高速公路隧道装饰新型材料的选择与节能探讨

高速公路隧道装饰新型材料的选择与节能探讨

王 ,优

云南盘铭建筑工程有限公司   云南昆明   650000

摘要：社会经济的高速发展推动了各领域的经济效益，在高速工程隧道工程建设过程中合理选用新型装饰材料能大幅度提升整体隧道结构的强度性能，美化隧道环境。新型装饰材料具有一定的功能性特征，在保证新型材料适应性的基础上，还能充分发挥材料的节能性功能，减少高速公路隧道运营过程中的污染物质，体现新型装饰材料节能减排的效用价值。对此，文章针对高速公路隧道新型装饰材料的合理选择及其节能性功能进行了探讨，以供参考。

关键词：高速公路隧道；新型装饰材料；节能效果

前言：

隧道是高速公路工程建设中的重要组成部分，作为促进区域经济发展的基础工程，其隧道建设质量不仅关乎着工程效益，还决定了整体结构及行车的安全性。在高速公路工程不断发展过程中，对隧道的施工质量提出了更高要求。为了进一步改善隧道环境、提高隧道整体质量指标，在施工期间可根据实际环境选用不同类型的新型装饰材料开展作业，在保证隧道结构质量的基础上，增强隧道的功能性，同时美化隧道且节能，促进高速公路工程及新型材料的综合发展。

一、高速公路隧道装饰新型材料的应用指标

1.改善隧道内部行车环境

相较于普通公路而言，高速公路的隧道环境较为昏暗，其类属地下建筑，恒温差大、湿度大，加之当前交通运输业的飞速发展，使得隧道内的环境污染情况较为重要。因此，在选择高速公路隧道装饰新型材料时需充分了解材料的性能优势，结合高速公路隧道内部的行车环境、工程地理条件等综合因素采用合适的新型材料，借助新型装饰材料的降噪、节能作用改善隧道内部的行车环境，提高隧道内的环境质量。

2.可在隧道内壁形成漫反射表面

当选择具备平滑特性的新型装饰材料时，会在一定程度上提升高速公路隧道内的反射系数，可在隧道内壁形成漫反射表面，通常情况下其反射系数能超过65%，进而使隧道内部的灯光反射至各角落，提高隧道内的光线亮度，以便驾驶员充分掌握隧道内的实际情况，减少因隧道过于昏暗而引发的交通事故。

3.具备一定的耐久、耐火性

高速公路新型装饰材料需具备较强的耐久性及耐火性,使用寿命至少应达20年以上，且应耐各类酸碱或氯化物等物质的腐蚀，其耐腐性和耐老化性能应满足现代化高速公路工程的长效应用标准，以此强化新型装饰材料的经济性[1]。并且，当隧道内部发生火灾或车祸等安全事故时，还可借助新型装饰材料的耐火性降低有毒气体的产生量，保证隧道内部环境的安全。

二、高速公路隧道装饰材料的主要类型

1.涂料

现代化新型隧道涂料具备良好的降噪功能和阻燃性，且经燃烧后不会产生有害气体，可降低对隧道环境的污染，其耐久性墙，使用年限一般可超过20年，维护成本低，有一定的经济性。但相较于其他材料而言，涂料表面较为粗糙、光泽度差、抗腐蚀性低，防潮性及防水性能不高。因此，在选用材料时需综合分析多项因素，结合高速公路隧道的实际情况选择合适的涂料材料。

2.混凝土

此类材料不存在表面涂层，其光面有眩光、毛面无光；抗腐蚀能力强、有较高的抗冲击性，防潮、防水性能良好，但降噪功能差，耐火性强，受污染程度低，便于清洗。

3.复合材料铝板

通常情况下此类材料表面都会喷涂氧化膜，所以具备一定的光滑性，在受到冲击后容易发生变形问题，因此其抗冲击性差，抗腐蚀性低。如若隧道内部温度较高，在长期使用过程中，此类材料还极易发生熔化现象，产生碳化烟雾，容易给隧道环境造成污染。使用年限一般在10以上，价格较高，经济性呈中等状态[2]。

4.磁化涂料

是当前高速公路隧道工程中应用较多的新型装饰材料，其能促进有机物同无机物发生反应，进而吸取两者优势予以使用的材料。其耐高温性强，可高至400°，并且能够根据隧道设计结构使用不同颜色进行装饰（如图1）。其具备一定的耐碱性、不粘性和抗菌性，能有效减少隧道内壁的分化、起泡和脱落等问题，能大幅度提升隧道施工质量。

图1.磁化材料应用示意图

5.搪瓷钢板

其是由优质钢板和非金属材料组合而成的隧道装饰新型材料，表面光滑、光泽度高，可在使用过程中产生较为强烈的炫光效果。另外，此类材料的降噪水平低，不具备可燃性，有良好的防水、防潮性，使用年限可高达30以上。但其投入成本较高，经济性较低，并不适用于成本造价有限的隧道工程中。

三、加强高速公路隧道装饰新型材料的节能策略

1.落实节能性原则

为了能充分发挥出高速公路隧道装饰新型材料的效用价值，在具体应用过程中应坚持贯彻落实节能性原则，依照高速公路隧道内部的实际情况，选择与之相符的内壁装饰材料。在此环节，要充分考虑高速公路隧道工程的建造成本、工程量、材料更换周期要求以及材料维护养护费用等多项综合因素，通过细致化分析挑选性价比高、功能性良好的节能型材料，提高隧道内的环境质量。就磁化材料而言，为了保证其耐久性和抗裂能力，充分体现其节能效果，要选择具有一定粘结性和抗渗效果的腻子粉，通常情况下，磁化材料所选用的腻子粉抗折强度应在2.8MPa以上、抗压强度超过15MPa、粘结力在1.5MPa以上，如此才能提高磁化材料的综合功能，减少隧道质量问题，确保其能长效使用。

依照节能性原则选择隧道新型材料时，可利用节能型材料的特性加强对隧道内部光线的有效利用，借助材料反光的应用原理完成对光线的反射，扩大照明区域，充分利用反射光增强隧道内部的照明度，减少灯光的使用，降低电能损耗，提升高速公路隧道的经济性。

2.改善隧道装饰新型材料的使用效果

想要体现出装饰新型材料的节能效果，可进一步改善隧道装饰新型材料的使用模式，利用新型材料的反光作用及装饰性特征，强化隧道内的美观性、优化隧道环境，在维持隧道内照明效果的同时实现节省电能的目的。

就磁化涂料的使用方式来说，在高速公路隧道施工中，施工人员可沿侧墙3m以内涂刷高弹性外墙腻子粉、白色外墙乳胶漆以及水性磁化涂料。同时，为了增强隧道的美观性和设计感，可在侧墙拱腰处涂刷两条宽30cm的飘带，上层腰线可采用淡黄色涂料，下层腰线使用浅绿色，两条飘带间距需控制在30cm左右，以此保证隧道内壁的美观性。为了进一步改善隧道进出口的视觉效果，可采用浅蓝色涂料将隧道进出口约100m的内洞顶位置进行涂刷，进而加强装饰效果，充分发挥出装饰新型材料的应用效果。

3.强化装饰材料的协调性

由于高速公路隧道内的环境较为昏暗，所以在应用内部新型装饰材料时应增强装饰材料的协调性，根据隧道内部装饰的设计方案、不同部位选择合适的装饰材料，强化隧道空间的广阔性，综合运用相互协调、相辅相成、不同颜色的装饰材料，以便其能发挥综合性节能效果，改善隧道内部环境质量[3]。

在此基础上，还应控制好内部装饰材料的更换周期，尽可能选择耐久性强、易清洗、不易氧化、脱落的新型材料，避免在长期使用过程中因污物影响装饰材料的节能性。例如，在应用磁化材料时，便可在指定的设计区域内喷涂相应颜色相互协调的色漆，形成设计图案或字体，利用色漆的强烈反差，提升隧道内的明亮度。通常情况，色漆多采用色彩鲜明的蓝色、黄色、白色或绿色，通过合理设计将多类颜色予以有效利用，在发挥磁化材料节能性功效的前提下实现高速公路隧道环境质量的提升，为隧道稳定运营提供可靠保障。

结束语：

高速公路隧道装饰工程的工程量较大，在开展装饰施工作业时，应综合分析高速公路的建设指标、隧道结构的性能标准、内壁装饰要求及工程成本造价等多项基本因素选择合适的装饰新型材料，依照经济性、节能性和适应性等原则对各类装饰的新型材料进行逐一比对，确保新型装饰材料选用的合理性。在利用新型装饰材料节能性的同时改善隧道内的行车环境，降低尾气排放、电能损耗等产生的污染物质，提高隧道内部环境质量，为促进高速公路隧道工程的经济发展奠定良好基础。

参考文献:

[1]沈碧辉.城市道路隧道装饰及防火材料应用研究[J].浙江建筑,2020,37(02):50-52.

[2]王志军.高速公路隧道节能管理工作研究[J].交通世界,2017(30):158-159.

[3]储诚赞,刘玉新,燕凌.公路隧道节能方式探究[J].现代隧道技术,2016,53(01):23-27.