公路工程混凝土表面缺陷快速修补技术

公路工程混凝土表面缺陷快速修补技术

唐小敏

昆明市公路工程质量检测中心有限公司  650214

摘要：近年来交通荷载呈现重型化,交通密度不断增大,行车速度也在逐步提升,进一步加快了水泥混凝土路面损坏,造成公路工程水泥混凝土路面维修养护工作面临着严峻挑战。

关键词：公路工程；混凝土；表面缺陷；快速修补

引言

水泥混凝土原材料是公路工程建设中最基础和最重要的材料之一，占整个工程项目建设成本的60%及以上。因此，加强对水泥混凝土原材料的检测对于保证工程项目建设质量具有极其重要的现实意义。同时，由于水泥混凝土原材料具有抗腐蚀、抗寒以及成本低廉等的特点，在公路工程建设中得到了迅速的推广和应用，并受到了业内人士的一致好评。

1公路工程施工过程中存在的问题分析

1.1　车辙

（1）公路工程施工中如出现车辙，那么必将会使得混凝土受到一定的挤压，在此压力影响下，沥青混凝土强度将会发生一定的变化，致使混凝土薄厚程度发生改变，大幅缩短沥青混凝土路面的使用寿命。（2）车辙出现之后，通常会导致沥青混凝土路面的美观性和平整度发生改变。在最后竣工时期，一些质量检查部门将会以路面不平整、有车辙等问题要求施工单位进行返工，如此一来工程投入成本将大幅增加，施工周期也会被延长。对于有车辙不平整路面，在人们使用过程中将会使得车辆出现颠簸，易于出现交通事故、安全问题。（3）车辙将会使得路面出现低洼低坑，若遇到下雨天气，那么在低洼处将会出现积水情况，不仅会对路面造成腐蚀，还会使得公路的使用寿命大幅下降。若正处于冬季，积水则会形成薄冰，对车辆与行人造成影响，发生交通安全事故。

1.2　裂缝

（1）裂缝出现的原因在于施工材料不符合施工要求标准，在进行材料选择时，并未对施工材料进行质量检验，未按照材料质量准入标准进行选择，导致路面出现裂缝。（2）在路面施工过程中，施工人员会忽视施工区域温差，在热胀冷缩的情况下混凝土极易出现裂缝。裂缝一旦出现，不仅会影响路面整体美观性和平整性，还会影响公路的内部结构，大幅影响公路的整体使用寿命。

1.3　泛油

公路工程路面中沥青的使用最开始的目的便是为了加强公路路面的整体质量，然而因为沥青施工频率的增加，也使得路面出现一定的泛油情况。泛油情况若是较为严重，那么会大幅降低车辆与路面之间的摩擦力，车辆也会在这种情况下出现失衡，极易导致交通事故的出现。此外，泛油情况通常会对路面的沥青含量产生影响，大幅降低路面的抗损坏能力，不仅会破坏路面的结构，还会导致公路整体使用寿命下降。

2公路工程中水泥混凝土原材料检测存在的问题

2.1取样不合理

在具体的水泥混凝土原材料检测工作中，为保证最终的检测结果更加真实可靠，检测人员要加大对取样的重视程度，这样可以有效保证水泥混凝土原材料取样的标准，通过对检测数据的分析，可以从其中反映出水泥混凝土原材料的实际质量。诚然，在具体的检测环节，由于检测人员自身专业技术水平的低下、检测能力有待提升等客观因素的存在，使得水泥混凝土原材料取样并不具有代表性，不仅无法准确判断材料质量，更是无法保证检测结果的准确性。也正是由于取样的材料不具代表性，对于在检测过程中发现的问题难以及时发现。换言之，如果将质量不合格的材料运用到工程项目建设过程中，势必会降低其建设质量，埋下较大安全隐患。

2.2规范性不足

要想从根本上保证水泥混凝土原材料检测数据信息的准确性，检测人员应当严格按照检测流程进行检测，明确检测过程中的重点对象及重点内容，保证检测工作可以顺利进行下去。诚然，纵观我国公路工程企业在具体的水泥混凝土原材料的检测工作中，依然存在检测人员按照自身工作经验，未能严格按照检测流程开展检测工作，导致最终的检测结果不具准确性，既浪费了时间又浪费了资源，且还无法为工程项目的建设提供准确的数据支撑。

2.3设备性能不高

检测设备是否先进，对最终的检测结果具有重要的影响。为此，公路工程施工企业还应当摒弃和更新陈旧设备，或购买或租赁先进检测设备。但是，由于企业检测部门缺乏对检测设备的重视程度，可以用来采购设备的费用较少，依然使用落后的检测设备，在一定程度上影响着最终的检测结果。加之，企业缺乏对检测设备的维保，设备运行时间较长，既降低了水泥混凝土原材料检测结果的准确性，且企业还无法真正了解各项材料的使用性能，使得工程项目的建设质量难以得到根本保证。

3混凝土表面缺陷快速修补技术

3.1施工准备

1)施工准备:组织相关人员,详细检查所需修补路段的病害情况,做好标记。针对混凝土路面病害情况,分析表面缺陷快速修补技术应用的可行性,排查潜在风险。施工前,应准确划分施工区域,做好安全维护工作,完善交通管制。施工之前,组织相关人员开展施工前准备,对设计图纸进行全面审查,并且对施工路段总体情况进行调查,以选择最适宜的施工材料。2)测量放线:测量划线准备,恢复中桩,并对路面各层宽度进行测量,根据设计要求,完成水准测量工作,同时进行复测,根据复测结果,确定标高计算的精准度,为摊铺作业提供基准线。为进一步提高混凝土路面的修补效果,每个作业面采用矩形放线方法。

3.2作业面处理

本工程混凝土路面缺陷修补对作业面进行切割处理,保证切割整齐。同时进行凿毛清理,确保凿毛深度一致均匀,为保证施工效率,凿毛、清理工序要保证速度,最大程度降低交通管制时间。一般情况下,传统较大型路面拉毛机,作业效率比较高,但是适用于大面积混凝土路面病害,或者应用在较厚层基面处理。而冲击钻和小型切割机处理不够均匀,且总体作业效率低,也不满足本工程对于快速修补的要求。本工程中混凝土病害多发于局部位置,虽然并未完全深入到混凝土结构深层,但是整个路段病害数量比较多,考虑到大型设备的施工不便性和小型设备施工的局限性,针对基面凿毛、清理设备的选择。

3.3摊铺

由于高性能水泥基混凝土薄层修补材料凝结和硬化的速度比较快,因此,应该合理控制材料一次拌和量,保证和摊铺面积、初凝时间一致,确保能够在高性能修补材料初凝之前完成摊铺作业。本工程在进行摊铺作业过程中,为进一步提高摊铺质量,在摊铺作业前,组织人员对混凝土路面进行详细检查,并及时清除内部杂质、灰尘和污垢。与此同时,综合考量施工现场情况,分析设备进场情况、现场实际施工条件以及摊铺作业能力等因素,确定摊铺作业的操作速度。为降低外界因素的不良影响,摊铺作业尽量一次完成,中途不中断摊铺,确保路面平整性和整体美观度。摊铺作业时,组织相关人员做好技术管理与监督,观察混凝土路面情况,保证施工平整度。

3.4维修基面清洗

凿毛设备完成凿毛清理后,本工程采用压缩空气对基面进行吹扫,然后采用压力水枪冲洗基面残留的粉尘,作业流程为凿毛清理→压缩空气吹扫→压力水枪冲洗→压缩空气吹扫。通过上述操作,保证混凝土表面修补的效果,确保无积水、表面清洁、湿润后,开展摊铺作业。摊铺作业前,根据高性能修补材料使用要求,严格按照配比添加高强细集料、减水剂、膨胀剂等,保证混合料的性能。

结语

公路工程多采用混凝土路面结构,不仅施工方便,而且能够获得较高的经济效益。但是由于受到多种因素的影响和制约,公路混凝土路面容易出现多种病害,严重威胁行车安全。为减少人员伤亡和财产损失,针对混凝土路面缺陷问题,要及时予以解决,从而避免缺陷范围进一步扩大。

参考文献

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