路桥施工中加固技术的应用探究

路桥施工中加固技术的应用探究

何亮

深圳市路桥建设集团有限公司 广东.深圳 518000

摘要：随着城市化进程的加快，路桥施工作为一项重大的建设工程，在某种意义上体现了国家的形象。由于道路桥梁在长期运行中会产生部分问题，严重影响了道路桥梁的正常运行，对道路桥梁的质量和使用性能造成负面影响，所以必须采取相应的技术措施。文章就如何在路桥施工中运用加固技术进行了探讨，以期为有关人员提供借鉴。

关键词：路桥施工；加固技术；应用探究

引言：随着城市化的快速发展，道路桥梁建设面临着越来越多的挑战，道路桥梁的安全和可靠度是保证其正常运行的根本。只有通过对公路桥梁进行强化，才能有效地改善其性能，降低其损坏现象，而随着交通量的不断增长，道路桥梁的加固技术显得尤为重要。由于路桥施工是在自然条件下进行的，所以气候、地质等方面的问题都会对桥梁的施工质量产生一定的影响。影响路桥结构破坏的因素有很多，如何根据不同的影响因素，制订出一套最科学、最合理的加固方案，是当前国内路桥施工技术工作者所关注的一个重要问题。

1、路桥加固的必要性

对路桥进行改建、加固，既能改善道路的通行能力，又能从根本上解决道路交通安全问题。从发展的角度来看，对路桥进行加固，对其可持续发展起到了积极作用。它既能满足现代人的需要，又能实现经济、社会、资源、环境的和谐发展。城市化进程中随着大量的人员和车辆涌入城市，对城市的运输能力造成了很大的影响，而且还会加快路桥的损坏，国内很多路桥都已经年久失修，大部分都已经超负荷运行，严重影响了桥梁的整体稳定性和安全性。因此，在投入使用后，路桥也要做好后期的管理工作，每一年都要对路桥进行全面检查，确保路桥的安全。许多桥梁在运行了数十年之后，都没有进行过任何的维修，直到出现了一些严重的交通事故才引起重视，这些都是为了节约资金，同时也带来了巨大的安全隐患。因此，一旦发现了一些问题，施工队伍就必须对桥梁进行局部或全路段的封闭，对桥梁进行加固，及时采取工艺措施，使桥梁的稳定性和安全性得到有效的恢复，同时，还可以改善桥梁的承载能力和通行能力，保证桥梁的承载能力，保证桥梁的安全。因此，在路桥施工建设中，加强工程建设是一个不容忽视的环节。

2、路桥工程中常见的结构性病害

2.1地基不均匀沉降

在路桥施工中，不均匀沉降是一种较为普遍的结构性病害，在路桥施工中，不均匀沉降会给路面结构带来很大的损害，轻的会使桥面开裂，严重的甚至会导致桥身崩塌。由于不彻底的勘察，设计上的缺陷，施工材料的不合格，施工工艺不符合实际需要，导致施工精度下降，这些都是引起不均匀沉降的重要原因。

2.2路桥裂缝

一般而言，路桥施工在通车后，其表层的铺装层很容易出现裂纹，对产生这种病害的原因进行了分析，认为是由于路面施工中路面温度的改变所致。由于桥梁工程长期处于室外，在室外温度较高的情况下，施工表面的铺装层容易发生膨胀，而室外气温较低时，施工板的铺装层容易发生冷缩，从而增大了施工过程中产生裂缝的可能性。

2.3桥梁端头破损

在公路桥梁的使用中，如果桥梁与路面的伸缩缝发生了变形、破损，很容易对桥面产生破坏，这主要是由于设计者和施工者没有正确地计算出伸缩缝间距，从而使路面桥梁的实际承载能力与设计、施工方案产生偏差，从而影响到公路桥梁的正常承载能力；或者是由于使用时间太长，没有及时维修和保养，导致伸缩机构的损伤加重，在行车中经常发生“跳车”，造成的撞击会加速路面结构的破坏。

3、路桥施工中加固技术的应用

3.1预应力在路桥加固技术中的应用

3.1.1预应力制件技术特点

在道路桥梁加固技术中，预应力构件的制造是一个基本的工序，然而，预应力构件的制造又是一个重要的环节。预应力部件的制造要从原材料的角度考虑，由施工队伍派遣具有相应专业技术的人员进行培训，其中包括选择合适的施工材料，保证构件的质量。选用材料时，必须遵循实用、价格低廉的原则，以便减轻预应力部件的压力，使其更轻，更美观。此外，在生产过程中，还要不断地对钢绞线进行优化，从实际操作中选出最适合的钢绞线，使其朝着更好的构件发展。

一套完整的公路桥梁项目，必须要有一张方法合理、可行的施工设计图，有明确的工作分工，这样才能确保预应力加固的方案设计符合规范的要求，从而提高整个路桥的整体质量。在预应力构件制作完毕后，施工技术人员要严格审核设计程序，并按图纸上的要求，在确定施工部位后进行加固技术施工。因此，零件的制作者必须对图纸十分熟悉，必须将施工点刻在脑海中，这样才能保证工程的顺利进行。

3.1.2选择与加固技术相适应的工具

预应力锚具的选用会直接影响到其制造工艺，进而影响工程的整体质量，进而影响工程的整体质量。因此，为了使预应力制件结构的抗剪性能好，便于制件的生产顺利进行。通常情况下，都会选择与工艺相适应的机械锚具，这样既可以加强预应力构件的受力，又可以最大程度地提高工程技术的使用。

3.2改变现有的路桥结构加固技术

许多道路桥梁的问题，都是因为桥梁自身的超负荷、负重，从而导致原有的结构发生变化。因此，施工方可以直接抓住要害，采取对桥梁进行改造的方式来加强桥梁的质量。改变原有的路桥结构存在着一定的风险，它是将变形的桥面结构进行变形以减小梁的内应力，从而改善桥面的结构。在桥梁工程中，常用的加固方法是：将多孔简支梁改为连续梁；或将单一孔洞的简支梁变为支承梁；而对连续钢结构的改造，可以用矮塔斜拉桥来代替。而且，由于桥梁的结构都在桥下，因此，对原有结构的加固，必须要在桥下进行，这样的话，就会增加更大的风险，而且，这些新增加的建筑，大多都是永久性的，而且，它的加固效果也会更好。但增加结构不仅要满足桥梁的加固作用，还必须考虑到桥梁下面的环境，如果桥梁下面是河流和湖泊，就必须考虑到对桥梁的航行和排涝能力的影响，在必要的时候，还需要对桥梁的底部进行试验，以保证桥梁的整体安全。

3.3粘贴碳纤维加固技术在路桥施工中的应用

3.3.1粘贴碳纤维加固技术特点

粘贴碳纤维增强技术在水泥砂浆上粘贴碳纤维，并在固化后形成新的受力体，以改善道路桥梁的物理力学特性，实现公路桥梁加固的终极目标。粘贴碳纤维增强技术的主要特征在于它使用的材料更轻、更耐腐蚀，而且不会对桥梁本身的重量产生很大的影响，不会对桥梁本身的重量产生很大的影响，而且在施工的时候，不需要进行钻孔作业，可以保证桥梁的整体状态。此外，它还能适应多种形状的构件，并且它的粘合性可以显著地改善混凝土的开裂，具有更高的操作性和更低的造价，大大拓宽了粘贴技术的应用领域。

3.3.2粘贴碳纤维加固技术的流程处理

在采用粘贴碳纤维增强技术进行面层处理时，应先将已风化的混凝土表层进行清理，然后用清水冲洗，然后将积水清理掉，同时保证表面的干燥。其次是对底层油漆的处理，油漆的选用要切合实际，并且在做底层漆时要注意空间的通风，严禁有明火的产生和使用；另外，在设定好的温度范围内，不要太高，也不要太低。最后，将碳纤维板贴片进行贴片剪切，贴片的长度不得超过2米，并且检查贴片的干燥程度是否达到了要求，然后再进行贴片粘贴（图1）。

图1 碳纤维加固施工

3.4化学植筋加固技术在路桥施工中的应用

化学植筋技术是指在原有的混凝土结构基础上，对原有结构进行深孔，然后通过植筋胶粘剂将应力转移到混凝土中，形成新的结构，实现对桥梁结构的强化。采用化学植筋技术时，必须结合桥梁的实际状况，明确植筋的数量和规格，而化学植筋技术最大的优点就是能够使桥面的物理受力更加均匀，而不会集中于某个地方，从而提高桥梁的整体稳定性。此外，由于化学植筋的整体承载力性能较好，其施工过程也较为简便，对钢筋的要求也不高，可以减少施工费用，缩短作业工期。此外，在采用化学植筋技术进行路桥施工时，应预先对路桥的裂缝及其以前的记载进行检验，并对钻孔口的大小进行核对，避免出现施工事故。在确定了上述具体条件后，将施工场地清理干净，进行钻孔填塞，并选用合适的灌浆方式进行化学灌浆，完成后仍要进行封堵（如图2）。

图2植筋加固施工现场

结束语

随着社会经济、科技的不断发展，今后道路桥梁的加固技术将会有更多的选择，不管最后采用哪一种方式，都要考虑到公路桥梁的具体情况。公路桥梁加固工程的终极目标，是为了改善公路桥梁的施工质量，降低国家和人民的经济损失，保证人民的生命财产，使公路桥梁恢复到正常的状态。通过对不同类型公路桥梁的加固施工工艺的分析，可以为今后公路桥梁的后期管理和加固提供参考。

参考文献：

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