飞行试验机务维修保障信息化发展思考

飞行试验机务维修保障信息化发展思考

张彦良

身份证号码：1323311977****1510

摘要：新机的飞行试验是飞机研制中最危险和关键的阶段。随着航空工业的飞速发展，新机型日益增多，型号多、任务紧、工作量大和管理流程复杂等问题随之而来。试飞维修保障工作作为保障试飞任务完成的关键环节，如何通过信息化建设对跨地域、多机队进行有效统一的管理，保障型号任务试飞顺利完成，已成为当前试飞维修保障系统的重要课题。

关键词：飞行试验；维修保障；信息化

引言

对飞机而言，如何保证起飞降落以及在飞行中的安全性，对整个民航企业的发展有非常重要的意义。但飞机结构组成复杂，影响安全运行的因素比较多，任何一个细节控制不当，或者维修故障分析不到位，都有可能引起严重的安全事故。因此，需要结合不同飞机的型号及种类，对维修故障进行全系统的分析研究，并加强信息化管理，加大信息化技术、信息化技术的应用力度，才能将各种故障控制在萌芽状态，更好的保证飞行的安全性。基于此，开展飞机维修故障分析和管理改进的分析研究就显得。

1试飞维修保障信息化概述

试飞维修保障信息化是在飞行试验中机务维修保障人员以现代化信息技术为手段，对试验机、飞行任务和保障设备各方面实施计划、指挥、协调和管理的活动。近年来，我国航空事业蓬勃发展，科研试飞工作正处在信息化转型的重要时期，航空机务维修作为保障科研试飞的基石，其基础性地位和作用日益突出，对于促进维修体制创新、促进科学维修和提高试飞保障能力具有十分重要的作用。目前，科研试飞中信息化建设逐步向维修指挥网络化、管理精细化、保障精确化延伸，机务维修信息化管理和保障水平有大幅提高。但是，随着试飞任务的日益增多，各型号技术状态更新更加频繁，外场试飞地域跨度较大，如何保障飞行安全且高效完成试飞任务是目前亟需解决的问题。

2飞行试验信息化标准体系的范围与原则

飞行测试信息标准系统是一个共同使用和重复使用的标准文件，是一个全面和统一的系统。信息标准在信息系统的建设、运行和管理方面发挥着主导作用。根据飞行试验信息标准体系建设的目的，其范围主要包括:信息基础工作、与飞行试验密切相关的科学飞行试验信息工作以及信息操作层面的管理工作。飞行试验信息标准应满足飞行试验信息规划的要求，支持信息系统的建设，保证信息系统的运行，实现信息畅通无阻和及时应用共享的目标。将信息的实际应用与飞行试验中信息技术的发展相结合，基本原则如下。坚持飞行试验标准在信息应用系统建设和管理中的应用。作为信息条件下的飞行测试标准，必须首先遵守推广业务标准的原则，并执行信息技术和管理要求。坚持飞行试验信息的分类编码。信息分类编码工作是系统建设初期必须完成的全面工作，加强与企业的沟通，坚持上级设计要求。坚持促进提高飞行试验信息水平，将其作为衡量企业信息水平的重要尺度之一，根据信息要求改进和补充已经公布的飞行试验标准，大力促进标准的实施。坚持适用飞行试验信息标准。信息标准是飞行试验信息应用系统建设中信息规划和应用信息标准的基础。

3试飞维修保障信息化发展目标

3.1体系标准化

航空机务维修信息化建设需要结合飞行试验工作实际，构建一套适用于管理和技术方面的顶层标准体系，涵盖试验机全生命周期的动态管控。在制定标准后，对各项内容进行细化分解，保证各项内容都存在有效和科学的依据。不断探索新型装备的维修管理模式，引进更加先进的信息技术，通过标准体系的实施和评估，对各项内容进行持续的优化和完善。

3.2立足构型管理

从信息化系统自身定义和特点的角度来看，是一种能够随着新技术不断发展和进化的生命体。如果以人为参考，则构型就相对于骨骼，用于支撑起人体，其他各业务模块就是人体的五脏六腑，用于不同功能的运作。而流畅的业务就相当于人的神经系统，用于衔接各业务模块之间的协同。传统飞机故障维修构型是以飞机自身为控制对象，是一种比较粗放式的控制方式，同时也会受到技术能力、管理能力不足的影响。在进行信息化飞机故障维修管理系统构型中，需要同时从运行能力、实物／软件、故障维修任务等多层次、多维度的角度出发，以建立起部件级的完整的构型管理平台。

3.3维修远程化

科研试飞工作具有机型多、试飞地点多等特点，跨地域保障已成为常态。随着技术的进步，试验机和发动机系统越来越复杂和先进，维修工作涉及的专业领域越来越宽，难度也越来越大，通过信息化手段实现维修远程化是必然趋势，从而实现即时反应、资源共享、协同工作、远程监测以及远程诊断。

3.4加强对数据的分析和治理

数据的分析和治理是信息化飞机故障维修管理的核心环节，其效果直接关系到飞机故障维修信息化管理水平，飞机在飞行中，每天都会形成海量数据，尤其是大型航空公司，拥有的飞机数量、种类、业务规模都比较大，形成的数据量也就更大。传统信息化管理系统多为分散式系统，数据比较混乱，且统一性不足，无法对各种数据进行全系统的分析和治理，最关键的难以促使数据沉淀下来，而且存储的数据也是不可知、不可取的。由于数据分析和治理具有很强的专业性和技术性，需要从数据架构、数据质量、数据安全、数据存储、数据使用等方面同时入手进行通盘考量，以最大限度上发挥出数据在飞机故障检修中的作用。在数据治理的初期，可采取一系列行政手段来制定相应的治理规则，严格按照从上到下的顺序进行强制执行，以保证数据规则的初始化能够顺利进行。再通过流程牵制，就能实现各环节的相互监督。最后再以先进的科学技术和手段来完善数据版本控制和数据编译的代码式管理，借助计算机深度学习技术反复迭代的作用，可促使数字化飞机故障维修管理系统不断完善和优化。

4试飞机务维修信息化建设思路

现阶段，应贴合维修保障实际，加强思想重视度，强化技能培训，梳理机务维修保障工作流程，规范过程管理，重视数据积累，总体规划、分步建设，为维修保障信息系统发展提供基础，推动维修保障模式改革深入发展。加强思想重视，强化技能培训从信息化系统建设时的需求进行梳理，到系统建成后的试用及使用，都需要既了解维修保障业务又具有一定信息化基础能力的人员。在系统推进的过程中，还会逐渐暴露一些传统工作模式的缺陷，进而需要对业务模式进行改进和适应。信息化系统的主要用户为维修保障工作人员，为了适应维修保障信息化工作模式，需提升他们的能力水平。首先，要从思想上高度重视，新的工作模式可能带来颠覆性的改变。系统规划部门要做好信息化基础知识的普及工作，提高信息化系统的接受程度，建立信息化建设及使用规章制度，充分收集系统直接用户的需求和建议意见，迭代完善信息化规划；让系统的直接用户参与到系统的建设过程中，充分收集其使用需求和建议意见，尽早适应新模式。其次，要强化信息化技能培训，范围应包含但不限于信息化系统的基础部署、网络通信、基本软硬件使用方法等。确定培训对象，针对不同类型的系统用户，制订培训计划，由浅入深、由简到繁，结合实际业务场景操作应用，开展培训工作。

结束语

中国民航试飞维修方案的信息化工作任重而道远。维修方案的信息化不仅是维修成本的降低，更是民航安全水平的提高。国内各航司需结合自身的运营特点与飞机状况，多层次、多维度地深度分析，制定适合自己航司的维修方案，而不只是照搬欧美等传统民航大国的现成方案。中国民航维修方案的信息化应综合空客与波音维修方案信息化的优点，结合中国的实际国情与民航市场特征，保证基于维修方案的飞机运营安全，降低航司的维修成本，又好又快地完成维修工作。

参考文献

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