沥青路面再生技术在公路养护工程的应用

沥青路面再生技术在公路养护工程的应用

李晓庆  ,孙树红 

潍坊公路发展集团有限公司，山东省潍坊市 261057

摘要：沥青路面再生技术的应用是将旧沥青混合料作为集料重新拌合铺筑新的面层，将新铺的路面与原基层一起压实，从而达到改善路面结构的目的。它可以充分利用废旧材料，减少材料成本，降低施工成本，避免资源浪费和环境污染。但是沥青混凝土面层再生技术也存在一定的缺点，包括原材料再生率低、旧料利用率低、再生料质量不稳定等。因此，沥青混凝土面层再生技术在应用时需要从以下几个方面来进行改进：掺加外加剂；利用新型高效材料；旧料回收技术；采用新工艺新技术。本文对这几个方面展开了具体的分析，希望能够对相关工作人员的实际工作有所帮助。

关键词：沥青路面再生技术；公路养护工程；应用措施

省道226羊青线是山东省公路网的重要组成部分，与S309田高线、G18荣乌高速公路、S316寿高线、G308文石线、G20青银高速交叉联网，是潍坊西部地区的干线通道，穿越潍坊市寿光、青州两市区，是滨海、寿光及青州市联系的重要公路。沥青路面养护改造项目主要内容包括：路面挖补维修、沥青面层再生技术、排水工程及附属设施等。沥青面层再生技术是一项具有良好经济效益、节约维护费用、减少对周围环境的损害的施工作业。要使沥青混凝土面层再生技术的应用价值得到最大程度的发挥，就必须根据具体的施工条件，选择具有较高性价比、使用效益更明显的再生工艺，同时提高技术运用中的规范化，从而提升沥青路面耐久性的工艺使用效率，进而提高沥青路面耐久性的修复效率，从而推动先进科技与工程的和谐发展。

一、掺加外加剂

（1）添加剂是为了改善沥青混合料性能而添加到混合料中的物质。这种外加剂可以改善沥青路面再生技术的性能，它可以使新拌沥青混合料达到最佳配合比。一般情况下，加入再生剂之后的混合料将不再需要掺加外加剂。这样的外加剂在沥青路面的实际施工当中都是极为需要的。

（2）乳化沥青类外加剂是以乳化沥青为主要成分，并添加部分胶结料而制成的一种乳液型外加剂。乳化沥青类外加剂对材料的选择要求比较严格，它不仅要求具有较强的胶结力、粘附力以及良好的温变性能，同时还要具有较低的成本。

（3）复配外加剂是指两种以上物质经过不同方式联合在一起，形成新物质以改善旧材料性能。复配外加剂主要包括基质外加剂和添加剂。目前，常用于混合料中的外加剂有：石灰、石灰岩、水泥等。添加这些外加剂后，可以提高混合料对旧料中沥青材料的吸附能力和沥青混合料抵抗外界环境影响能力。

二、利用新型高效材料

（一）热拌再生技术

热拌再生技术是通过加热将旧沥青路面材料加热到一定温度后，再将沥青路面材料加入新拌沥青混合料中，从而使其恢复到原先的状态。热拌法一般由三个步骤构成：首先，破碎旧路面材料；其次，加入新的沥青混合料；最后就是热拌。在沥青混合料的生产过程中，可以掺加热添加剂来改善沥青混合料的性能，提高旧料的利用率。

（二）稀浆封层技术

稀浆封层是一种在传统冷再生技术基础上发展而来的新型路面养护技术，是利用乳化沥青进行现场再生。与传统冷再生技术相比，稀浆封层技术具有不破坏原路面、施工方便、质量易于控制等优点，并且其对于旧料的利用率较高，这也使得稀浆封层技术在近年来得到了快速发展。稀浆封层技术具有很多优势，主要体现在：首先，可以提高原路面抗破坏能力；其次，能够更好地保护原路面结构。

（三）冷再生技术

冷再生是一种将沥青混合料与新的集料按照一定的比例拌和在一起，从而形成新的沥青混合料。由于冷再生技术的施工时间短、工艺简单、易于控制等优点，因此冷再生技术在国内得到了广泛应用。目前，冷再生技术已经成为我国公路养护工程中常见的一种沥青路面养护方式。但是冷再生技术也有其不足之处，主要表现为：第一，施工成本高；第二，会对原路面造成破坏；第三，现场施工环境差等。为了解决这一问题，很多学者提出了复合再生方法，即将冷再生和热再生结合起来形成新的再生材料。目前，我国也已经开发出了各种不同类型的热再生材料以及冷再生剂，这就在一定程度上对沥青路面有较好的影响。

（四）泡沫沥青路面养护技术

泡沫沥青路面养护是在原沥青路面上撒布一层泡沫沥青或者是改性泡沫沥青混合料，从而形成一种新型的养护方式。泡沫沥青路面养护具有良好的使用性能和经济性能，具有施工简便、价格低廉等优点。但是由于其需要加热拌和来完成施工，因此在施工过程中容易出现混合料过热、老化、拌和不均匀等问题，影响其使用效果，因此在实际应用中需要对泡沫沥青进行合理控制，以保证其性能达到要求。

三、旧料回收技术

根据沥青混合料的类型，沥青路面再生技术可分为两种：（1）旧料再生技术，指利用回收的旧材料对路面进行修复，从而使沥青混合料性能得到改善，满足新铺路面的要求。这是目前应用最广泛的沥青路面再生技术。这种技术在进行工程施工时需要将旧路铣刨后，再对其进行破碎、筛分，而后再将其混合料与新集料按照按规定的配比进行复合拌和，再将混合好的材料进行压实。（2）半刚性材料沥青路面再生工艺。该技术利用半刚性材料和沥青对路面进行处理后再铺筑，可以将混合料中的部分废料用作再生集料，从而有效提高了混合料质量和经济效益。而且这种再生工艺对原路铺面的物质成分并没有改变，只是对再生后的效果有了一些改变。这项工艺使用前必须将原有沥青混合材料与新集料按规定的配比进行混合拌和，而后将旧骨料沥青摊铺到原面层上，再压实后再铺筑新的沥青面层。这种再生技术具有高效、环保、节约材料等优点。但也存在一些缺点，如施工质量难以控制、材料消耗大等。（3）现场直接加筋再生技术。现场直接加筋再生技术是通过机械将旧沥青路面破碎后与新集料混合搅拌后摊铺在新铺路面上，并在适当位置浇筑一定厚度的加筋垫层。这种方法可以提高旧路面的强度和刚度，从而改善路面结构性能。根据实际情况可以将再生混合料分为两类：第一类是直接加筋再生材料，它包括两种：第一种是沥青混凝土或水泥混凝土加筋材料；第二种是回收利用的旧沥青混合料，包括：废旧沥青混凝土、废旧水泥混凝土和回收集料。第二类是再生混合材料：它包括普通再生材料和改性再生材料。普通再生材料一般是指普通骨料和普通沥青混凝土；改性再生材料指改性集料和普通骨料共同组成的沥青混合料；而再生混合材料是指对旧沥青混合料进行一定比例的拌合后掺加新集料制备而成的混合料集。

四、采用新工艺新技术

（一）采用自动化的沥青路面再生设备

目前，在国内已经有多种沥青路面再生设备，包括铣刨机、摊铺机、热再生拌合机等。但是这些设备自动化程度比较低，难以实现智能化控制，而且设备间的配合也无法统一，需要不断完善。

（二）采用智能材料技术

在进行再生时需要使用到改性沥青材料、添加剂等新型材料，但是这些材料存在价格高、生产效率低等缺点，难以满足实际的需求。而智能材料技术不仅可以实现沥青混合料的快速再生，而且还具有生产效率高、稳定性好等优点。

（三）采用信息化管理技术

目前国内的沥青路面再生技术大多还处于人工控制阶段，无法实现智能化控制，因此需要采用信息化管理技术来对施工过程进行动态监控。

结束语：

总之，公路沥青路面在暴露的条件下，在长时间的自重作用下，会出现不同程度的损伤，因此，近年来，沥青路面的修复工作经常被采用。由于沥青路面的再生技术种类繁多，其使用条件和需求也各不相同，因此，必须根据养护项目的需求和养护费用，采用科学的再生技术，提高沥青路面的再生技术的适用性，以达到真正的养护、修复的目的。