港口与航道工程施工的生态影响及对策研究

港口与航道工程施工的生态影响及对策研究

张鹏

中交海洋建设开发有限公司 天津 300453

摘 要：现如今，水运交通成为人们生活、交际的重要工具，为人们出行、运力提供高效、便捷服务，同时为我国国民经济贡献颇多。然而，港口与航道工程对生态造成的负面影响不容忽视。本文主要分析影响生态环境因素并围绕相关策略进行探讨。基于港口与航道工程施工特点，结合扎实的理念知识与丰富的实践经验，就施工环境造成破坏与环境保护措施进行一一说明，希望对减少生态环境破坏提供新思路。

关键词：港口与航道工程；生态影响；策略

 一、港口与航道工程施工的生态影响

（一）对河道环境影响

    由于港口与航道工程施工大部分在水下，因此施工具有一定隐蔽性、不稳定性。加上在施工过程中，抛石沉排等环节对附近水域环境造成影响，一方面加剧了施工不确定性，另一方面加重水质污染。从建筑施工环节可知，缺乏环保意识、过度消耗能源会破坏水生环境，从而出现污染区域水生物大面积消失。同时，抛石沉排等环节施工还会造成施工区域土层与水质割裂，阻隔陆地生物与河内生物接触，导致水生物繁衍缓慢从而加剧水道环境恶化。其次，港口与航道工程结构特殊，在施工过程中改动河道原始地貌时有发生，从而对河流自身净化系统造成影响，进而打破施工水域原有生态平衡。

（二）对浮游生物影响

    在进行港口与航道施工过程中，常常出现大量悬浮物，这是水下环境恶化信号，倘若环境治理重视程度不够，频繁开展水下作业那么随着悬浮物大面积增加，加速水质恶化。值得注意是，浮游生物在寻觅食物时，因误食悬浮物出现消化系统紊乱、消化系统堵塞等问题屡见不鲜，导致污染区域浮游生物死亡率骤增。其次，伴随悬浮物浓度上升，水体吸收光能面积急剧下降，影响水中藻类植物光合作用再造。众所周知，低等浮游生物对藻类植物具有依赖性，藻类植物减少带动低等浮游生物死亡率升高，而依赖低等浮游生物高等鱼类也会因为低等浮游生物匮乏而死亡，由此可见，港口与航道工程施工对水域食物链影响是一系列，应引起施工企业高度重视。

（三）对底栖生物影响

    港口与航道工程施工对底栖生物影响主要表现在：底栖生物一般会依附在植物、岩石或其他底栖动物体表上，也会栖息在水域潮间带中。而施工作业涉及抛投环节较多，一方面驱赶底栖生物转移栖息阵地，改变原有生态平衡。另一方面抛投环节改变底栖生物生长环境，影响其生长速度与成活率，导致大量底栖生物消失。而这片水域想要进行自我修复或恢复循环再造能力需要很长一段时间甚至无法恢复。基于此，应制定相应策略解决港口与航道工程施工问题，从根本上减少对生态环境造成负面影响。

二、港口与航道工程施工生态影响解决策略

（一）规范技术应用

    在进行边坡分层作业时，施工人员应全方位考虑各种影响因素后方能进行断面开挖。首先，开挖前，试验工作必不可少，试验结果有利于评估外潮深度成效，并进行合理控制。同时为设计深度提供充足数据支持。尤其在后续施工中，切实做到边坡分层作业趋于科学性、合理性。其次，提高底层淤泥清洁工作重视程度。基于港口与航道工程施工中，抛石沉排环节较多，施工企业应组织清洁底层淤泥，结合水体环境制定周期清理计划，同时避免过度搅动水体，防止污染源扩散。污染体一旦大面积扩散势必会破坏水质环境。与此同时，施工活动必须严格按照施工方案、设计图纸进行，确保施工定位准确。一旦发现施工过程产生污染浓度超标，且对正常推进造成负面影响，那么应立即启用紧急预案，根据实际施工情况结合环境治理、施工标准等重新规划施工方案，同时优化施工技术、设备、方法运用。值得注意是，噪音污染不容小觑。施工企业应设置噪音监测器，实时监测敏感声源，实现动态管理，使施工作业趋于标准化。

（二）科学设计方案

    科学设计方案涵盖原材料、设备、人力物力得到合理利用。在进行港口与航道施工作业时，施工人员应对周边环境、配套设施、水质条件等进行勘查，只有充分掌握基础环境数据，才能在此基础上分析生态污染要素并制定科学设计方案，从而实现施工工序、技术、原料物资等统筹管理。其次，设置环境评价工作，主要对施工区域环境进行评估，尔后施工方案围绕评估结果进行施工工艺、技术设定，并以此明确施工范围。此外，施工人员对施工要求、施工环境要素要有深刻认识，用以制定可行性高施工举措。同时，提高自身技术水平，能够灵活操作各种高质量施工设备。尤其在港口航道作业施工中，施工人员要有扎实理念知识与丰富实践经验，能够科学把控施工时间，防止过度施工造成水体环境大面积污染影响底栖生物生存。就拿疏浚施工来说，应安排在枯水期进行，有利于控制水体环境污染面积，最大限度减少对底栖生物负面影响。值得注意是施工现场水流量过大要立即停止施工。现如今，许多施工单位将施工安排在冬季，主要水底栖息生物活跃度不高，活动区域受限，便于控制施工迁移或缩小施工范围。其次，断面挖掘施工中，施工人员要抑制颗粒物扩散现象，尽可能将清洁淤泥抛到岸上，缩小扩散范围。

（三）采取生态保护措施

在新形势发展背景下，港口与航道工程建设作为我国贸易经济枢纽，为我国社会经济、国民经济贡献颇多。基于此，我国对港口与航道工程建设发展提出更高要求。只有一一攻克影响生态环境各要素，才能推进环境治理与建设发展新进程。在建设阶段，强化经济效益与环境治理有效融合能够降低生产成本与风险，真正做到环境与经济效益综合提升。其次，想要治理水污染问题，贯彻实施全流程防治措施必不可少，首先优化、改善原有环境条件带动施工环境改变，比如采用植物缓解水体污染或者锓蚀等问题，加大施工区域生态环境保护，形成特定生态系统。同时在施工过程控制其污染浓度，降低施工环境对栖息生物负面影响。此外，贯彻落实《环境景观》和《保护生物》，确保施工作业与安全生产原则、生物保护原则相契合。除此之外，基于港口与航道工程施工自身隐蔽性、不稳定性，对生态环境、生物产生多边性影响，持续恶化会引发荒漠化、土壤侵蚀等问题。基于此，施工前拟定治理方案和修建方案可行性得到广泛关注。前期准备阶段，施工人员必须对工程具体情况有深刻了解，并纵观全局，不断优化整体框架、组织结构与施工方案，以可持续发展理念布控全局并逐步落实，为治理生态环境、工程经济奠定基础，从而为发展性施工开创一个全新局面。最后，深度治理航道表面垃圾过多问题。主要做到以下几点：第一，于绞刀头齿缝间隙烧焊格栅。有利于缩小空隙面，增加吸口过滤能力，从而将河道垃圾、大量散石隔离在外。第二，每一次施工前深度清理海床表面垃圾，避免长期积攒对河道源头环境造成负面影响。

三、结束语

    总而言之，在新形势发展背景下，现代化建设迎来新契机，城市建设呈现规模化发展。基于此，人们环保意识愈发强烈，从而推进生态环境建设。目前，港口与航道工程施工对河流整个生态链影响引起人们广泛关注。因此，环境治理应坚持可持续发展战略，以科学为导向，强化环境治理与社会经济发展相融合，确保社会生态安全、生态经济安全和自然环境安全和谐发展。

参考文献：

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