港口航道工程中的护岸及疏浚工程施工工艺

港口航道工程中的护岸及疏浚工程施工工艺

翟明超

济宁港航建设有限公司， 山东 济宁 272000

摘要：国家经济的发展，促进了进出口贸易，特别是在加入世贸组织后，我国与他国之间的经济往来更为频繁，进出口贸易的重要性也越来越突出。因此，港口航道的工程建设非常重要。本文结合港口航道工程，主要分析了港口护岸及港口航道疏浚工程的施工工艺，以及工程施工效果及经验总结，给出各分项工程的重要把控要点，最终取得了良好的施工效果，解决了工程施工难点，保证了工程目标的顺利完成，为相关人士提供借鉴依据。

关键词：港口航道工程；护岸；疏浚

引言

我国的社会主义市场经济在新时期获得了进一步的发展，与海外各国之间的贸易往来也愈发频繁。作为重要的交通枢纽，港口通道是在与他国进行贸易活动的过程中最为关键的经济窗口，对于城市的发展具有至关重要的作用。因此，只有强化对港口航道的建设工作，才能够更好地进行对外交流。

1港口航道疏浚整治工程的概念

港口航道的疏浚整治工作是一项对航运河道通过挖泥船等机具或通过人工施工的方式进行水下挖掘的工程，可改善航道环境，提升港口航道畅通性，或是开挖新航道，改善航行条件，降低出现对船舶航行有影响因素的出现概率，并与其他水上建筑工程相结合，为其施工提供便利，为此该项工程也是一项针对河床治理的工程，通过航道疏浚整治工作还可以增加航道的尺度，改善通航条件，满足当前社会的航运需求。航道疏浚工作一般分为基建性疏浚、维护性疏浚与临时性疏浚。其中基建性疏浚可在较长时间内改善航运条件，例如截弯取直、扩大航槽等，可消除河槽岸边的有害部分，并对淤泥、硬质土等进行清挖，改善航道环境；而维护性疏浚则是为保证航道现阶段的航运条件，修复当前航道的不良情况，确保船舶安全出行，并不引起较大的改变；临时性疏浚则是一种小型任务，可适用于小型航道的清淤工作。为此相关人员在进行工作中应根据航道工程设计进行方案规划，并从长远角度与成本角度考虑疏浚方式，同时还应结合河流动力学与河床演变进行研究，最大限度改善航道通行条件。

2港口航道工程中的护岸及疏浚工程施工工艺

2.1护岸工程

2.1.1施工技术

为保护港口航道，护岸工程的建设工作必不可少。在建设过程中，需要事先测量航道，根据找到的水平基准点对工程量进行确认，让工程标高与水平基准点一致。护岸工程依托于港口航道，因此，为了确保其质量达到标准，必须对护岸工程的高度进行有效控制。通常来讲，水平基准点需要被限制在20m以内，在使用护岸工程施工技术前，需要对照设计图纸，确保其符合施工设计的要求。在完成设计图纸的校对工作后，可开展精确放样工作，并设置边桩，同时，在港口航道弯折区域将边桩进行加固，在外围安装防护结构，以更好地保护港口航道。

2.1.2浇筑技术

在护岸工程浇筑混凝土时，需要将混凝土进行预制，制作过程中需要对材料比重进行严格控制，遵循相应配比。在进行配置的过程中，首先需要称量配料，确保各种配料能够达到平均比例；其次需要控制搅拌时间，确保混凝土材料成分的均匀性；最后开展质量检测，确保混凝土具有足够的抗压强度。浇筑前，施工单位需要处理基槽，使其能够符合相关标准，并在完成基槽的加工后构造浇筑模板，其性能与浇筑工作的质量具有直接关联，通过对模板表面的打磨，利于提升模板的强度。同时，需要注意模板中的缝隙，一旦发现则需要使用黏合剂进行黏合。此外，基槽的清扫工作同样重要，避免因杂质和尘土影响混凝土的质量，同时，采用分层振捣法对混凝土进行振捣。砌筑过程中，首先清扫砌筑环境，其次尽量选择硬度较大且表面光滑的岩石材料，最后对砂浆进行处理。在浇筑工作完成后，需要进行强度测试，在强度满足相关标准后进行勾缝工作，对墙身进行保护。

2.2疏浚工程

2.2.1施工工艺

疏浚工程需要对人力、物力方面的资源进行科学配置。随着港口航道使用时间的不断增长，内部泥沙的滞留也会越来越多，因此，需要通过清理泥沙，以提升港口航道的通航能力。为保障工作效率，通常采取机械施工的方式，且在施工过程中不得对其他船只的通行造成阻碍。为此，在施工过程中必须遵循以下流程：首先，施工单位应对港口航道的通行条件进行不断优化；其次，应采取机械手段，对河床方向进行转变；再者，施工单位应判断水流方向，并根据其进行河床工程的构建；最后，施工单位需要根据区域的水文条件，选择合适的施工技术和设施。另外，由于疏浚工程的复杂性，施工单位必须选用具有较为丰富施工经验的人，并对技术人员进行考核。因为机械施工和人工施工具有各自的局限性，故需要将机械方式和人工方式进行结合。此外，疏浚工程中可能会用到水下钻孔爆破和泥浆输送两种工艺，前者由于具有较高的危险性，故在施工前，必须开展相应的安全教育培训，后者则需要避免对航道的运输工作造成影响。施工前，必须对水下地形进行勘察，如果航道水深没有达到相应标准，则应重新挖槽。

2.2.2施工要点

在开展工程的过程中，需要对挖泥的深度和速度进行记录，并选择合适的方案，将工程效果发挥至最大化。在确定挖泥深度的过程中，应将挖泥量和外露面积作为指标，并根据回淤状况作为挖泥速度的指向。工作人员的实现测算可能会与实际状况存在差异，因此，需要不断调整挖槽，调整过程中应对相邻挖槽之间的距离进行控制。由于挖槽较容易出现外露淤泥的问题，因此，需要对其进行重叠放置。开挖部位的不同对于挖泥量具有一定的影响，故在开挖的过程中需要利用横截面设计图，降低疏浚工程的难度。

3工程效果及经验

3.1工程效果

通过参加组织本工程的施工，掌握了管理大型疏浚工程的经验，特别是在工程的宏观动态控制方面。疏浚工程的质量合格，出现浅点可以继续挖，直至全部挖走为止，但是疏浚工程的主要成本在施工船上，船舶的折旧和油耗占很大的比重，因此缩短工程工期，努力减少船舶占用期、减少油耗是控制的主要目标，疏浚工程质量控制，就是成本控制，选择合适的船舶，在最短的占用期完工是最好的选择。

3.2经验

（１）关于疏浚工程的地质条件。施工时会出现现场地质情况与资料中的土质钻探资料差异较大的情况，土质钻探资料显示在港池中没有岩石，但施工时出现了礁石。这种情况下，就需要实施爆破，经过和设计单位、监理工程师商讨与确认后，一致决定炸除障碍物。但需要对炸除的礁石、木桩等进行清理，而铁质胶黏土层标高130m，大大提升了施工的难度。对于以上情况，建议由相关单位或专业人员对航道东侧的岩石进行探测，并与相关部门进行协商关于礁石的解决方案和处理方式，以方便后续施工。同时建议在探测礁石航道的水位深度时，要稍有宽裕度，以保证航道的安全性。（２）施工时效短的问题。在施工过程中，安排基槽挖泥的时间是180d左右，后方挖泥的时间是153d左右，由于清除淤泥的工期短，但间隔时间较长，时间安排不够灵活的问题就凸显了出来。（３）施工干扰性较强。在施工时，船机的多频次来往，对施工造成较大干扰。

结束语

现代航道护岸的高标准和环保要求的提高，使得航道护岸工程对施工技术的要求更加严格，现代航道护岸施工过程中，需要多引用新的技术和材料，以便提高效率和质量。时，施工企业对自身的管理能力与施工技术水平进行提升，从而达到提升航道护岸施工质量的目的。

参考文献

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