路桥过渡段软基路基施工技术探讨

路桥过渡段软基路基施工技术探讨

倪卫华

保利长大工程有限公司　广东广州　511400

摘要：随着城市化进程的不断深化，国民经济的逐渐提高，交通运输行业的快速发展，使得我国路桥工程的数量随着需求不断增加，路桥是我国交通的重要基础设施，而做好路桥工程质量控制是提高交通运行安全和平稳的重要部分。基于此，本文对路桥过渡段软基路基施工及时进行探讨，以期为路桥施工建设提供参考。

关键词：路桥；过渡段；软基路基；施工技术

我国道路交通的快速发展提高了路桥建设的速度，不断增加的车流量为路基路面承载和质量提出了更高的要求。因此，需要做好道路桥梁工程过渡段软基路基的处理工作，避免因过渡段压实处理问题影响车辆和行人的安全。在开展路桥施工时软土地基过渡段的地基加固是该施工项目中的关键环节，由于软土地基具有强度较低和可压缩性较高的特点，使该部分在实际车辆运行过程中，经常出现不均匀沉降的现象，因此需要加强对路桥过渡段软基路基施工的重视程度，不断探索该路段施工技术，切实提高该路段的质量。

1路桥过渡段软基路基施工原则

1.1环保经济原则

在实施路桥软基加工施工的时候，需要秉持低碳、环保、经济及安全的原则，在此基础上结合工程的实际情况，做好该项工程的综合考量。在设计阶段，需要设计人员秉持环保经济原则，并对施工环境进行勘察和评估，并对施工计划进行制定。由于道路施工项目具有施工环节多和施工周期较长的特点，因此，需要加强施工过程中的安全管理，做好各部门之间和各施工环节之间的协调衔接工作，保障路桥工程的高效高质推进[1]。

1.2综合处理原则

通过合理应用软土地基过渡段地基加固技术，能够实现地基稳定性的提高，过渡段路面建设的质量，实现行车舒适度的有效改善。各种施工技术的应用方法和优缺点各不相同，因此，在开展软土地基过度段工程施工的时候，需要根据工程的实际情况和地质条件，秉持综合处理的原则，选择适宜的软基处理技术，保障工程项目的安全实施[2]。

2路桥过渡段软基路基施工影响因素

2.1压实度

在路桥过渡段软基地基的压实度是影响路桥过渡段质量的关键因素，然而，在路桥过渡段压实的时候，受到施工人员经验不足和机械设备等方面的影响，存在台背填土压实度不满足设计要求的情况，从而导致不均匀沉降现象，不均匀沉降现象在软基路基过渡段发生的情况更为严重。另外，受到车辆动载荷、天气变化和土质等环境因素的长期影响下，会造成土基塑性变形，土基塑性变形会导致路桥出现差异性沉降的情况，影响车辆行驶的平稳性[3]。

2.2填料

填料的选择是决定路桥过渡段施工质量的决定性因素，由于，路基和桥台的刚性存在差异性，这种差异性会加大桥台和路基变形后的差异，会出现严重的过渡段软基路基沉降现象。因此，在路桥过渡段施工的时候，需要选择多孔隙渗透性强的填料，用以保证路基的排水顺畅，避免在排水时流失过渡段填料，从而有限避免路基出现空腔而导致路基沉降的情况[4]。

2.3桥头引道软土地基处理

软基结构存在因地基下降而造成桥头跳车的问题，该问题产生的主要原因是在路桥施工的时候，地质钻孔的深度不够，未能达到设计要求，从而导致在实际施工的过程中未能发现软基，亦或是相关施工人员对软基的范围、深度以及理化性质等方面缺乏认识，在施工的过程中对地基的情况摸不透，根据施工中出现的问题采用技术处理方法不合理、不科学，可能会造成更为严重的后果。另外，在进行软基施工方案设计的时候，施工工艺选择不符合施工标准要求，各个参数计算偏差较大，影响工程质量。

3路桥过渡段软基路基施工技术

3.1表面处理技术

选择合适的垫层材料对提高软土地基排水效果、减少水分对软土地基尤为重要。在实施路桥过渡段填筑的时候，使用河道中的天然状态砂夹卵石作为级配碎石，将砂夹卵石进行碾碎和筛分，并按照级配要求进行拌和，需要注意的是在进行级配碎石拌和的时候，需要考虑到天气情况和运输过程中的水分损失量以及拌和设备的生产参数，并根据以上因素确定级配碎石拌和含水量。而后需要在软土地基表面上铺设级配碎石，铺设时需要注意均匀，另外，在地基避免面铺设土工织物，使用土工织物可以极大地提升路基的承载力，减少不均匀沉降现象的发生。另外，施工主体可以根据实际情况对路基压缩性能进行改良，可以选择适当添加添加剂，提高土质的密度、路基的强度及硬度。可以采用石灰石和熟石灰作为添加剂，该类添加剂具有成本低和加固效果好等特点，能够在一定程度上提高地基的稳定性。最后，在设计路桥排水系统的时候，可以采用挖沟槽的方式降低地基的含水量，提高排水性能，实现地基稳定性的提高。

3.2排水固结技术

通过在地基中设置排水系统，排水系统在压力的作用下，能够对土壤中多余的水分进行排除，从而实现土壤固结。通常情况下，采用竖向排水系统，竖向排水系统主要有砂袋、砂井以及塑料排水板等，上述部件的设置要求需要根据施工现场的实际情况进行安排，其中砂井主要是应用在饱和度较大的充填土地基和软土地基，在进行砂井布置前需要对间距、砂井砂砾分布情况以及直径等数据进行掌握，在实际施工时，需要确保砂井的垂直，另外，砂井的含泥量需要≤3%。需要注意的是，在设计排水系统的时候，需要对指定施工地点的地质条件进行勘察，充分掌握地下水水位、土质结构、土壤厚度以及透水层位置等方面的信息，并通过固结试验，判断软土层的变化和土壤的抗剪强度。

3.3CFG桩复合地基处理技术

CFG桩复合地基在软土层加固处理施工技术需要按照施工设计进行配合比实验，确保配料的配合比合理，该项技术对材料准确性要求较高，其中桩身主要是由石屑、碎石、水泥以及粉煤灰等材料混合而成。粗骨料则使用碎石作为原料。在施工的时候可以使用石屑对粗骨料之间的缝隙进行填充处理。其次，需要严格控制施工过程中的拔管速度，通常情况下拔管的速度需要控制在。在淤泥或是淤泥质土的时候，则需要在此基础上放缓拔管速度。再次，需要严格控制桩顶标准高度，通常情况下桩顶标准高度需要高于最初设计的0.5m左右。桩直径的偏差不得大于20mm，施工垂直度偏差需要小于桩直径的0.4倍。另外，需要正确设置褥垫层，通常使用碎石、粗砂以及中砂等作为褥垫层，褥垫层材料的选择需要根据材料的粒直径，不得选择直径较大的材料，如卵石。最后要选择正确的打桩顺序，当桩群密度较高的情况下，需要由中间向两边的方向进行打桩，如若一侧的桩柱与建筑物相邻，则需要由邻近建筑物的桩柱开始进行打桩，总体的打桩顺序原则为先长后短、先深后浅。

在选择合适施工技术进行施工的同时，还需要保证压实效果、加强对路基和路面的养护，完善养护细节，提高养护质量，尽量避免施工项目质量通病的出现。

结束语：

路桥施工要想取得好的质量和效果，必须在施工过程中不断改进施工方法和施工工艺，相关施工和设计人员提高对路桥过渡段软基路基加固技术的设计和应用，选择符合施工标准的路堤填料，提高压实度，并根据软基路段的结构特点，采取匹配的软基路基处理措施，从而确保施工质量，保障道路行车的舒适性、可靠性以及安全性。

参考文献：

[1]彭周,张晖.路桥过渡段结构设计与施工控制技术研究[J].工程建设与设计,2022(06):65-68.

[2]吴江龙.高速公路路桥过渡段施工技术研究[J].公路交通科技(应用技术版),2019,15(12):221-223.

[3]李金城.浅谈高速公路路桥过渡段工程施工技术[J].工程建设与设计,2019(14):131-132.

[4]张磊.基于高速公路路桥过渡段结构设计与施工技术分析[J].四川水泥,2018(10):44.