机车乘务员在机务安全管理中的工作现状及优化对策分析

机车乘务员在机务安全管理中的工作现状及优化对策分析

张雷

中国铁路哈尔滨局有限公司安全监察室牡丹江安全监察大队

黑龙江 牡丹江 157100

摘要：铁路是我国主要的交通运输之一，伴随铁路设备不断集成化和自动化，和其相对的是各种行车事故不断增加，在这之中，由于人为错误造成的行车事故占比大。故而，本文从我国铁路发展现状出发，分析了机车乘务员在安全管理中的工作现状，探讨了机车乘务员安全管理优化策略，以供参考。

关键词：机车乘务员；机务安全管理；工作现状；优化对策

我国铁路经历了长时间的发展，达到了从无到有，从常规速度发展到高速、由低吨位发展至重载的跨越。每日全路十多万机车乘务员驾驶着列车行驶在铁路上，如此而言，机车乘务员担任了铁路运输的主要责任，不过这也表明乘务员作业事故多发与危害大。下面就对机车乘务员于机务安全管理的问题进行了分析与论述。

一、当前我国铁路发展现状分析

铁路运输属于陆地运输，通过机车牵引列车车辆于两条平行铁轨上行驶。当前我国铁路发展现状表现在如下几方面：第一，全国铁路固定资产投资规模稳定。从2011开始发展到2014年，在这期间中国铁路固定资产投资规模在不断增加，2014年第一次突破了8000亿元，同比增长速度为20%以上。发展到后来，中国铁路固定资产投资规模越来越稳定，2020年由于被新冠肺炎疫情所影响，铁路固定资产投资完成额同比下滑了2%左右，发展到第二年，也就是2021年同比下降持续增加，是之前下降的两到三倍。第二，铁路营运里程增加，居世界前列。我国成立之初，铁路运营里程只有2.2万公里。七十多年来，铁路快速发展，一直到2020年，居于世界第一。第三，铁路运输设备数量增多，火车增长速度超过了客车。根据铁路运输设备而言，2020年我国总计铁路货车数量为91万多辆，铁路客车为7万多辆，铁路机车有2万多台；根据2016年到2020年多种铁路运输设备数量不断增长的情况而言，铁路货车年均复合增长速度为45%，然后为铁路客车18%，铁路机车为4.8%。总体看来，可以发现我国铁路货运市场需求增速快。

二、机车乘务员在机务安全管理中的现状情况

伴随我国铁路持的续发展与建设，在铁路运输过程中安全是永恒不变的话题，其是铁路企业开展全部工作的根本，可以确保铁路工作质量。而机车乘务员作为生产一线工作者，是承担机车运用任务的核心，是铁路机车安全践行者。此次以某地区铁路机车乘务员而言，该机车乘务员人数为1557人，司机1187人、副司机有370人；经过核定以后数量是1463人，司机1139人、副司机324人；核定以后机车乘务员数量减少，司机减少了48人，副司机减少了46人，总计减少6%左右。要想确保机车乘务员在机务安全管理的作用得到有效发挥，就需要先了解机车乘务员安全管理现状。

（一）学习积极性不高

铁路运输过程中，列车运行发生异常问题与故障以后通过电话求助是很多机车乘务员处理问题的关键途径，一些机车乘务员出现了只要把现场异常情况讲述明白，就可以得到正确的指导，从而解决问题，而不是自己思考问题，独立解决问题，不愿意主动学习与钻研。机务培训部门平时的教育并不集中，让机车乘务员产生了想要学习但是缺乏系统化学习的课程，业务技能依旧是师带徒的方式传授，学习效率得不到提高，学习知识缺乏系统性。

（二）安全意识偏低

机车乘务员主要负责机车行驶，维护列车安全与正点。所有铁路机车乘务员均知道自身肩膀上承担着人们的生命财产安全的重要任务。虽然为增强机车乘务员安全管理工作已经比较持续且深入，可是部分机车乘务员对安全生产教育不以为然，违规操作是常态，对违规操作以后受到的考核也很平常，通常认为被考核主要是运气背，日常工作蛮干。由此看来，主要还是因为机车乘务员安全意识偏低所导致的。

（三）负面情绪滋长

铁路机车乘务员长时间值班，同时进行不规律的夜班、轮班，造成机车乘务员平时生活与娱乐休闲不到位，并且现阶段机车乘务员缺乏，任务繁重，责任比较重，与近期扩招的90后和95后处在适婚以及适育的年龄阶段，个人需求与家庭方面的需求所需较多，倘若发生问题通常无法兼顾好工作与生活，会导致机车乘务员产生负面情绪。如此对途中值乘安全是无益的。

（四）值乘精力不足

因为中国铁路比较密集，全天候不间断运输的特征，导致机车乘务员工作、休息没有规律。铁路快速，工作过程中必须要持续瞭望、接收信息、操作机车，需要始终保持高度的注意力，并且机械设备运行噪音、震动、恶劣的工作环境让机车乘务员心身均被大大消耗，从而导致机车乘务员易于产生疲倦感以及瞌睡，导致乘务员工作过程中常常反应不及时，操作能力不能有效提升，判断错误等问题时常发生。

三、机车乘务员在机务安全管理中的优化对策

（一）加强乘务员培训

当前铁路机车乘务员队伍逐渐壮大，面对这样一个队伍，需要对机车乘务员进行系统化和标准型的教育培训。针对机车乘务员的业务培训要避免采取放养的方式，理应做到培训、实习与上岗各个步骤均要展开全面鉴定和评估，让所有经过该培训系统认定合格的机车乘务员均可以满足任用标准，促使机车乘务员肚子里有货，让管理工作者放心。

（二）提高安全意识

首先，需要增加对乘务员的技能培训，提升综合素质。学习可以完善和充实自我，如何打造学与自主学习的氛围，必须要相关管理者合理策划。需要根据其喜好，防止把学习看作负担，掌握乘务员思想动态，比如机车乘务员标准化作业学习课件，不但需要有图也需要有影像，提高乘务员学习效率，有利于乘务员牢记。其次，需要增强责任意识，加强规章制度学习。拟定规章旨在规范工作，平时工作中需要树立起严谨的工作态度，将规章制度当成主要依据，增强制度执行与落实检查，避免成为表面形式。所有人都是一个独立的个体，思想和行为习惯 有所差别，标准执行有难度，标准与个人习惯有矛盾，故而需要乘务员在工作中有一定的责任心，严格按照标准作业，让标准变成良好的工作习惯。最后，增加思想教育，端正态度，基层工作人员需要准确传达上级领导批示，要把指示精神变成通俗语言，让一线工作人员接受，要根据具体情况具体分析，按照各人群实际，进行思想引导，经过引导，消除乘务员抵触心，把根据标准执行作业当成工作态度。

（三）抓好现场管理

铁路运输过程中，各级管理工作者需要在认识上达成一致性，共同努力，始终坚持在源头上紧抓待承出勤、运行过程中紧抓监督控制、车动抓瞭望、整个运行过程抓联控、员工抓纪律、干部抓作风的方针，主动听取机车乘务员对于现场作业的意见和反馈，而非将规章作为搪塞之词，要始终坚持人性化管理，合理制定细化举措。共同把管理力度从上往下传递到机车乘务员，把问题扼杀于摇篮中。

（四）完善奖惩机制

考核是促进工作顺利开展的最佳杠杆，奖励为激发乘务员工作积极性和主动性的最佳工具。构建一个公平且人性化的考核制度，对于那些按照规章制度操作的乘务员以及违反规章制度操作次数少的乘务员进行考核，考核的次数应尽量缩减；反之，对于屡屡违规操作的乘务员、习惯性违规操作的乘务员、违规操作比较严重的乘务员需要增加考核次数。与此同时，需要制定完善的激励机制，对优秀的、表现佳的、保证安全的乘务员加以表彰奖励，完善奖惩机制，赏罚分明。

（五）完善退出机制

机车乘务员在安全管理工作过程中，需要不断完善退出机制。有关机务管理系统需要积极制定有关政策，引进竞争机制，针对那些因为个人因素不适于呆在机车乘务员岗位的员工需要立即进行岗位调整，避免让机车乘务员产生铁饭碗意识。

结束语：

铁路运输过程中，安全作业事故频发，会危害到人们的生命财产安全，故而需要有效制止。机车乘务员是确保安全管理的主要对象，故而需要对机车乘务员进行安全培训，提高乘务员安全意识，做好现场管理工作，健全奖罚机制与退出机制，如此才能提高机务安全管理水平，有效预防事故问题产生。

参考文献：

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[2]马杰.机车乘务员改革新形势下作业安全分析[J].科技风,2020(17):280.

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