预应力混凝土桥梁施工技术要点

预应力混凝土桥梁施工技术要点

杨秋石

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摘要：桥梁是道路交通系统的重要组成部分，桥梁建造技术直接关系到桥梁建设的质量和桥梁运营的寿命与安全。在目前的桥梁施工工作中，预应力混凝土桥梁是一种常用的建筑砌块，但一些建筑公司对这种技术不熟悉，建筑行业不完善，影响了施工质量。这导致了一篇文章，其中首先解释了预应力混凝土桥梁的建筑砌块。随后，介绍了预应力桥梁施工的准备工作和具体的构件。

关键词：预应力混凝土 桥梁施工

中图分类号：U445.4      文献标识码：A

引言

桥梁一般是指架设于江河湖海上供人们和车辆顺利通行的构筑物，通常为了满足交通出行更加便捷的需求，也会在很多特殊地段架设。道路桥梁在交通运行及区域经济协调发展中发挥着十分重要的作用。在桥梁工程施工中，一般都采用预应力混凝土作为施工的原材料。这样做不仅能使桥梁建设得更加安全牢靠、巩固耐用，同时还能节约施工成本及后期维修养护的费用。目前，这种施工方式已经成为我国众多建筑施工企业在桥梁施工中的首选建设方式，在我国的社会经济建设中发挥了十分积极的作用。

1施工准备工作

预应力施加前需检查混凝土构件尺寸等是否满足要求。预应力张拉时需确保其强度满足要求，一般情况下应确保混凝土强度具有 75%以上的设计强度。预应力筋穿束时需确保孔道位置准确，且其排气孔道位置应满足要求。应对孔道内进行清理，确保其保持干净。一般以两端张拉的方式进行预应力张拉。若现场条件限制，也可以更改为单侧张拉，应结合设计要求和现场条件进行确定。单侧张拉一般多用于桥面板，为确保预应力均匀分布，应使每根预应力钢筋的张拉方向都不同。预应力张拉顺序应依据设计图纸进行确定，若无明确的张拉顺序，应以均匀对称的方式进行张拉，以确保其偏心荷载较小。张拉设备的选用应根据构件类型等进行确定。对于选定的张拉设备应校核其千斤顶以及油压表等。在校核时，最好校核其张拉力所对应的油压表读数，以便于对张拉力的准确把握。应检查所用千斤顶及其连接管路等，若有漏油等现象时，应在检查后及时对其进行修补。混凝土在预加力的作用下会有弹性变形出现，并产生一定的上下挠曲。在钢束以直轴偏心的方式进行布置时，张拉过程还会导致混凝土出现偏心挠曲等。故在预应力张拉时若对其进行约束，必定会有无法预知的裂缝出现在混凝土里。因此应对预应力张拉时混凝土的变形进行把握，需对其模板和支架等的约束进行检查。一般情况下，应拆除约束混凝土轴向弹性收缩的模板。对于支架和底模的约束应在确保混凝土能够承担预应力后才能拆除，应将梁轴向缩短值控制在每米梁长 0． 2 mm左右。

2预应力混凝土桥梁施工技术要点

2.1 严格进行预应力混凝土水泥浆的调制

在进行预应力混凝土桥梁的施工中，施工技术人员首先需要调制水泥浆。在调制水泥浆的过程中，必须科学进行水泥浆各配制材料的混合比，并严格控制泌水率。为此，施工技术人员应根据施工方案的要求，调制出几份不同比例的水泥浆，然后放置在不同的温度条件下进行抗压测试与抗折测试，以判断调制的水泥浆是否满足预应力混凝土桥梁施工的要求。一般来说，测试的水泥浆抗压强度应不小于 50MPa；而水胶比则应控制在 0.26 ～ 0.28。针对水泥浆的泌水率控制，施工技术人员应确保配置完的水泥浆在放置 3h 内，其泌水率应保持在 0.1% 以下，并且其所泌出的水在 24h 内不会被吸收。其次，调制好的水泥浆在进行压浆操作时，温度应控制在 30 ～ 35℃，并且其凝固时间应不低于3h，而最终的凝固时间则要控制在24h 之内。

2.2 科学选择适宜的施工技术

在实际的施工中，施工企业的技术人员可以根据施工的实际需求，学科选用适宜的施工技术，以提高施工的质量和效率。例如：在实际施工中，采用了顶推模板施工技术，施工技术人员应先在预应力混凝土桥梁的纵轴方向开辟预应力混凝土的预制场地，然后采用分段浇筑的方式，对桥梁的桥身进行浇筑施工，当浇筑完桥身所有的节段后，就可以应用纵向应力，将所有的分段桥梁桥身连接在一起，使之成为一个整体，然后借助准备好的千斤顶进行同步顶进施工。在这一环节中，施工技术人员应保证千斤顶与滑动装置尽可能同步前进，并针对顶推作业中出现的荷载力采用临时支墩的方式予以缓解，从而避免桥梁主体在施工的过程中出现变形的情况。

2.3预应力混凝土张拉施工控制要点

一般来说，在具体的施工，都应该遵循“三对称”原则进行张拉，即对于同一桥梁进行预应力张拉作业，在张拉的过程中应确保互相对称；对于同一根梁进行预应力张拉作业，在张拉的过程中需要保证互相对称；对同一束预应力筋进行张拉作业，也需要在张拉的过程中确保互相对称。在具体的张拉施工作业环节，施工技术人员需要测量钢筋的伸长值，考虑在张拉作业的过程中涉及的超张拉系数，还需要扣除锚具的回缩值及千斤顶的伸长值。在张拉作业的过程中，还需要根据张拉应力来进行累积计算。一般来说，在进行预应力张拉作业环节，施工技术人员应先清理钢绞线，确保其干净无垢。在具体操作中，应细致清理钢绞线上的油垢和砂浆等杂物，然后运用钢丝刷和细砂纸对其表面进行细致的打磨，以有效防止钢绞丝表面存在的锈蚀及砂浆等影响到张拉作业环节的锚固性能。

3预应力混凝土桥梁加固措施

3.1直接加固

直接加固是确保预应力混凝土桥梁质量的重要保障，应用频率相对较高，而且效果也相对良好。该方法主要就是在原混凝土构件的基础上增加一部分材料，提升混凝土结构的稳定性。包括粘钢加固法等在建筑结构上粘结一定数量的混凝土钢板，以便于提高整个混凝土结构的荷载能力。该方法本身粘结力相对较强，而且还具有很高的抗老化功效。除此之外，要求设计人员能够综合分析混凝土桥梁的设计内容，如果结构设计缺乏合理性，很容易降低加固的质量，因此要在原设计的基础上对相应的设计成效加以充分的考量和规划，以便于保证结构的稳固性和完整性，延长桥梁的使用寿命。

3.2间接加固

间接加固要求技术人员能够利用一些支撑构件来提升混凝土的稳定性，应用较为普遍，而且对混凝土结构的伤害相对较小，可以提高整个混凝土的刚度。在实际应用的时候，可以利用预应力钢绞线拉杆法改良钢筋结构、预应力的分布状况，然后提升桥梁的承压能力。这种方法虽然功能相对较强，但是会对混凝土构件产生一定的弯矩变形效果，从而间影响加固质量[1].

3.3梁粘贴碳纤维布工艺

在实际进行施工的过程当中，如果混凝土存在钢筋锈蚀或松散的情况，要求技术人员能够对锈蚀的钢筋进行表面除锈处理。然后利用环氧树脂实现防腐工作，必要情况下可以依托环氧砂浆对混凝土表面存在凹陷的部位进行填补或缺损处理，确保整个混凝土结构的平整性。同时还要求技术人员能够准确地计算出碳纤维布的面积以及底胶的使用情况，必要情况下可以配合固化剂进行使用，并依托毛刷将配置好的树脂材料均匀地铺抹在混凝土表层当中，使整个构建的厚度符合预先设定的标准[2]。

结束语

综上所述，预应力混凝土桥梁施工技术是当前我国进行道路桥梁施工中常用的技术，其施工质量直接影响到居民日常出行的安全及国民经济建设。因此，作为施工单位，必须重视预应力混凝土桥梁的施工技术研究，确保在施工的每一环节，都能高质量地进行，从而提高预应力混凝土桥梁整体施工的质量，促进建筑行业的健康发展，并为我国经济发展作出应有的贡献[3]。

参考文献：

[1]周绿野.预应力混凝土桥梁检测与加固[J].黑龙江交通科技,2021,44(11):97-98.

[2]胡天生.后张法预应力混凝土桥梁施工技术应用研究[J].黑龙江交通科技,2021,44(11):256-257.

[3]万航洋.预应力混凝土桥梁施工技术要点[J].工程技术研究,2021,6(15):88-89.