背景音乐及紧急广播系统），安全技术防范系统(视频安防监控系统、出入口控制系统、入侵报警系统、电子巡更系统、访客对讲系统、电梯控制系统、停车场管理系统、应急响应系统)，建筑设备管理系统（建筑设备监控系统、能耗监测系统），信息化应用系统（智能一卡通系统、商业POSS网），智能化集成系统，客流分析系统，机房工程等（见图1）。

2、现代城市商业综合体建筑设计

2.1交通路线设计

在现代城市商业综合体建筑的设计中，做好交通路线的规划设计十分重要，不仅是商业综合体的内部交通路线设计，还有外部交通路线设计，要进行交通路线优化，为人们提供便利的服务。商业综合体的外部交通路线设计需要与城市规划相互配合，尽可能避免商业活动对综合体建筑外部交通造成干扰和影响。在设计中需要科学合理地将商业综合体建筑的不同出口和入口靠近外部交通路线位置，从而为人们提供更加便捷的出行路线。综合体建筑内部交通设计则要避免复杂多变，并在不同的醒目位置设置导航指向的栏板和电子地图，为人们提供交通路线指引服务。在综合体建筑内部进行交通路线设计时可以选择树形设计方案，有主干道，也有各种分支，从而方便人们在建筑中更加自由地活动。对电梯的数量和位置也要进行科学合理的规划，避免人们找不到，同时也要避免电梯冗杂闲置。

2.2商业综合体的内部动线设计

1）线性动线。线性动线由商业主力店、次主力店、室内步行街组合而成。主力店位于主次出入口、中庭和主要交通连接枢纽处附近,一层主力店另设出入口直接与外部连接。次主力店位于主力店之间,方便主力店为其他的次要环线提供人流量和方向指示性。室内步行街则是商业综合体项目经常采用的，作为串联多功能、多业态的纽带，对形成业态丰富、空间多元的购物空间发挥了重要作用。2）环形动线。环形动线顾名思义是线性动线的延伸和回环，使得线性动线循环灵动起来。该项目首至六层，均采用了环形的商业动线设计。从商业综合体内部功能环线组织和分布特征来看,分别由零售类-娱乐类-餐饮类依次叠加而成。同类型的店铺集聚分布,广泛的业种、业态为消费者提供了灵活多样选择。3）中庭环绕式。本项目共设置6处中庭，位置处于主要线性的流线上。每个中庭不同程度的串联起上下楼层的业态，如核心的中庭将广场核心节点中的人流一直扩散至七层屋顶花园区域,充分发挥核心的内聚力及辐射力。中庭流线将上部楼层的可达性变得便捷，进而将垂直商业的活力带动起来如图2所示。

2.3停车场管理系统

停车场管理系统采用远距离读卡与车牌识别系统相结合，主机设置在公寓楼消防总控制室内，在地下车库设置5套一进一出停车场道闸管理系统，实现出口收费。停车场系统主要由出入口设备、传输及管理中心组成。

2.4景观设计

一个商业项目的设计不仅有建筑结构设计，还有室内设计、景观设计等。21世纪，人类越来越崇尚生态、休闲。我们在做商业时应该考虑阳光、空气与自然亲密接触，利用透视性产生良好的互动，让消费者与大自然（阳光、空气、绿植）亲密接触、感受放松休闲，从而带动商业圈消费。结合景观设计的同时，做好各栋单体之间的衔接也是至关重要的。阜南奥莱城在设计时，将各栋单体均采用连廊的形式进行连接，满足了人们购物时方便的交通流线。在对连廊进行设计时，需多方面考虑，如连廊的结构处理是否影响场地的消防通道，两栋单体相互对应的连接处是否合理等相关因素。做好连廊的衔接，做好景观设计，美化环境，也是商业综合体建筑设计至关重要的因素之一。

2.5平面设计方式

在商业综合体建筑空间设计中，平面设计形式的主要设计方法有三种，分别是环形设计方法、线性设计方法和辐射形设计方法。（1）环形设计是在商业综合体建筑不同部门内的商业空间中心设计中，选择形状比较规则的中庭或者是一个、

多个形状规则的庭院作为核心空间的设计方式。环形设计方式重点突出了核心空间，提升了核心空间的凝聚力，把商业建筑内部不同的功能空间连接成一个整体，并形成环形流线的内部空间。与其他设计方式相比，环形平面设计方式对于综合体建筑空间设计的适应性更强，并且能够配合不同建筑类型和基地状况，因此我国大部分商业综合体建筑在设计中都采用了环形设计方式。（2）线性平面设计是指在综合体建筑中将不同功能的商业空间沿着一条线进行有序排列，比较常见的有折线设计方式和一字形设计方式。线性平面设计中内部的道路应保证在 10 ～ 13m 的宽度，次要道路则需要 3 ～ 5m 的宽度。为了让建筑空间内部道路不那么单一，在其中可以综合转弯、交叉和收放设计，综合上下楼层之间的视觉效果，让消费者在其中有更加丰富多变的体验。（3）辐射形设计方法是指在商业综合体建筑空间的平面设计中采用特定方向延伸的方式，辐射出“十”字形、“T”形和“L”形平面设计路径，中心点是位于商业建筑中央的公共点，辐射出通向不同类型功能区的商业综合体内部空间排列交通路径。

3、结束语

综合体工程通过绿色节能、大数据网络互联等技术融合应用，为公众提供了安全、舒适、节能、智慧的商业综合体。投入使用以来，研究城市商业综合体建筑空间的设计原则、设计内容和设计方法能够有效保证综合体建筑的设计效果，提升综合体建筑自身的功能性和价值，优化综合体建筑设计理念，推动城市经济的创新发展。提高了商业综合体的能效、改善了公众购物环境、提升了城市形象，取得显著的经济效益和社会效益。

参考文献：

[1]田欣,徐艺倩,曼弗雷德·曼弗雷德尼,石凯弟,许凤娇.当代超级购物中心“市民性”和“异质性”的空间特性初探[J].新建筑,2019(3).

[2]陈明,王恩铭.城市商业综合体建筑设计探讨——以昆明螺蛳湾国际商贸城二期工程为例[J].城市建设理论研究(电子版),2013(14).

[3]浙江省公安厅,浙江省住房与城乡建设厅.浙江省消防技术规范难点问题操作技术指南(2017年修订稿).浙公消字[2017]89号,2017(12).