公路与城市道路加筋挡土墙施工技术的探究

公路与城市道路加筋挡土墙施工技术的探究

蒋海忠

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摘要：随着交通业的发展，公路与道路施工项目逐渐增多，促进我国经济发展。对路基结构进行加固时，一般支撑处理的方式对边坡结构进行施工，保证路基挡土墙具备稳定性及高强度。由于路基挡土墙受到积水的侵蚀，使得防护边受到破坏，因此，必须加强对路基挡土墙加固及防护，保障路基的持续正常使用。基于此，结合实际案例对公路施工中路基加固方法及防护对策加以分析，主要阐述了路基挡土墙加固的施工顺序和工艺流程，并提出了相应的成品维护措施，以期对提升路基挡土墙的施工质量提供一定参考。

关键词：公路；城市道路；加筋挡土墙；施工技术

引言

近几年,随着我国社会经济水平的不断提高,推动了我国交通行业的不断快速发展,我国公路工程的建设规模呈不断扩大趋势,相应地,为确保公路的行驶安全性,人们对公路工程的建设质量提出了更为严格的要求。在公路工程施工中,路基是重要部分,路基工程的施工质量在极大程度上影响着公路工程的整体施工质量,特别是公路路基工程的挡土墙施工。合理使用挡土墙施工技术,能够有效提高路基的稳定性,避免路基填土或者土体产生变形失稳问题以及各种路基病害问题,如塌方、滑坡等。基于此,本文就公路路基工程挡土墙施工技术要点展开了探讨,以供参考。

1挡土墙的作用

挡土墙是指支撑山坡土体，防止土体或填土变形的构筑物，包括路堑挡土墙、路肩挡土墙、山体挡土墙等类型。其具有的作用如下：①在进行公路路基开挖作业时，容易发生路基边坡失稳现象，从而威胁施工安全。而在路基开挖阶段，从坡脚位置建立挡土墙结构，对路基边坡进行安全支撑，可避免路基边坡滑塌，降低路基结构失稳发生率，有效控制路基塌方问题；②针对沿河路基施工而言，为了降低河水冲刷对路基结构稳定性造成的不利影响，可在沿河一侧建立挡土墙，以增强路基抵抗滑坡的能力，防止路基坡面出现滑移，从而提升路基整体建设质量。

2公路与城市道路加筋挡土墙施工技术的探究

2.1施工准备

（1）正式施工之前，施工单位需要先深入调查施工现场的地质情况，包括地下水源、地形地貌等，并以此为依据，对挡土墙设计方案的合理性进行深入分析，一旦发现设计方案中存在不合理之处，必须联系设计单位，优化挡土墙设计方案。

（2）施工人员一定要熟悉并理解挡土墙施工图纸，认真核对施工现场情况。

（3）为保证施工的顺序进行，施工单位必须处理好施工场地，做好“三通一平”工作。

（4）做好施工技术交底，保证施工人员掌握施工技术要点。

（5）根据施工单位的施工机械设备能力水平，结合工地现场特点与核对后的工程量，合理编制施工组织设计方案，并确定合理的施工技术措施、施工方案等。

（6）根据施工要求配置施工机械设备，即4台污水泵、2台打夯机、5辆自卸车、1台混凝土汽车泵、6台振动器和3台履带式挖掘机。

2.2基槽开挖

利用挖掘机开展基槽开挖时，应结合施工现场的实际情况确定开挖长度，并采取分段的方式挖掘。在对路基支挡及加固防护基槽开挖时，中风化稳定岩层开挖临时开挖坡率1：0.3，强风化岩层及土层临时放坡坡率按1：1.0考虑，并根据现场情况调整，在施工时应选择合理的措施保障开挖边坡的安全，开挖长度控制在10m-15m之间。机械开挖到高于基底设计标准高度的25cm以上时，应重新开展放样测量，保证开挖位置的准确性，并通过人工清理将基底清理干净，从而使得基底符合公路施工的设计要求及标准。

挡墙基底严格按照设计做成台阶式，每一阶路基挡土墙基底的纵坡应小于5%。若是大于5%时，则需要纵向将基础做成台阶式。

2.3模板的安装

在开挖完成基槽以后,应安装模板,在对模板进行安装过程中,需要对连接钢进行拼装,应严格控制结构的质量。在连接钢拼装完成以后,需要加入适量的混凝土,合理控制混凝土的浇筑速度,确保所有混凝土的参数均满足施工要求,使混凝土在比较短的时间内就可以快速凝结,保证后续施工的顺利开展。在浇筑混凝土的过程中,需要对混凝土的浇筑速度进行有效控制,保证混凝土的浇筑速度满足施工要求。

2.4挡土墙基础施工

挡土墙选择的是C15片石混凝土锚杆基础，主要以锚杆+基岩的方式进行连接。以地基开挖条件为依据，科学调整与控制锚杆长度，确保锚杆插入基岩内部的长度符合设计要求。同时以1.0m为间隔距离设置锚杆，其中锚杆半径是25cm，灌注材料使用水泥砂浆。待锚孔钻设结束之后，选择高压风机或清水将锚孔清洗干净，确保孔内无岩石粉末。紧接着朝锚孔内部灌注水泥砂浆，而在具体压浆阶段，必须使压浆管插入至锚孔的底部，然后按照边压浆边提起的原则进行作业，保证锚孔内部砂浆饱满。根据设计图纸内容及要求，以贯穿基础的形式设置沉降缝，并从缝内填充沥青麻絮。

2.5墙身设计

高填方陡坡段路基挡土墙墙身采用内部填充石料的镀锌覆高耐磨有机涂层加筋格宾，格宾笼长3.0m（分成3格）、高1.0m、宽1.0m。以料场泥岩为填土料，对于块度在15cm以上的泥岩料，必须分解后使用。对于高度不足5m的挡土墙，应采用宽度为8.0m的100型高韧性聚酯纱线集束土工格栅；对于高度超出5m的挡土墙，高出部分采用10cm宽的150型高韧性聚酯纱线集束土工格栅；格栅尾部与加筋格宾笼底部固定。每层加筋挡土墙均应铺设高韧性土工格栅，并与面墙搭接0.8m。根据填料实际情况，还应在回填土料前在筋带上下分别铺设厚度10cm的粗砂保护层，避免对筋带造成损伤。

挡土墙顶部设置C25混凝土现浇而成的压顶混凝土层，高度以高出人行道20cm为宜。为避免混凝土浇筑施工期间发生漏料，必须通过砂浆找平顶层格宾笼表面。

2.6混凝土浇筑

（1）采用C25片石混凝土材料浇筑挡土墙的墙身。本次施工中，C25片石混凝土材料为自制，所以需要配置搅拌站。

（2）在挡土墙基础施工过程中，应按照由中间到两侧的顺序浇筑混凝土，每层浇筑厚度不得超过50cm，同时利用振动器将混凝土振捣密实。

（3）在振捣混凝土的过程中，严禁出现过振或者漏振现象，并且要均匀设置振捣插点，严格控制振捣时间。

（4）在表层混凝土浇筑结束以后，为确保上层混凝土与下层混凝土结合密实，应在下层混凝土中插入振捣棒30cm。

（5）混凝土的浇筑应连续，若因意外事件而中断浇筑且中断时间超过混凝土的初凝时间，则应将其作为施工缝来处理。

（6）浇筑施工结束后，及时清除全部杂物，呈梅花形布设泄水孔，泄水孔之间应保持2-3m的距离，泄水孔应至少高出原地面30cm，泄水孔的坡度不得小于4%。

（7）混凝土浇筑施工结束后，为避免挡土墙墙身出现裂缝，一定要及时对其进行洒水养护。

2.7混凝土养护

在混凝土养护中，必须严格控制混凝土的含水量和温度，并对混凝土进行连续洒水，确保混凝土表面的持续湿润，一直到混凝土完全凝固。在混凝土带模养护时，采用喷淋、洒水等方法对混凝土进行润湿养护，可以确保模板接缝部位不会失水变得干燥。为了保证模具的质量和工作效率，在混凝土浇筑后的两天内，对模板进行轻微的松动，然后继续浇筑直至拆模结束。同时，混凝土表面养护水的温度不宜大于混凝土表层的温度，温差不宜大于15℃。

结语

公路与道路路基挡土墙施工具有较强的复杂性与综合性，而且涉及的施工内容比较多，若施工过程中某一环节存在问题，就可能影响挡土墙的建设质量，甚至限制挡土墙功能作用的有效发挥。基于此，在公路与道路路基挡土墙施工过程中，必须严格按照技术流程及要求规范作业，同时加大质量控制管理力度，以切实保证公路路基的整体施工质量。

参考文献

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