路桥施工中沥青混合料试验检测技术

路桥施工中沥青混合料试验检测技术

王慧梅  

山东沂蒙交通发展集团有限公司   276000

摘要：沥青混合料质量是影响路桥路面施工综合性能的重要因素，只有在施工中严格按照设计标准完成试验检测工作，才能保证路桥工程建设效果。之所以开展此项试验检测，主要目的在于增强沥青路面的承载力、延长路桥的使用寿命，同时也以具体的检测结果为重要参考，对既定方案进行合理调整。基于此，本文对路桥工程质量管理中试验检测工作的意义以及路桥施工中沥青混合料试验检测技术的措施进行了分析。

关键词：路桥施工；沥青混合料；试验检测技术

1 路桥施工中沥青混合料试验意义

把控公路沥青路面质量的重要方式便是沥青混合料试验检测技术，该检测工作不仅影响公路的施工质量，而且影响公路的管理水平。沥青混合料试验检测技术是影响公路施工顺利进行的重要因素，同时有利于新材料的推广。从深远角度来说，沥青混合料试验检测技术有助于我国路桥施工的可持续发展。道路和公路桥梁为人们服务，保证车辆的安全行驶。在路桥建设过程中也会存在一些不可控的缺点。（1）通过合理的路桥试验检测可得到实际材料的达标率，便于路桥施工阶段把控质量。融合材料特点，因时制宜调节对策，减少成本，提升路桥施工效率。（2）路桥试验检测能够推动新技术、新材料、新流水线的发展和运用。合理的检测能够分辨这些技术、加工工艺和材料的运用价值，了解的实际的效率和稳定性，为将来的实际运用提供参数上的参考。（3）路桥实验能够对材料和半成品加工开展检测，确定其是否合乎设计标准和国家相关质量标准，并在工程验收阶段进行质量控制。并且，施工现场的全部材料和半成品加工都要开展检测，防止出现安全隐患。（4）路桥试验检测是点评路桥工程质量的关键方式。将实验结果与国家质量标准开展比较，进行路桥质量鉴定。因此，试验检测可用于后半期施工质量的评价中，具备科学、精确的特点。

2 路桥工程常用沥青混合料分类

根据沥青中的最大颗粒直径不同，可将其划分为粗粒混合料沥青、中粒混合料沥青、细粒混合料沥青及砂粒沥青。根据沥青构成材质的不同，可将其划分为煤沥青和油沥青，即分别在沥青中掺入与沥青一定比例的煤或油而形成的沥青混合料。根据沥青级配矿质混合料的方式，可将其划分为间歇式级配沥青料和连续级配沥青料。间歇式沥青料是在连续式级配矿料的基础上，进行混合石料级配制作，其过程并未真正意义实现粒径的连续级配，而是呈现间断的粒径情况。连续级配沥青料的原理是通过有规律的级配规则实现混合石料级配制作。根据沥青的施工温度不同，可将其划分为常温搅拌沥青和热拌混合沥青。常温搅拌沥青是常温环境下矿物质材料同沥青稀释剂或乳化沥青混合形成的混合料；热拌混合沥青是矿物质料同沥青的热混合铺设形成的混合料

3 路桥施工中沥青混合料试验检测目的

3.1耐久性能

沥青路面在实际使用中需要在气候条件不断变化以及车辆持续运行的情况下保证车辆运行的安全与稳定，因此，沥青路面首先需要具备极高的耐久性能。路桥项目建设完工后，会被车辆开展高频率使用，且天气情况不断变化，高温、暴雨和大雪等都会对路桥造成一定负面影响。为减少相应问题发生，同时方便道路后期维修养护工作，施工时首先需要重视沥青材料的合理选择，以加强其耐久性，从而保证路桥使用的稳定性和安全性。

3.2强度与承重性能

路桥施工中最为重要的使用材料就是沥青混合料，因此必须保证沥青材料承重性与整体强度符合工程规范要求，以保证其具备良好的使用效果，同时在一定程度上延长自身使用周期。如果沥青材料承重性能不够或者整体强度较低，在实际使用过程中会出现路面开裂现象，严重情况下甚至出现某段路面崩塌现象，不仅直接影响到路桥使用周期，而且对通行车辆与驾驶人员构成严重的安全事故。施工单位需要高度重视沥青材料性能和质量等，对其进行必要的试验检测，以此保证路桥施工建设能够顺利稳定进行。

4 路桥施工中沥青混合料试验检测技术的应用

4.1 马歇尔实验要点

通常通过马歇尔试验确定沥青混合料的最佳油石比，完成试验之后就能确定沥青混合料的准确配比，检测过程中需要严格控制水温，试验过程中应该严格控制温度，当混合料或者模型器具的温度不符合标准，样品的密度就会超标，之间的缝隙也会增加。所以试验人员一定要严格控制样试料及试模的温度，在制作完成以后要及时的冷却，避免样品的出现损坏。选择什么样的测试办法往往需要根据实际情况决定，检测过程中要借助压实操作和击实操作等，确保样品达到规定要求。试件成形后的高度应严格控制，只有保证了试件的高度才能保证检测结果的准确性。一次检测是不够的，必须要多次试验才能确保达到要求。如果无法保证试件高度和沥青混合料温度达标，试件质量就得不到保障。试件在脱模过程中，要提前将试件冷却，没有冷却处理是无法开始操作的。这时检测结果会更加精确。因为混合料有很多种类，不同种类采取的检测办法也不一样。检测没有吸水性的混合料时，可以采取水中重法。如果混合料有吸水性，但是吸水率不大于2%的沥青混合料试件，采取表干法可以测量出混合料的密度。

4.2 水稳定性试验检测

为检测沥青材料的稳定性能，可以开展水稳定性试验，以浸水车辙试验中的动态稳定度与车辙深度数据作为最终评价依据。试验对象通常选用SBS沥青材料中的AC-13和AC-20、马蹄脂沥青中的SMA-16以及普通沥青中的AC-13和AC-20进行试验检测分析，从而帮助检测员了解不同结构的沥青特点，以此判断其水稳定性能是否符合工程施工标准。在沥青材料进行动态稳定度与车辙深度试验中，首先需要严格把控试验检测环境温度，通常情况下，试验环境温度应在60℃以下，同时试验时间控制在10h以内。例如，试验人员可以将试验样品放在60℃水箱中，使水箱温度保持稳定，10h后取出样品进行数据检测，同时记录各项指标。

4.3 粘附性试验要点

粘附性试验也叫作水损害检测。如果出现冻融，材料的质量大概率会受到影响。为了避免该问题的出现，在选取材料的时候要考虑到材料的粘附性。试验检测沥青混合料的过程中，集料的性能越好沥青混合料的质量就越好，材料完成加热以后。要把混合料和集料放入一起充分搅拌。让集料全部被沥青混合料包裹。材料冷却的时候冷却时间必须要超过1h。等到材料充分冷却完毕，把玻璃板放在温度为80℃的水里，等待30min以后把集料表面没有完全附着的沥青清理干净，仔细观察集料情况，确保材料的有效性

4.4 车辙试验要点

车撤试验开始以后一定要按照要求严格执行。栏杆之所以横向放置是为了避免和车撤直接碰触，提高试验结果的准确性，检测的效率也会更高。这种办法一般都会应用在小型路桥工程中，通常还会进行抽样调查。在检测的过程中要提前做好准备工作，确保内部压强适合测量。当温度较高的时候，一定要控制好压轮轴的运行轨迹，根据轨迹可以计算出混合料的准确数值。按照施工标准和要求，确定最终指标。

3 结束语

综上所述，沥青混合料在路桥工程项目的施工中是非常重要的材料之一，在室内对沥青混合料进行试验检测，必须抓住试验检测重点，规范试验操作，才能更精准的得到试验检测数据，掌握路桥用沥青混合料路用性能，及时发现沥青混合料潜在质量问题，避免路桥项目后期产生裂缝、车辙等质量问题。

参考文献：

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[2]李欣峰.路桥施工中沥青混合料试验检测技术[J].四川建材,2022,48(03):96-97.

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