公路与桥梁施工中混凝土表面缺陷及解决对策

公路与桥梁施工中混凝土表面缺陷及解决对策

罗小彦

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摘要：公路与桥梁施工中混凝土表面缺陷的存在会严重影响工程的美观度和应用效果，因此相关单位人员应注意在施工的过程中做好对缺陷的控制处理，以此实现高质量的混凝土表面施工。

关键词：公路桥梁；混凝土表面缺陷；混凝土施工

1.公路与桥梁施工中混凝土表面缺陷种类

1.1裂缝裂纹缺陷

造成混凝土表层裂缝裂纹缺陷的主要因素有：第一，缺乏对混凝土的后期维护。在施工过程中，由于施工过程中需要进行大量的施工和混凝土应用，因此，施工完成以后，对混凝土的后期维护工作也就变得比较困难。而随着时间的推移，经过长期的风雨侵蚀，混凝土表面的水分逐渐损失，然后产生了膨胀，泵张变形的混凝土产生了张应力，进而导致了裂缝的产生。二是在大规模施工中，因水化热引起内侧的高温，外侧低温，在内外温差大的情况下引起水化收缩应力，造成表层的剥落。三是由于混凝土的混合比例和原料的选用存在问题，不合理的配比对水泥砂浆的收缩率有一定的影响，从而造成了水泥砂浆表层的一些不良现象。另外，在进行混凝土拌和的过程中，拌和的时间、速率等不合理也容易导致混凝土强度不足，进而导致混凝土的应用出现表面开裂情况[1]。

1.2蜂窝麻面缺陷

造成混凝土表面蜂窝凹面的因素：一是由于在道路、大桥等工程建设中，由于有关的技术参数不符合规定，或是由于缓凝剂的应用，造成了混凝土的凝结时间发生了变化，使得混凝土的硬度没有达到规范的要求。二是在进行振动工艺时，若后期所产生的水泥板面不合格，又未使用良好地找平方法，将造成水泥面的水灰比例不平衡，进而产生劈裂、脱落。同时，水泥石的安定性也是影响水泥石性能的一个关键因素，如果水泥石的安定性不好，就会产生点蚀现象。

2.公路与桥梁施工中混凝土表面缺陷解决对策

2.1解决蜂窝麻面的方法

在高速公路、大桥建设过程中，要防止在水泥路面上出现蜂窝麻面等问题，主要可以采用以下几种方法。首先，要对水泥的配方进行严格的严格地把控，选用符合工程建设的高品质的水泥、水泥、水泥等原料，水泥的用量和水泥的含沙量都要严格的控制，水泥的含量不能太少；在此过程中，应注意混凝土的混合，并确保适当的塌落。其次，振动要均匀，要充足，不要过度，特别要关注角隅区和边沿，直到搅拌均匀，没有任何泡沫出现为止。最后，在进行浇灌的时候，需要对模板进行浇水，使其湿润，并且要采用高品质的脱模剂，直到水泥的强度能够满足道路和大桥的建设标准后，才能将其拆除。在实际的道路与大桥的建设过程中，只要在建设过程中对这三个方面加以重视，就可以防止在混凝土的表面产生的蜂窝坑洞的问题，从而对其表面的施工品质进行提升，不仅可以保障了道路与大桥的外观的美感，还可以保障其内在的施工品质，从而保障了道路与大桥的使用的安全性、经济性，让其发挥出最大的功能与价值[2]。

2.2解决裂纹裂缝的方法

在混凝土裂缝处理的过程中为实现对不同类型混凝土裂缝的有效处理，相关单位应注意通过不同的混凝土裂缝处理技术进行控制。1）表面处理法，表面处理方法主要是针对轻微裂缝进行处理的技术，该方法的应用主要是在混凝土裂缝修补的过程中，通过表面涂抹和表面贴补的方式进行混凝土裂缝的修补，一般对裂缝的处理是通过修补胶液或混凝土同比例水泥砂浆进行填补并抹平处理，达到混凝土裂缝的控制效果，需要注意的是该处理方法仅适合表面的没有漏水情况的浅层混凝土裂缝；2）灌浆法，灌浆法是指应用气压、液压的方式将浆液打入混凝土裂缝中，实现对混凝土裂缝的填补，该方法一般适用于裂缝较或存在流水渗水情况的混凝土裂缝，其在应用的过程中一般是通过混凝土裂缝的清理和浆液的调配，再通过打孔、灌注、封浆等完成处理，该技术在当下相对成熟有多种材料和设备可供选择，因此再当下的土木工程混凝土裂缝处理中较为适用[3]；3）填充法，填充法与灌浆法具备高度的相似性，在方法应用和混凝土裂缝处理上具备一定的相通性，但填充法主要用于对宽度较大的裂缝进行处理，具体处理方式一般是通过混凝土裂缝处开U槽或V槽并进行清理，然后直接进行水泥砂浆或填补材料的填充找平即可完成处理，是一种与灌注法相辅相成的混凝土裂缝处理方法；4）结构加固法，该方法主要针对深度和宽度都较大的混凝土裂缝进行处理，目的是保障混凝土裂缝处理的同时，能够恢复和保障混凝土结构的稳定性，避免混凝土结构因混凝土裂缝的出现而导致耐久性降低，一般对于混凝土裂缝的加固可以通过预应力法、粘贴钢板法、黏合纤维法等进行加固。

3.公路与桥梁施工中混凝土表面缺陷解决保障措施

3.1优化混凝土技术的应用

公路与桥梁施工中混凝土表面缺陷的控制，应首先注意在施工的过程中，做好混凝土技术的应用。对此本文认为应注意如下基础要点1）对于混凝土原材料的选择应注意根据建筑需求选择性能合适的原材料，并注重在配比的过程中适当的应用引气减水剂、缓凝剂、防水剂等外加剂的应用，在特定的季节要注重做好不同外加剂的添加，例如对于冬季环境或5℃以下环境的混凝土施工要注重添加适量的防冻剂避免因气温过低导致的裂缝；2）对于混凝土的浇筑应注重在浇筑前做好浇筑位置的杂物清理，避免因杂物和砂石影响出现气泡和裂缝，在浇筑的过程中还需要注意浇筑方法的合理应用，例如在分层浇筑的过程中应注意分层浇筑的定时完成，浇筑过程中各个层次的浇筑时间间隔应避免过长，并且浇筑的进行应保持匀速进行；3）混凝土的振捣需要注意在振捣的过程中确保振捣器的快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍（一般为30－40cm）。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接隙

[3]。

3.2注重混凝土的科学养护

基于混凝土缺陷出现原因中有很大部分因素基于环境影响，因此在实际的混凝土缺陷控制中还应当注意混凝土施工完成后做好科学的混凝土养护，对于混凝土养护的进行本文认为一方面应注重随季节的针对性养护，例如针对冬季的低温环境应注重在养护过程中通过蒸汽法、覆膜法等进行混凝土温度的保持，避免混出现因混凝土温度过低导致的混凝土裂缝，并且在混凝土养护的过程中要注重对防冻剂的添加，以避免混凝土因过冷导致的凝结，而对于夏季的混凝土养护则是要在注意防雨引水的基础上，通过洒水控温的方式避免混凝土外部温度升温过快导致混凝土因内外温差过大导致混凝土裂缝的出现。另一方面在混凝土养护的过程中按照规定进行适当天数的养护，例如对于普通硅酸盐水泥和矿渣水泥配置的混凝土应养护至少7d，对于使用缓凝剂外加剂以及有较高抗渗要求的混凝土要养护至少14d。

结语

综上所述，在公路桥梁工程施工中，混凝土表面缺陷的出现需要进行针对性的控制，本文在研究中具体针对混凝土表面的常见缺陷，包括蜂窝麻面和混凝土裂纹裂缝进行分析，结合其具体特点提出了相应的处理控制措施，并在后续内容中提出了处理保障措施，希望本文的研究分析对于实际的混凝土缺陷处置有较好的控制效果。

参考文献

[1]周永利.工程混凝土施工裂缝成因分析和补救措施研究[J].石材,2023,No.384(02):100-102.

[2]武龙龙.公路工程混凝土表面缺陷快速修补技术分析[J].四川建材,2023,49(01):153-154.

[3]刘帅,刘佳,粱涛.建筑混凝土裂缝的主要影响因素及处理技术[J].江苏建材,2022,No.191(06):67-69.