高速公路隧道防排水施工控制分析

高速公路隧道防排水施工控制分析

张孟胜

云南临云高速公路有限公司   云南临沧  677000

摘要：近年来，我国的高速公路工程建设越来越多，在高速公路隧道工程中，给排水施工是非常重要的一项内容。在高速公路隧道建设工程中常常会遇到一些难题，防排水施工是其中之一，其设计并不简单，所以在建造中需极为谨慎，避免该技术实施出现不必要的问题，造成整个公路隧道工程被延误，或者影响到工程的后期使用。本文就高速公路隧道防排水施工控制进行研究，以供参考。

关键词：高速公路;隧道防排水;施工控制措施

引言

隧道一直以来都是高速公路工程项目在规划和建设时非常重要的组成部分,会对高速公路在正式通行以及运行时的效果产生影响。在铁路隧道工程施工中，明洞段的防排水是非常重要的施工内容。如果高速公路施工过程中,其防排水施工无法达到标准要求,那么对隧道后续的运营以及隧道的整体使用寿命会造成非常严重的影响,为保证隧道明洞段防排水施工质量符合设计方案要求，需要对防排水施工各阶段的技术要点加以分析并采取有效的控制措施，以保证防排水施工质量符合国家标准并满足后期使用要求。

1高速公路隧道防排水施工总体思路

对于施工单位而言,要对目前防排水设计中提出的一系列意图、目的等进行深入了解,在此基础上,结合以排堵、限量排放等方式,以及环境保护等先进的隧道防排水理念,根据过去的施工经验以及教训,不仅要严格按照目前现有规范标准对排水设施进行科学合理的设置和利用,而且在地下水位置处,还需要对排水设施进行增设,对各环节的防水屏障进行合理设置,使水可以直接顺利地排放到洞外。

2高速公路隧道防排水施工控制策略

2.1施工准备

1)洞外准备:检验防水板质量，用铅笔划焊接线及拱顶分中线，按每循环设计长度截取，对称卷起备用。2)洞内准备:铺设台架行走轨道;施工时采用两个作业台架，一个用于基面处理，一个用于铺挂土工布和挂防水板。3)断面量测:测量断面，对隧道净空展开量测检查，对个别欠挖部位做出处理，以满足净空要求，同时准确测放拱顶分中线。4)基面处理:检查初期支护后断面的尺寸，修补初支表面，将钢筋网、管道等尖锐物突出部分，先切断，然后用锤铆平切并用砂浆填塞、抹砂浆素灰。锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后用塑料帽处理。如果喷射混凝土表面凹凸不平，在超过3cm的凹面处补喷，确保铺设表面圆顺及保证防水层与喷层密贴。

2.2明洞顶防排水

明洞开挖边坡以外应设置必要的截排水系统，为防止地表水渗入隧道，需铺设黏土隔水层于隧道顶部回填土上方，并做好隔水层与边坡的搭接，还要防止雨水冲刷隔水层，在隔水层表面植草进行防护。隧道顶部排水沟采用C25混凝土铺砌成梯形断面，防止冲刷，隧道洞顶有沟、渠通过时，应根据情况扩大洞顶水沟或设置渡槽引水通过。渡槽应设有防止沉陷渗漏措施。

2.3限量排放防排水系统

全包防水因衬砌要承受同地下水水头基本相当的水压力，当隧道埋置较深、地下水水头较高时，隧道一般不采用全包防水方式。组合工法大断面矿山法隧道在静水压力较大地段，考虑围岩、水文地质、结构安全、周边环境、经济性等因素，进行防排水系统分类设计，应谨慎采用“全包防水”形式，在地下水环境不敏感区域，可通过地层注浆减少围岩的渗透性，控制地下水排放量。通过限量排水、半包防水形式将隧道外渗水排入隧道内，减小隧道承担的水压力。

2.4注浆

在注浆操作过程中，应保证孔洞直径以及孔洞深度等基础要求，防止孔洞堵塞，有效清除管道内部的积累物，随后在进行泥浆灌注。其中泥浆灌注顺序则由下至上进行跳跃注浆操作，确保浆液不流失。由于下方隧道围岩上方结构松散，不易形成孔洞，因此，在管道传输后需要及时进行注浆进行技术处理，完善土壤自身特点，致使后续钻孔能够更加便捷和简易，等待注浆完成后，需要根据泥浆压力、注浆总量以及注浆时间进一步判断是否结束，当注浆压力达到或者接近极限压力范围时，将结束注浆操作。所以当注浆压力超过或者终极压力达到80%时，会产生较大的跑浆问题，而经过间接注浆后则可以结束注浆，当注浆数量达到或者超过设计注浆数量，致使孔洞管道出现冒浆时直接结束。等待水泥注浆完成后等待注浆压力稳定后，则需要及时关闭球阀设备，而在泥浆注浆异常问题后，水泥泥浆的压力数值则会大幅度提升，一旦产生管道堵塞则无法疏通整个管道。由于泥浆物质进浆数量较大，所以道路压力长时间不会不升高，则应积极调整浆液浓度以及配合比例，尽可能缩短凝胶时间，致使浆液物质在缝隙中具有相对停留的时间，以便于胶质物质凝结。但是，停留时间不能超过混合泥浆时间，才能避免注浆不饱满问题。

2.5二次衬砌防排水施工

针对防水层进行施工时,要想保证施工质量,首先要最大限度保证防水板的整体质量管理和控制效果。施工前期要进行仔细的检查,一旦发现厚度不均匀,要及时对施工中的缝隙进行有效的管理和控制,提出有针对性的解决对策对防水板进行铺设施工,对已经裸露出来的钢筋进行切除处理,同时对其中存在的锚杆等各种不同类型的坚硬物件进行处理,利用混凝土进行封堵,严格保证其自身的平整度。尤其是在整个防水板靠近围岩的位置处,对无纺布进行铺设以及利用时要最大限度避免防水板被坚硬的物品所破坏。对于拱部以及侧墙位置,需要加强对防水板的合理铺设和材料的科学利用,并在施工中对其自身的固定点位置进行确定。通常顶点与拱部之间的距离控制在0.6cm左右,离侧墙之间的距离控制在1.1cm左右即可。通过该方法的合理利用,在并不是很平整的位置处,要尽可能多增设固定点,保证可以达到良好的固定处理效果。对混凝土进行喷射时,要尽可能贴近混凝土,要保证防水板自身具有非常良好的平整性特征。在洞内进行铺设时,一般直接从下向上铺设,以环形为主,将防水板直接利用螺丝进行固定处理,将其控制在膨胀管中,以期达到良好的固定处理效果。

3保证防排水施工质量的措施

隧道明洞段防排水施工是保证隧道质量的重点施工内容，防排水施工采用“防、排、截、堵”相结合的方式，因地制宜、综合治理的原则。从衬砌结构自防水质量和防水层施工质量两方面来保障隧道明洞段衬砌防渗、防漏，隧道明洞段防排水施工有4项保证措施。（1）要确保防水板材料的质量，要采购信誉较好的大型企业优质的防水材料，防水材料要有一定的柔性并且强度要符合设计与施工要求。（2）隧道混凝土施工缝安装止水带一定要专人负责，定岗定责，保证安装质量符合要求。（3）隧道明洞段混凝土施工，按设计防水等级进行混凝土配合比设计，按规范选用混凝土材料。（4）防水板铺设一定要松紧适度，要与喷射混凝土表面紧贴，同时也要避免过紧被撕裂。

结语

在建设隧道工程项目时,施工质量以及安全稳定性都是其必不可少的重要组成部分,也是重中之重,对高速公路隧道的防排水安全以及最终实施效果会产生不同程度的影响。所以必须要引起足够的关注和重视,加强对防排水工序安全施工管理以及质量控制力度,严格按照目前现有的规范标准要求进行有效推进,以期为高速公路隧道防排水工程项目的整体建设质量以及使用安全提供保证。

参考文献

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[2]吴海宇,李根义,杨峻熙,等.公路隧道防排水系统施工技术研究[J].工程技术研究,2021,44(3):69-70.

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