环保理念的内河航道疏浚工程措施探讨

环保理念的内河航道疏浚工程措施探讨

石,磊

昆明路港建设工程有限公司  云南 昆明  65000

摘要：内河航道疏浚工程为维护或恢复某一指定水域原定尺度，新辟航道或增加航道尺度，改善航运条件的主要措施。由于疏浚工程在运行过程中往往会产生很多废弃物，导致周围的环境受到一定的不良影响，因此，有必要在施工作业中重视环保，使得周边的生态环境得到保护、优化。在开展港口航道疏浚作业时，将环保理念融入工程措施，促使港口航道疏浚项目能够和自然生态环境更为友好、和谐。本文结合施工相关经验，进一步探讨内河航道环保疏浚工程施工的相关技术、施工措施等，希望能为今后的内河航道环保疏浚施工贡献力量。

关键词：内河航道；环保理念；疏浚；工程措施

笔者所在的澜沧江，为东南亚最大的国际河流，一江通六国，在国内为澜沧江，国外为湄公河，做为界河，有着重要意义。近几年，伴随着澜沧江旅游业、水运货运的发展，高等级航道建设也已展开，在加强航道基础建设与维护的同时也需考虑生态环境保护。澜沧江的航道维护多为疏浚工程，本文将环保理念注入内河航道内河航道疏浚的举措进行探讨。

1、航道维护性疏浚对周围生态环境的影响

1.1内河航道疏浚对周围生态的影响主要有以下几点。

（1）疏挖过程中污染底泥层物质扰动和扩散加剧。沉积物是营养盐和污染物的重要积蓄载体。废污水排放、降尘、地表径流的汇入以及水生生物的死亡残骸，往往导致航道中沉积物营养盐逐步积累，形成营养盐的内负荷、在一定外界因素作用下(如高温、洪水等)，沉积在航道底泥中的营养盐、污染物会逐步释放出来，当这种负荷超过了水体自身的净化能力便发生富营养化，甚至会导致水生生物死亡，水臭难闻等现象。如果航道中存在污染底泥层却未对其进行特殊处置便直接进行维护性疏浚，将导致污染底泥颗粒在水体中扰动和扩散，进一步恶化水质，更为糟糕的是，如将疏浚弃土直接吹填或堆置，将造成对吹填区堆场附近的地下水及其它环境造成新的危害。

（2）、疏挖过程中非污染无机悬浮物对水生生态系统产生破坏。在普通的航道维护性疏浚中，无机悬浮物是水域中最为普遍的污染，它主要通过增加水体浑浊度所产生的一系列负效应及沉降后的掩埋作用而对水体中各生物类群如浮游植物、浮游生物及底栖生物等进行生理、行为、繁殖、生长等方面的影响，从而对水生生态系统产生破坏。在疏浚过程中，离挖泥船作业点越近，水体中悬浮物的浓度越高，水体透光率越低，对水生生态系统产生的负效应越明显。

（3）疏挖过程中的噪声污染。疏浚、吹填过程中挖泥船施工产生的噪音也一定程度影响着航道周围的生态环境。

（4）疏挖过程中施工船舶造成的污染。施工船舶在航行和停泊过程中可能会有舱底油污水泄漏进入航道区，影响水质。施工过程中作业船舶产生的生活污水，船舶含油污水的排放也将对水环境造成一定影响。

2、 环保疏浚工程的特点

（1）定位精度和开挖精度要求高。通常情况下，水域中污染沉淀物厚度较薄，一般在10cm～50cm，不大于1m。开挖范围依污染底泥的分布而定，开挖面要求与污染底泥的分布相吻合。疏挖中既要去除污染底泥，又要尽量减少非污染底泥的超挖，以避免破坏航道底部的自然航道泥层和降低污染底泥的处理量和处理论文范文。因此对环保疏浚的定位精度和开挖精度要求大大高于一般航道疏浚。

（2）控制疏浚过程中的二次污染。在普通的航道疏浚中，一般不考虑疏浚过程中沉积物的泥沙再悬浮问题，在不影响工程生产量的前提下，输送过程中的少量泄漏也常常被忽视。因为细颗粒泥沙在施工期间短时间内急剧增加，但作业结束后，悬浮物便会很快沉降下来或被输运到施工区外。而在环保疏浚中，防止污染沉积物或泥浆的二次污染异常重要。因此在设备上也要有特殊的装置和措施，以保证污染物有效清除，而不造成对水体及周围环境的二次污染。

（3）污染沉积物的安全处理处置。清除出来的污染沉积物要采用适当技术，对其进行处理处置，以防止对堆场附近的地下水及其它环境造成新的危害或潜在威胁。排泥场必须严格控制尾水排放浓度。

（4）有专业监测措施。泥浆扩散范围、泥浆浓度、回水浓度、悬浮污染物颗粒含量等都需专业监测措施。

3、在港口航道疏浚作业中环保理念的具体运用

现在绿色、环保理念已经融入人心，由此有必要将绿色、环保理念也融入到港口航道疏浚作业过程中，通过绿色环保的新手段的有效运用，可以在确保水域生态得到保护的情况下，推动港口航道疏浚作业正常、有序开展。由于不同港口航道的情况各异，所以更需要根据不同的时期，以及项目的具体情况，使用相应的处理手段，一方面使得施工作业效率得到保障，另一方面达到环保的目的。具体来说，需要做到以下几点。

（1）基于环保理论，科学地划分出项目开工的时间以及季节

港口航道疏浚作业通常是在改造、优化水域海底地貌的前提下开展的，因此在施工之前，需要科学确定开工的时间以及季节，防止水生生物受到过大的不良影响，确保水域海底地貌能够保持原状，实现可持续发展。通过相关施工经验，冬季是开展港口航道疏浚作业的最佳时节，这是由于在冬季大部分的水生生物已经迁徙，在此时开工不会对水生生物造成过大的不良影响。除此之外，在施工之前还需要考虑到水位变化情况，这是由于水位变化会导致水流的流速不断变化，从而导致悬浮颗粒物更迅速地扩散。

（2）必须做好实地勘察，从而保证施工方案的可实施性

由于各个水域均存在其独特的生态地貌，所以在开展港口航道疏浚作业时，应当考虑到各个水域情况对港口航道疏浚作业的影响。另外，由于各地的港口航道所处环境不同，其受污染情况也是各异，所以有必要开展实地勘察工作，对各个航道的污染情况进行系统化的分析，从而深入的了解航道现阶段的受污染情况，以及施工措施、工程规模、工作范围等，以保证施工方案的有效性。

（3）实时地监督控制港口航道疏浚作业

由于港口航道疏浚项目的作业量相对较大，所以其施工工期是相对较长的，在实际施工过程中常常会出现各种各样的问题，因此一定要全方位的控制以及检测港口航道疏浚作业，从而及时地了解以及掌控项目的施工动态与其进度，以防止发生无法挽回的损失。一般来说，需要对水下污染沉积物的处理进行严格的控制，也就是不可过多的搅拌沉积物，从而防止污染物出现再次扩散或者是泄漏等事故。另外，还需要对污染沉积物进行科学、有效的清理，确保其可以得到降解或者是净化处理，防止周围的水域受到二次污染。

（4）科学确定弃土处理方案，使弃土得到二次利用

由于港口航道疏浚作业往往会产生大量的弃渣，基于环保理念，可以通过有效的技术手段对这些弃渣进行处理，使其得到二次利用，做到可持续发展。疏浚产生的无污染的淤泥直接填补在航道周围的沟壑里，并加以平整，既达到对土地资源的综合利用，又能有效保护沿岸水土；弃渣还可用于泥浆灌田,肥田沃土，航道底非污染原生土中往往富含氮、磷、钾元素,同时也还含有普通矿物肥料中所缺少的多种微量元素，是一种很好的有机肥料，可把可用作肥料的弃渣稀释、过滤,再用泥浆泵直接输送到农田里，进行肥田沃土，既可有效解决大量弃渣，降低疏浚成本，又能改善土壤质地，增强土壤肥力，凡弃渣中杂质含量少,且又方便泥浆输送的地方均可采用,但灌田厚度要控制好；弃渣还可结合加固堤防,利用疏浚后肥沃的底泥建立和美化航道，防风保水，美化环境。

结束语

综上所述，在内河航道疏浚施工中，应结合具体情况，采用适合的疏浚内河航道施工方法与措施，同时严格按照疏浚工程标准和施工程序执行。环境保护作为我国的一项基本国策，必须重视、落实，在今后内河航道疏浚中充分融入环保理念，有效保护澜沧江水域生态环境。

参考文献：

[1] 杨惠青.湖泊污染内源治理中的环保疏浚[S].水运工程,2000(11).

[2] 孙傅,曾思育,陈吉宁.富营养化湖泊底泥污染控制技术评估[S].环境污染治理技术与设备,2003,4(8).