道路桥梁沉降段路基路面设计要点分析

道路桥梁沉降段路基路面设计要点分析

喻春玲

重庆中亿工程检测有限公司  重庆市  40000

摘要：作为当前社会发展过程中的基础性工程，我国对道路桥梁的建设投以广泛的关注，使其发展规模得到不断的提升。为了更好地达到施工的目标以及效果，会采取一些先进的施工技术，因此对于施工的质量要求也会相对应提高。但实际中，在进行道路桥梁施工过程中需要应用多种施工技术共同进行，体现出了多样性，具体应用时，也会面对更丰富的问题，如果无法结合实际情况来选择合适的路基路面施工技术，必然会导致道路施工质量缺陷，施工的使用安全性也不够稳定，甚至会在后续的使用过程中产生一些不必要的人员伤亡问题。本文对此进行研究，深入了解道路桥梁成这样段路基路面施工技术，希望可以对其产生更加深刻的理解，改善施工质量。

关键词：道路桥梁工程；沉降路段；路基路面施工

引言

路桥工程在整个交通运输中起着十分关键的作用，随着社会经济的快速发展和地区经济交流的频繁，出行的车辆日渐增多，对路桥的使用有了更高的质量要求，也要求国家强化路桥工程的建设。然而在路桥的使用过程中，路基路面是承载整个交通系统的关键，尤其是路桥过渡段的软基路基路面，是影响车辆安全行驶的重要因素，如果在施工过程中处理不当会给道路交通安全造成严重的隐患问题。因此，如何有效地解决路桥工程施工过程中的问题是当前路桥工程建设的主要任务。

1 道路工程沉降及其危害

沉降是道路工程中十分常见的问题，不均匀沉降会导致基础结构出现变形、开裂等问题，对道路工程以及交通安全产生严重不良影响。如果支撑结构施工不规范、底板施工质量不佳会导致基础结构支撑力不足。基础压实度不足是导致路堤变形的常见原因，如果压实度没有达到工程标准要求很容易出现基础沉降变形问题，在道路桥梁连接部位尤其容易出现不均匀沉降。道路需要支持大量的车辆通行，外界荷载也是引发结构沉降开裂的常见原因。现如今车辆保有量不断增多，出行频率加大，导致道路需要承受更多的荷载，如果道路出现不均匀沉降现象会严重损害道路运营情况。道路不均匀沉降是缓慢发展的过程，在日常运行中很难及时发现沉降现象，其产生的影响也不容易被察觉。但是在后续工程应用中，蠕变现象会严重影响工程使用舒适性和安全性。如果在不平整的路面上行驶，车辆容易发生跳车等现象，降低行车舒适性，甚至引发交通安全事故，产生严重的损失和社会影响。如果相关部门没有及时解决长期运营中的道路沉降问题，还会导致道路的使用寿命缩短，项目经济价值、社会价值大打折扣。为此，无论是施工部门、交通部门还是民众都应当加强重视道路的沉降问题，加大对该问题的关注力度。工程管理人员应明确道路建设标准，科学地规划设计，严格落实施工工艺流程，尽可能地降低道路发生沉降问题的概率，提高道路使用安全性。

2 道路桥梁沉降段路基路面设计要点

2.1 公路桥梁沉降段结构设计

沉降段发生的地质不均匀沉降问题，可能造成路桥区段损毁的问题。结构设计时，应设定沉降段的搭板长度、结构强度等，保证基础设计量为施工建设提供数据点。但是受限于我国地质环境复杂多变问题，不同区段施工影响因素存在差异，使得我国道路建设中尚未针对沉降问题做出统一的搭板指标。对此，工程设计时，需结合施工现场以及工程建设需求等，设定施工经验与科学计算相整合的设计参数，有效应对工程建设期间存在的沉降问题。期间，一般以桥头路堤、桥台沉降量、路桥投入使用后的车流量等，确定实际搭板长度。此外，路基路面设计中，应用土工格栅增强路基抗剪性，避免路基填土层横向位移问题。此外，沉降段结构设计时，可通过计算量模拟，分析设计图纸及文件能否达到实际施工指标。

2.2 合理设置搭板

对于受搭板因素影响而出现的路基路面裂缝情况，需要在正式施工开始之前选择合理的搭板规格，既需要对搭板荷载力与重量进行综合考量，也需要对搭板所受的不同方向作用力可能对搭板下部路基产生的影响进行综合考量。例如，对于因横向摩擦因素而导致的路基损坏情况，可以采取搭板与路基顶面平行的方式，这样既有利于搭板和路面之间的平滑过渡，也有利于降低搭板施工对路基路面产生的影响。另外，针对搭板和搭台之间结合不够紧密的情况，可以在施工中利用填缝材料合理调整，需要注意的是要尽可能采用沥青或者纤维类的填缝材料。

2.3 要合理选择使用的填料材料

道路桥梁台背施工过程中，填料的选择是十分重要的一个环节，要合理选择相应的填料，可以使用的材料实际上包括一些透水性的材料以及无机结合料，还有一些轻质材料等。但是同时也需要注意，膨胀土的使用并不是十分合理。除此之外，再用填料材料时，要关注分层压实厚度要控制在150mm之下，而填料的粒径绝对不能超过100mm，如果发现局部压制效果不理想的问题，可以使用其他的一些低强度等级混凝土材料来对其进行进一步的回填。在具体的工作中，要结合多个方面的任务和要求来对相关的问题进行解决，以便于控制好道路桥梁台背回填施工的有效性。在这个过程中，首先需要依据沉降段的实际情况出发，与其他路段的状况进行对比分析，以便于对差异状况进行有效控制，并且结合实际来合理地选择填料的材料，尤其是要选择加固的材料。

2.4 设置合理强度的路桥过渡段

由于结构、形式、用料等方面的差异，桥台在混凝土路面过渡的实际施工过程中一般会经过一个强度转变的过程，强度由强到弱，因此在进行软土路基的处理时一定要根据不同路段的强度合理选择处理方式，并且要对强度过渡段进行科学合理的设计。在进行路堤的处理时，也要设置合理强度的过渡段。针对这样的情况，国家还严格制定了相关的规定和要求，明确指出了柔性路堤、刚性桥台之间应设置50m的强度渐变段，确保路堤强度顺利过渡完成。如果现场施工时存在很多的限制因素，导致不能设置50m长度的强度渐变段，这时应该要结合实际情况进行调整，但要确保长度在30m以上。

2.5 路基防护

第一，在完成道路工程后植被、砖石、混凝土等覆盖保护道路两侧斜坡，将道路整体稳定性提高，避免道路受到荷载影响发生不均匀沉降问题。第二，使用沥青混凝土等材料铺设人行道，对材料质量进行严格把控。在沥青材料生产时重点控制其质量，确保均匀搅拌各种原材料，提高沥青材料的稳定性，降低使用阶段路面发生裂缝的问题。第三，加强监测沟渠、渗透点、巷道等情况，避免地下水、管网等渗漏损害道路路基结构，降低渗漏水引发的不均匀沉降问题。

3 结束语

总而言之，道路桥梁工程作为一项利民的工程，在实际的施工环节，需要从多个角度来开展具体施工工作，为行车的安全性提供相应的保障。其次，在道路桥梁沉降段施工的过程中，技术人员需要加强对沉降问题产生的原因进行研究，并根据实际问题产生的原因制定有效的改善措施和施工方案，在提升道路桥梁工程施工的基础上，改善工程施工问题发生的概率。

参考文献：

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