城市轨道交通网络化运输组织探讨

城市轨道交通网络化运输组织探讨

王祥,王承祥 ,杨凌杰

无锡地铁运营有限公司

摘要：随着现代社会群众对公共交通出行要求的提升以及城市轨道交通建设规模的扩大，城市轨道交通的运输和运营压力也呈现出了不断上升的趋势，为了能够有效提高轨道交通的运输水平，轨道交通运营单位必须积极改变传统运输模式，为保障满足城市居民的出行需求打好基础。目前很多轨道交通正在向着网络化运输而改革，轨道交通运营单位在改革的过程中一定要意识到网络化运输的特点、加强对网络化运输模式的组织，以保障城市轨道交通的运输能力能够得到有效提升。为此，本文对轨道交通网络化运输组织的特点以及存在的问题进行了分析，并且探讨了对城市轨道交通网络化运输的优化模式以供参考。

关键词：轨道交通；网络化运输；运营组织

网络化运输模式作为一种高度优化的轨道交通运营模式，虽然很多轨道交通运营单位对建设网络化运输组织体系非常重视，不过由于缺乏网络化运输组织经验等问题，在实际应用时依然会遇到诸多阻碍。为保障网络化运输组织模式能够有效得到落实，轨道交通运营单位必须要以网络化运输组织模式为基础，并且根据当前存在的问题进一步优化轨道交通网络化运输组织体系建设，这对于轨道交通运输组织能力的提升有着非常重要的帮助。

一、轨道交通网络化运输组织的特点

轨道交通网络化运输组织的前提是在轨道交通规模不断扩大同时能够形成运输网络，由于庞大的线路规模需要更加精细、更加全面的管理模式，同时还需要满足大型设备管理以及运输组织细化管理的需求，轨道交通单位会以城市轨道交通网络为基础建立网络化运输组织管理体系，从而加强对轨道交通各项运输资源和人力资源的分配，为保障轨道交通高效率、稳定且安全地运行打好基础。毕竟现代社会对于轨道交通的需求量越来越高，轨道交通乘客数也在逐年增加，甚至会出现部分车辆段乘客拥挤的情况，而网络化运输组织模式能够将多条轨道交通线路进行较差融合，从而建立一套综合化乘客运输体系，确保各条线路和车辆能够呈网络化连接，以便于满足轨道交通日益增长的乘客需求，保障城市轨道交通体系能够真正实现互通互联、高效运行。

由此可见，轨道交通网络化运输组织能够对轨道交通运输工作带来非常显著的优化，在实际应用中这种运输组织模式具有如下显著特点：首先，网络化运输组织能够将轨道交通各条线路展开集中管理，由于传统轨道交通运输管理工作基本以对各线路的单独管理为主，在面对大客流和突发客流以及换乘量增加的情况时，很容易导致乘客过多而造成的不安全因素。随着网络化运输组织的应用，轨道交通各条线路能够得到有效地协调、配合以及互联，对线路的综合化管理成为了提高地铁运输组织效率的关键。网络化运输组织模式的应用除了能够保障各条线路协调运营外，还能确保轨道交通各条线路的信息资源能够得到共享，通过对各线路客流量、运输需求、运营状况等信息的共享提高轨道交通各条线路的管理水平。

其次，网络化运输组织能够确保轨道交通和其他交通形式进行相互连通，交通工具的换乘作为城市公共交通运输体系的重要组成部分，如何提高轨道交通和其他公共交通工具的换乘效率也非常重要，当前大部分轨道交通站点在建设时会考虑到和其他交通工具的衔接，例如将轨道交通站点修建在公交车站、火车站和机场附近等，以便于满足乘客多样化的出行需求。而随着轨道交通网络化运输组织模式的应用，不仅轨道交通的运行效率能够得到显著提升，同时还能确保乘客能够更加方便地换乘，通过网络化运输组织的建立让轨道交通成为整个城市交通体系的神经枢纽，让人民群众的出行能够更加便捷。

最后则是能够有效满足资源管理和共享的需求，网络化运输组织能够保障轨道交通各条线路利用统一地信息化管理系统进行管理，各条线路的信息可以得到实时地收集和共享，这一功能能够有效满足对轨道交通各条线路协调管理的需求，例如对大客流的疏导、对应急事故的维修等，都可以让轨道交通线路的管理效率得到提升。

二、轨道交通网络化运输组织存在的问题

2.1换乘不便捷

虽然网络化运输组织能够有效提高轨道交通的换乘效率，不过由于在建设的过程中很容易出现换乘节点混乱、换乘乘客无法明确换乘方向、换乘缺乏明确引导等问题，因此很容易导致轨道交通线路换乘效率低而且较为复杂。与此同时，当前很多轨道交通线路和其他交通工具之间的换乘也存在较为明显的问题，例如公交线路和轨道交通线路重合、轨道交通站点之间距离过近、轨道交通站点附近没有合适的公交站点等，因此也影响了轨道交通网络化运输组织的发挥。

2.2网络化运输组织管理问题

由于现代轨道交通建设规模和乘客规模的不断提升，轨道交通管理部门的管理需求也日益复杂，而在管理协调过程中非常容易出现诸多困难，像是对各条线路的管理时效性不足、运营监管和设备维护保养无法明确责任等，加之很多轨道交通运营采用了第三方承包的模式，因此也会出现第三方管理效率低、责任不明确等问题。

2.3缺乏完善的公共资源利用和成本控制体系

轨道交通作为保障城市交通体系稳定运行的公益事业，其占据着庞大的公共资源，而轨道交通运营单位只有保障对公共资源的合理分配、有效规划以及充分利用，才能避免出现公共资源浪费的情况。虽然当前轨道交通运营单位享有国家补贴，不过由于部分地区的轨道交通体系建设并不是非常完善，难以满足网络化运输组织的需求，甚至无法对公共资源进行充分利用，进而导致部分地区轨道交通运营质量较差，运营成本也难以得到有效控制。

2.4应急事件处理压力较大

应急事件作为考验轨道交通运营管理能力的重要问题，虽然当前很多城市的轨道交通体系能够利用网络化运输组织提高管理效率，不过由于缺乏足够的管理经验，因此在面对应急事件时很容易出现无法进行高效处理的情况，甚至还会导致站点和车辆出现严重混乱的问题。

三、优化轨道交通网络化运输组织的措施

3.1加强换乘优化

换乘优化作为充分发挥网络化运输组织的关键，轨道交通一定要对换乘体系进行设计和改造，比如利用针对性地换乘通道和电梯减少乘客交叉问题、利用人工做好换乘引导、高峰期加强换乘控制等。与此同时，城市公共交通还需要根据轨道交通建设优化公共交通站点和线路，以保障乘客能够更加方便地实现跨交通工具换乘。

3.2完善轨道交通管理体系建设

完善轨道交通管理体系也是保障网络化运输组织落实的关键，轨道交通运营单位一定要加强对轨道交通网络的统一管理，并且通过明确各线路、各部门的管理责任，保障轨道交通各条线路的工作效率能够得到有效提升。

3.3加强公共资源的利用和运营成本控制

为了加强轨道交通公共资源利用率的提升以及对运营成本的控制，轨道交通管理部门需要建立完善的成本预算管理体系，通过科学合理的统筹规划结合网络化运输组织的优势提高轨道交通运营部门的资金、资源利用率。

3.4建立应急调度指挥管理系统

为减少应急事件对轨道交通和人民群众带来的影响，轨道交通运营单位应当结合网络化运输组织模式建立完善的应急调度指挥管理系统，通过规范化的应急事件处理模式、强大的工作人员队伍、统一指挥和管理战略，确保在遇到应急事件时能够第一时间处理和解决问题，以便于控制因为突发应急事件带来的损失。

四、结语

总的来说，网络化运输组织模式能够有效促进轨道交通运输和管理效率，轨道交通运营部门应当加强对网络化运输组织模式的重视，并且针对存在的问题建立一系列针对性的管理体系，以满足社会对轨道交通日益提升的需求。

参考文献：

[1]杨进. 城市轨道交通网络化运输组织及优化[D].西南交通大学,2020.

[2]吴璐. 城市轨道交通网络突发客流特性及拥挤控制研究[D].西南交通大学,2019.

[3]房霄虹. 城市轨道交通网络化运输组织协调理论及方法研究[D].北京交通大学,2011.