地铁车辆电气系统中牵引与辅助系统的故障与检修

地铁车辆电气系统中牵引与辅助系统的故障与检修

代斌

昆明地铁运营有限公司 云南 昆明650000

摘要：随着社会经济的发展，人们的生活水平逐步提高，汽车购置的数量也越来越多，从而对道路交通带来了很大的影响。为解决城市交通拥挤的问题，国内各大城市纷纷开始修建地铁。根据对城市轨道交通运行状况的研究，可以看出，城市轨道交通开通以来，为城市轨道交通的发展作出了很大的贡献。然而，由于轨道交通的复杂性，轨道交通中的牵引、辅机等设备往往会发生失效，严重影响轨道交通的正常运营。因此，针对目前轨道交通中存在的问题，重点对轨道交通中的牵引、辅机等设备出现的问题进行了剖析，并给出了相应的维修对策。

关键词：地铁车辆；电气系统；牵引与辅助系统

1 地铁车辆电气系统中牵引与辅助系统的特点

1.1地铁车辆电气系统中牵引系统的特点

轨道交通车辆电动驱动，其功能是对轨道交通车辆进行控制。在地铁车辆上，一般都有4个电动机，而电动机通过高压电路中的变频调速来实现供电。该方法利用不带转速传感器的向量，实现了对电动机扭矩的控制，并以此为依据，实现了对电动机的滑动控制。与传统的能量回收制动不同，电动制动存在滞后特性，即能量回收前，能量回收后，能量回收与能量回收之间可以相互转化。地铁车辆牵引系统的电气系统包括：牵引逆变器模块，接地故障检测系统，高速断路器，线路滤波元件，第一个是过滤线。为保证列车运行时的平稳，防止列车和其它系统受到过多的干扰，需在列车的电力系统中加装一条线滤波线。第二个是拖动倒相机。由 DUC控制板， GDU单元，制动斩波单元，过电压保护电阻，接地电阻和其它辅助部件组成的牵引逆变器。在使用前，首先要进行散热，通常采用的是热管式散热片。第三个是快速开关。在此基础上，提出了一种基于电力系统的电力系统中，采用了一种基于电力系统的电力系统中的电力系统。

1.2地铁车辆电气系统中辅助系统的特点及构成

在轨道交通的电力系统中，充电模块、蓄电池组、直流/交流逆变器等构成了轨道交通的辅助系统。蓄电池组的组件是为电池单元，其主要的保护方法是与接触器断开，使蓄电池始终与负载保持相隔离。在城市轨道交通中，充电电源是城市轨道交通中的一个主要部件，它能够很好地解决城市轨道交通中的直流电源问题。DC/AC变换器是轨道交通电力系统中常用的一种变换器，也是轨道交通中常用的一种变换器。通过本发明，可以实现对高架线路上的电力采集，从而满足轨道交通其它电力系统的供电需求。

2牵引系统的故障分析以及检修方法

2.1牵引系统故障分析

在对牵引系统进行故障分析时，必须要保证地铁自身的载重状况，在满载或超载的情况下，如果发生刹车故障，必然会造成严重的失分，甚至会造成地铁的失控，地铁本身的电压和电力不稳定，会产生相应的短路，同时也会造成整个城市的电路产生问题。若能将短路因素排除，则需将雨雪因素全面考虑在内。毕竟雨水和雪水都会影响到铁路路基的绝缘性能，再加上火车长期行驶，难免会造成铁路路基的磨损。这两个原因加在一起，就造成了漏电现象。所以，对轨道交通来说，一定要做好日常的维护工作，保证轨道交通的正常运转，才能保证轨道交通的正常运转，才能保证轨道交通的顺利进行。至于发生的金属故障，则是三轨与钢轨之间的金属问题，再加上对应的短路，就会造成比较严重的短路故障。所以在进行大修时，必须将轨道与三条轨道间的一切金属器具都一并取走，而那些有问题的零件，也必须在换好后一并取走。

2.2牵引系统故障检修分析

在牵引设备发生故障时，常用的维护方法是模拟维护。在对地铁列车进行检修时，需要采用仿真式的维修方式，地铁系统可以进行远程的仿真检修，通过不同的点位来获得数据，来判断故障点距离。在电网运行过程中，通过对电网运行状态的实时监控，实现了对电网运行状态的实时监控。检测电流的变化，主要是会引起接触网的末端距离的变化，上升速度的变化和电流的稳定值，是获得维修点的重要数据。因此，利用故障模拟分析，能够精确地探测出轨道交通牵引系统发生故障的部位，从而达到对故障部位进行及时维修的目的。

2.3检修措施

在这个阶段，地铁维修人员将会根据地铁在运行中的各种可能存在的问题，来制订出一些防范措施。尽管可以防止并控制这些问题，减少这些问题的发生，但并不能完全杜绝这些问题，因此，维修人员还需要制订出一些应对这些问题的办法和措施。通过以上实例，对该类型故障的处理办法进行了剖析：首先，在故障发生后，维修人员应及时掌握并理解故障车辆的有关信息；第二，在电力拖动系统中，多采用5根插脚的传感器，维修人员应着重于2根到4根插脚的检测，根据电阻的大小来判断是否有问题，若电阻一样，说明有问题，若电阻一样，说明有问题，若电阻一样，说明有问题，否则也是一样；第三，对第1,4,5引脚进行测试，测试内容为绝缘特性，并以测试结果为依据，对有无故障进行判定；第四，在通过以上的检测没有发现异常的情况下，不能判断出问题的原因。维修人员要将感应器拆开，仔细检查感应器的表面及外表，找出感应器的缺陷所在，并找出产生缺陷的原因。

3 辅助系统故障与检修

3.1 辅助系统故障

  第一，电容出了问题.在轨道交通辅助系统中，逆变电源是一种十分关键的设备，它为轨道交通的运营提供了一种有效的交流电源。逆变器的内部结构比较复杂，在稳压的电容上，都会覆盖一层氧化铝膜，这种氧化铝膜的耐腐蚀性很强，而且还会自动修复。然而，在列车运行过程中，这种氧化铝膜很快就会被破坏，许多电容的失效都是因为这种失效。第二，是因为一个弱电的半导体元件出了问题。在轨道交通的辅助系统中，存在着一种很普遍的故障，轨道交通的辅助系统中含有大量的弱电半导体，这种装置一旦失效，将会引起轨道交通的整体辅助系统的失效，严重时还会对轨道交通的乘客的安全造成威胁。其产生的原因有：由于长期使用，有些器件的特性不够稳定，致使器件失效；在列车运行过程中，由于外部因素的影响，使列车的弱电器件失效。

3.2 辅助系统检修

 在轨道交通附属设备维修中，可以采用网络化的方法进行维修，一般可将其划分为三个阶段。第一步是建立栅格，将所建立的栅格作为辅助系统的数据，然后经过适当的训练，得到相应的故障对象。第二是对网络进行诊断，对网络中的缺陷进行了抽取，对缺陷进行预处理。第三，依据网络诊断法发现的故障特征及产生的原因，有针对性地进行维修，保证了故障处理的精确度。

结语：

总之，在我国，轨道交通是一种非常重要的运输方式，轨道交通是一种非常重要的运输方式，因此轨道交通的安全性与品质也是一项非常重要的工作。在轨道交通中，牵引和附属系统是最易发生故障的部分，为了保证轨道交通的安全，需要对其进行维修，从而为轨道交通的安全运营打下坚实的基础。

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