探析航空器进近阶段低空风切变应对措施

探析航空器进近阶段低空风切变应对措施

梁明军

民航西南地区空中交通管理局重庆分局  401120

摘要：近年来，随着研究人员对重大飞行事故的系统性研究分析后确认，低空风切变是引起这些事故的主要原因。据统计，近些年国际上发生了三十多起低空风切变的飞行事故，其中进近着陆过程中有22起，占总飞行事故的近78%，低空风切变非常危险，对中低空飞行作业飞机已经造成了严重的安全威胁。

关键词: 低空风切变； 进近着陆； 飞行安全； 措施

引言

低空风切变具有难预测的特点，并且一旦产生短时间内会有很大的突变性，并且一般来说强度都很大，特别是微下击暴流，飞机在着陆过程中很难发现并避开，通常会造成严重飞行事故。本文基于这些现实背景，通过对低空分切变的概念、类型、形成条件、对进近着陆的影响以及如何应对等一系列分析综述，来突出低空风切变对飞机进近着陆过程中造成危害的严重性，从而为飞行工作者提供预防和避免低空风切变对飞行航班影响的理论指导。

一  低空风切变的判断和应对措施

1.1 对低空风切变的判断方法

低空风切变近年来虽然已经引起人们的密切关注，但到目前为止还没有完全弄清它的规律，因而对它的精确预报还存在很多困难。虽然如此，低空风切变还是有征兆可循的，目前采用的判别方法主要有以下五种。

1.1.1 分析天气背景，提供判断依据

研究和实践证实，造成风切变与一定的天气背景有关；如锋面、低空急流、雷暴阵风锋等都是造成风切变的主要天气系统。但统计表明，多数风切变是雷暴及其阵风锋等强对流天气造成的。雷雨云体内的下沉气流接近地面时，便向外扩展而取代其周围较暖的空气。在外流冷空气前缘一般伴随小尺度的阵风锋，造成范围小、强度大、生命史短的风切变。因此，把握好天气背景，熟练地掌握强对流天气预报方法和各种预报手段，准确地预报雷暴及其阵风锋等强对流天气，是判断风切变的重要依据。

1.1.2 结合机场地形特点及地方性气候特征判断

机场所在的地形特点（如高压、盆地、峡谷、背迎风坡、近海岸……等)，结合当地的气候特征，在一定的天气背景下，往往形成复杂的地形波而引起风切变。某年4月25日，南方航空公司一波音757飞临昆明巫家坝机场。12时29秒作近进着陆，12时38秒由于机场地面风突然减小，飞机空速相应减小而出现超荷，下降率达1400英尺/分(正常情况不超过1000英尺/分)。几秒钟后，地面风速又突然增大，空速相应增加、飞机突然拱抬，这样交替出现，致使该机俯迎角变化频繁(如图5-1所示)，飞行人员操作困难。这与巫家坝机场周围多山的特殊地形(地形图略)和该机场每年11~4月份的风季(常吹偏南大风而阵性明显)这一气候特征结合在一起，造成近地层复杂的地形波，引起不同程度的风切变。

1.1.3 根据航行资料及航行通告等资料判别

收集起降飞机关于风切变的报告，及时分析报告的时空特征，结合其它资料判断风切变的范围和强弱。

1.1.4 安装专用设备探测低空风切变

安装机载风切变检测设备，机场风切变警报系统，探测风切变信息，提醒警告正在飞临风切变区的飞机。目前，很多定期航班客机上都已经安装了机载低空风切变探测设备，这种探测设备的基本要求是迅速探明风切变的情况，并将探测结果显示给飞行员，以便据此做出决定。

1.1.5 座舱仪表判别法

在正常的进近着陆过程中，驾驶舱各种仪表示度有一定的变化范围，飞机一旦遭遇低空风切变时，首先就会反映到座舱仪表上来，使仪表出现异常显示。下面介绍常用的飞行仪表在遭遇低空风切变时的反应。

二  低空风切变的应对措施

管制人员和飞行人员都是民航运行的重要组成部分，担负着航空安全的重要使命，所以都应该了解风切变、学习风切变情况下的管制处置措施和飞行处置措施，只有这样才能有效降低风切变对飞行的影响。在飞行中遭遇低空风切变，怎样才能保持在预定的飞行轨迹上安全起飞、着陆，是一个极为重要而又复杂的问题。飞机起飞、着陆阶段遭遇风切变时，留给飞行员采取措施，控制飞行轨迹改变到安全状态的时间是非常短促的。

2.1 管制人员的应对措施

低空风切变大多时间与其他恶劣天气同时出现，被喻为无形杀手，但是由于其尺度小、变化快等特点，难以预测。目前应对风切变的最佳办法就是及时发现并尽早采取的措施，使航空器免遭风切变危害。因此管制员在培训和实际工作中应做到以下几点。

（1）要有充分思想准备：本场低空风切变往往伴随在大面积雷雨等恶劣天气情况之中，塔台管制员在执行此程序时，应当充分考虑雷雨情况下的岗位操作要点，做到管制指令简明精确，处置坚决果断。

（2）要牢固掌握低空风切变的处置程序：加强与气象部门和机组的沟通，详细认真了解低空风切变出现的位置、高度和强度以及天气实况和发展趋势，对机组飞行过程中报告有关低空风切变的报告，管制员要准确了解其性质和强度。

（3）及时采取措施：塔台管制员收到有关低空风切变的信息后，应及时向可能遭受风切变影响的后续航空器通报有关风切变的情报。同时严密监视五边航空器的动态，发现偏航、低于或者高于下滑道时，及时提醒机组；并尽可能观察五边落地飞机的姿态，发现异常情况，应及时提醒其复飞。在这里需要注意的是：①严重风切变或强烈下降气流的区域绝对禁止航空器穿越；②航空器盲降进近的过程中收到低空风切变信息后，塔台管制员应避免使用调速的方法来维持进近间隔。

2.2 飞行员的应对措施

为了迅速而准确的做出反应，争取安全降落，飞行人员应该做到以下几个方面。

（1）要有充分的思想准备

a、对于飞行员来说，平时模拟训练应该多加入风切变训练任务，目的在于让飞行人员意识到风切变的危险性，一定要高度重视风切变，同时通过学习增强飞行员应对风切变的工作能力；

b、要求飞行员在执行任务之前必须做好万一碰到风切变后的预案，要对起飞落地机场环境进一步熟悉才能做到胸有成竹；飞行员要对起飞和落地机场的目前气象条件和未来预计气象条件加大熟悉力度，对于其他机组或者管制员通报的可能出现风切变的位置和高度要提高警惕；要根据学习资料和自身经验尽可能去预计风切变的位置和高度，做到有备无患。

（2）采取避让措施

要想应对风切变的最好措施就是避开它，当被通报或者气象预测有较强的下沉气流或者风切变出现的时候，应该不要犹豫尽可能避开风切变区域，不得穿越风切变区域。同时，在回避风切变的过程中也要保持和雷暴的安全距离，不能因为躲避风切变而进入气象危险区域