交通工程中道路与桥梁连接处设计施工分析

交通工程中道路与桥梁连接处设计施工分析

庞学研

身份证：41072819881110053X

摘要：作为当前社会发展过程中的基础性工程，我国对道路桥梁的建设投以广泛的关注，使其发展规模得到不断的提升。为了更好地达到施工的目标以及效果，会采取一些先进的施工技术，因此对于施工的质量要求也会相对应提高。因为道路与桥梁过渡段处于刚性基础与柔性基础连接的段落，桥梁台背又是高填方段落，所以在这个区域容易出现不均匀沉降、错台等问题，对公路舒适性和安全性产生不良影响。基于此，通过分析路基与桥梁连接处施工中常见的问题，并提出相应的对策。

关键词：道路桥梁；连接处；设计施工

中图分类号：U415   文献标识码：A

引言

受到传统理念的影响，我国的桥梁连接处施工发展一直没有很大的进步，这就要求施工单位要做好施工理念的转变，引进先进的仪器设备，引入先进的理念学习并运用，在原有的桥梁连接施工技术上加以不断的改进和优化，掌握并熟悉我国道路桥梁连接处的施工设计的发展趋势，提高我国道路桥梁连接施工的质量和水平，促进我国桥梁施工的发展和进步，也从根本上推动我国建筑行业的发展。

1 道路桥梁连接处结构特点

道路与桥梁连接过渡段，是公路工程在设计和施工中都重点关注的工程部位。因为从结构结构形式来看，路桥过度段是实现柔性结构和刚性结构过渡的段落。从结构力学角度分析道路柔性结构与桥梁刚性结构在刚度上存在很大差异，车辆行驶在路桥过渡段因为柔性结构和刚性结构产生的荷载变形不同所以舒适度体验会有差异。如果路基路面发生沉降后，行车还可能出现卡顿和跳车现象。其次桥头连接引道属于高填方路堤，很考验施工水平。因为高填方路基会因受水侵蚀和荷载作用使填料发生固结、次固结作用，导致路基填筑层被压缩从而出现沉降问题。路基沉降会带来一系列的质量问题，轻则影响道路平整度和裂缝，影响道路使用耐久性和舒适性，重则会出现坑槽问题，影响车辆通行安全。

2 道路桥梁连接处设计施工问题

2.1 防护问题 

道路桥梁是露天的工程，需要直面风吹雨打，刮风日晒，大雪交加等多种恶劣天气的影响，长期下来，桥梁的边坡会受到侵蚀影响。若设计过程中未考虑到自然环境的影响，那么边坡长期受到侵蚀便会损坏。设计师在设计图纸时需要对施工材料做出一定的要求，防止出现沉降不同的现象，但现实中施工过程中很难做到材料的一致性，这就会出现平纵线组合不当，位置选择不合理等情况。

2.2 软土路基处理不当

第一，计算错误。在进行软基路基的处理过程中，使用的参数以及计算方式与软基的实际情况存在一定的差异，所以计算得到的结果与实际情况不符，从而导致处理完成后的施工存在很多问题。第二，设计不当。在市政路桥工程的施工过程中，没有进行实际地质情况的现场勘测和考察，仅仅依赖之前的钻探深度和较少布控数量获得的数据，难以真实反映软土路基的实际情况，而且以此为基础的设计会出现很多力学性质和深度方面的问题，如果不能够及时发现这些问题，会使施工设计图存在较大的偏差，严重影响市政路桥工程的后续施工。第三，雨水因素。如果在实际的施工过程中没有综合考虑雨水等相关因素，会严重影响工程的施工，雨水会将路基素土带走，造成水土流失，极大程度地降低了路基的强度。

2.3 路面涌起或沉陷

路桥连接段路面常会出现涌起或者沉陷问题，主要原因是因为高填方路基施工压实不足、填筑材料质量不满要求或连接段防排水措施不到位，引发路基出现不均匀沉降造成的。现代道路交通量大在荷载反复作用下，高填方路基顶面很容易因为应变过大，导致局部地方出现不均匀沉降。

3 道路桥梁连接处设计施工策略

3.1 连接处结构设计

必须要结合实际情况来提出科学有效的解决对策，具体来说，在实际的施工过程中，以往的经验是可以参考的关键因素，在施工设计的过程中采取更加科学合理的方案。首先是在设计的过程中，确保道路桥梁沉降段的搭板长度合理，使该环节的强度得到保障，在具体的设计过程中，要达到道路桥梁施工的要求和目标，就需要综合整体的状况，通过不断的实践研究来完善设计体系，让道路施工工作能够更加科学开展，让施工方案设计更加合理，和现场的情况相匹配，防止在施工的过程中产生一些不必要的问题。

3.2 桥台软基处理

基于大量市政路桥工程的建设实践经验，水泥喷粉桩复合地基能够有效进行软土的加固，这种施工方式虽然施工时间短，但是造价较高；超载预压的施工方式能够将施工荷载顺利转换成针对软基的预压荷载，施工流程方便，预算成本较低，但是施工周期较长，施工效果也不完全符合预期；强夯法、爆破法及塑料排水板法等在很多施工作业中都有一定的有效性，但也存在各自的不足。就整体施工而言，桥头软基处理的方式多种多样，每种施工方式的原理、效果及适用范围也存在一定的区别。因此在进行市政路桥工程的实际施工时，施工单位应该要严格结合施工现场的具体情况选择合理的处理方式。

3.3 连接处压实处理

在具体沉降段路面压实的过程中，包括路基以及储存的含水量，对于整个桥梁的密度也会产生决定性的作用和影响，对于相应的含水量要进行严格的控制，同时也需要把握好压实控制效果。首先是在具体的摊铺过程中，只有摊铺速度与机器碾压之间能够保持相应的协调性，才能保障施工的质量效果。具体来说，在施工过程中，如果遇到了气温比较高，而风速比较小的情况时，施工人员可以控制碾压的长度适当的延长; 而如果风速比较大时，施工人员就可以让碾压段的长度适量的减少。此外，针对建筑施工的工期控制也会受到碾压断的碾压速度影响。一般来说，当施工的工期比较长时，稍短的碾压施工质量能够保持的更好; 而如果工期比较短时，适当拉长碾压段的控制长度，可以更好的促进施工进度的提升。

3.4 路基排水技术

一般来说，在当地的降雨量比较大以及潮湿多雨的情况下，开展排水施工工作就至关重要，尤其是在经常上降雨的气候条件下，如果地区的路基排水效果不是十分理想，会导致公路桥梁沉降段急剧恶化，甚至还会导致路基部分坍塌问题产生、沥青路面松散规律以及水泥混凝土的路面断裂等公路病害问题的产生。在实际操作环节，需要对横向排水管以及盲沟进行科学、合理的设置，使其具备良好的排水效果。此外，在对路段进行加固的过程中可以使用混凝土预制板，在施工过程中需要重点注意施工地点的水位情况，如果水位想对较高时，盲沟在设计时可以采用碎石，施工的过程中要严格的保证质量效果，对相关的工作人员进行工作方面的协调安排，把控好施工的进度，确保整个桥梁工程项目能够顺利完工。

4 结束语

综上所述，道路桥梁连接处的设计和施工需要严格做好预备工作，不论时施工材料的挑选以及地质条件的勘测，这些数据都很大程度上影响着工程的设计以及施工。所以，我们要做好工程的资料收集工作，确保工程的高质量进行，避免出现沉降以及跳车等状况，为提高连接处的质量创造良好的条件。

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