地下室建筑设计初探

地下室建筑设计初探

作者姓名：吴丹虹

单位名称：佰地建筑设计有限公司

【摘要】

随着现代城市化发展的进程，土地资源紧张，地下室设计几乎成为民用建筑不可或缺的单项之一。

文章以本人工作以来参与的项目为基础，结合福建省有关规定及建筑规范要求进行梳理与分析，提炼地下室设计要点，探索地下室设计原则。

【关键词】

地下室 防火分区 安全疏散 人防设计 平战结合

【正文】

地下室工程作为地下室空间开发的重要一环，缓解了城市土地资源的紧张，同时作为建筑工程的一部分又是地上建筑能够正常运行的保障，虽然大部分地下室工程主要功能为车库，但其涉及到的专业多及配合量大，都是地下室建筑的设计难度所在。

一、平时功能设计

（1）防火分区

根据《建筑设计防火规范》、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》、《福建省房屋建筑工程防火设计若干技术规定》及《电动汽车分散充电设施工程技术标准》的要求，防火分区按照不同功能属性及面积要求划分为非机动车库、汽车库（包含机械式汽车库、汽车充电停车位）及设备用房等。

其中需要注意:

1)地下非机动车库分区面积应符合《建筑设计防火规范》续表5.3.1规定的地下或半地下建筑（室）的有关规定。

2)机械式汽车库最大允许建筑面积应按照汽车库最大允许面积的规定减少35%，比如就一般地下室车库而言，机械式汽车库的防火面积应该控制在4000㎡×（1-0.35）=2600㎡。

3）充电停车位应在同一防火分区内集中布置，同时设置防火单元，对地下汽车库而言，每个防火单元的最大允许建筑面积不应大于1000㎡。

4）虽然《福建省房屋建筑工程防火设计若干技术规定》中提出“附设在汽车库防火分区内的其他设备用房（包括变配电室、柴油发电机房、自动灭火系统的设备用房、水泵房和制冷压缩机房等）总建筑面积不应大于200㎡”。但该文尚未正式发布，因此地下设备用房应按服务对象区分：为汽车库服务的设备用房可与汽车库同一防火分区，执行《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》；非为汽车库服务设备用房应独立防火分区，执行《建筑设计防火规范》。

（2）安全疏散

在《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》中规定:当地下汽车库室内地面与室外出入口地坪的高差大于10米时，疏散楼梯应采用防烟楼梯间，不大于10米时采用封闭楼梯间, 疏散楼梯的宽度不应小于1.1米；其与室内最远工作点的距离不应超过45米，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60米。

其中需要注意:

1)公建项目或因功能及各专业管线叠加的高度要求,地下室层高较高，在地下二层时，建筑埋深超过10米，疏散楼梯应使用防烟楼梯间。一般住宅项目，地下二层埋深超10米相对较少，容易忽视此条规定，在后续的项目及工作中应注意核对。

2）在设计过程中，为了提高经济效益，常常会在安全出口附近布置停车位，但布置的停车位不能影响人员的安全疏散，在通往安全出口的疏散线路上至少要留出1.2米的疏散通道，可结合无障碍车位下车区，形成疏散通道，兼顾平时及灾时使用。

3)对于兼顾平时和战时使用的楼梯间，进行楼梯疏散宽度核算时，除了考虑规范明确提出的1.1米疏散宽度，还应满足《人民防空地下室设计规范》中关于人员掩蔽工程战时出入口门洞宽度的要求。

（3）其他

地下室设计内容及构造繁多，为保证工程质量，在细节之处应尽可能提前考虑到位。根据近几年经验总结如下几点：

1）应为防火卷帘的安装预留空间。

A.地下车库区域，设备管线较多，当设备管线有需要穿过防火卷帘上端时，需要特别核对这些区域，并在需要穿越设备管线的防火卷帘上方预留出足够的空间。B.在层高相对紧张的情况下，还应考虑到结构梁系与卷帘盒子的关系，选择合理的安装方式。C.采用侧装防火卷帘时，应在防火墙与车位之间预留500的卷帘轨道宽度。

2）充分考虑汽车坡道设置原则及要点：A.两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10米。B.坡道数量及宽度设计，公建项目与住宅项目有一定区别，前期设计时应注意核对，避免后期深化造成较大调改。C.坡道入口处应设置防水反坡,反坡的常规做法为: 水平坡长1.0米，坡度10% 。

3）《车库建筑设计规范》中规定，非机动车库不宜设在地下二层及以下，当地下停车层地坪与室外地坪高差大于7米时，应设机械提升装置。一般情况下，考虑到地下一层停车效率较高，非机动车库位置在层高允许的情况下，首选设置在地下一层夹层。

4)地下室设备用房较多，设备尺寸加大，需提前考虑设备运输方式，路径及荷载。

二、战时功能设计

人防工程的设计工作难点在于人防工程的设计如何尽量减少对平时使用的干扰。根据近几年经验总结如下几点：

（1）合理划定人防分区

人防工程的面积通常远小于地下室的建筑面积，在选择人防工程区域时,应结合平时防火分区及地下室坡道，这样可以让战时系统最大限度利用平时体系，减少平战转换难度，也使得设计条理更加清晰。如平时进（排）风机房可兼做战时进风机房，平时进（排）风井可兼做战时人防防毒通道的排风井。

（2）人防疏散

充分利用平时消防设计的安全疏散口需要特别注意的是战时出入口的门洞净宽之和，应按掩蔽人数每100人不小于0.30米 计算确定，但任何一个战时人防出入口的最大有效宽度为2.1米；同时在进行平时的安全疏散口宽度设计时，也应提前考虑兼顾人防需要；

（3）临战封堵措施

每个人防单元内的平时出入口都允许采用2个预制构件封堵，这种预制构件的封堵方式对平时使用影响较小，所以尽量用在比较重要的地方，一般设置在地下室电梯厅门厅或者坡道处。

（4）物资库及移动电站

移动电站宜与人员掩蔽部工程、防空专业队装备掩蔽部工程、人防汽车库工程相结合，不宜与物资库工程相结合。

移动电站与人员掩蔽工程的结合可以最大程度的方便操作管理；移动电站与防空专业队装备掩蔽部工程、人防汽车库工程相结合是因为移动电站机组本身也属于染毒区，再次进入清洁区时，一定会通过防毒通道，对工程来说也不需要其他附加措施；而物资库是主体有防毒要求而无滤毒通风设施的，因此染毒时机组操作、管理、运行人员不能洗消，无法进入主体清洁区，除非采取了相应措施，如加设防毒通道，相比之下，移动电站与物资库的结合是相对不必要的，在有条件的情况下，不会优先考虑。

三、延伸思考

车行已成为人们出行的主流方式，在这样的背景下，地下汽车库作为汽车出行人眼中的“建筑第一门厅”。地下室建筑的设计工作不应只满足安全、适用、方便、经济的要求，还应采取适当的措施满足舒适性的要求。

（1）适当提高层高，为满足大量的停车需求，地下室往往也做得很大，当大面积的停车区域连在一起时，2.2米的净高虽能满足规范要求，显然不能让人感觉舒适，因此提高地下室层高很有必要。

（2）使用采光井或光导管技术等实现自然采光，地下室给人的第一印象总是昏暗阴沉的，合理采用采光井或光导管等方式，提高地下室的照明条件，让人感觉更加舒适的同时实现节能减排。

（3）重视地下室内装品质，现实生活中地下室往往给人留下简陋的印象，提高内装品质可以极大提升地下室给人的归属感。

地下室光导管技术及品质内装

四、结语

地下室工程合理而有效的设计，能更好的实现和承接上部功能，因此应该充分理解地下室建筑设计的使用性质，认真解读相关规范，合理设计，处理好平战结合，才有可能打造出更加具有开放性，更加让人舒适的地下室。

【参考文献】

[1]《建筑设计防火规范》GB50016—2014（2018年版）

[2]《建筑设计防火规范图示》18J811-1

[3]《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014

[4]《车库建筑设计规范》JGJ100-2015

[5]《福建省房屋建筑工程防火设计若干技术规定》

[6]《电动汽车分散充电设施工程技术标准》GB/T51313-2018

[7]《福建省防空地下室防护标准管理规定》

[8]《人民防空地下室设计规范》05SFJ10

[9]《人民防空工程设计防火规范》GB50098-2009