道路工程中沥青砼路面的摊铺施工技术与应用

道路工程中沥青砼路面的摊铺施工技术与应用

徐亿洪1 ,罗璐璐2

身份证号码：330821198209166051  衢州市沃兴建筑工程有限公司  浙江  衢州  324000

摘要：沥青砼路面具有施工速度快、工程性能良好、施工工期短等多种优势特点，被广泛用于道路工程建设中。长期以来，因受到施工、路面负荷、温差变化等多种因素的影响，道路沥青砼路面经常会出现开裂病害问题，严重影响行车安全。本文主要分析道路工程中沥青砼路面的摊铺施工技术与应用。

关键词：施工；沥青砼路面；施工技术分析

引言

沥青砼作为一种新型路面结构形式已经得到了社会的普遍认可和广泛应用，其不仅具有良好的路用性能，还能降低工程造价，减少污染，受到广大使用者的青睐。道路沥青砼路面施工是一项复杂、烦琐而又重要的工作，为了保证工程质量及施工安全，必须做好各项工程控制管理工作，才能确保整个工程项目顺利实施。

1、青砼道路施工工艺在工程中的应用优势

在使用沥青砼的过程中，必须将其与水泥按一定的配比进行拌和，得到一种沥青砼拌和后，再将其用作城市路面的铺面，采用这种方法可以提高路面的粘附力，提高路面的施工品质。在工程道路建设中，采用沥青砼作为一种新型的砼路面结构，其优点包括：首先，提高了施工的速度。采用的各种施工方法所需要的各种材料易于获得，施工过程简练，可以一次性完成沥青砼拌和料的铺装。采用砼拌和料的方法，可以快速提高砼的使用寿命，减少工程建设周期。同时也可以在某种意义上减少项目的费用。其次，采用沥青砼后，可以提高道路的防水性和防滑性，提高路面的摩阻系数，从而可以减少道路的意外，同时还可以提高道路的整体性能，提高了道路的使用年限，提高了道路的综合经济效益。

2、工程沥青砼路面施工中常见问题分析

（1）沥青砼道路在浇筑的过程中，往往会存在开裂的问题，道路上的开裂大致有纵向开裂和侧向开裂这两类。当遇到下雨时，降雨就会慢慢从裂缝渗透到沥青路面的内侧，时间长了就会侵蚀砼，从而造成沥青路面的破裂。横向裂纹主要是在当道路受气温的影响时，就会形成热胀冷缩的情况，引起物理化学因素的影响，从而改变了道路的结构，形成横向的裂纹。（2）雨水冲刷和松散坑槽的影响，沥青水泥道路，在浇筑的过程中很易遭受雨水的冲刷，导致道路的结构改变，导致水泥道路表面的剥落。因为天气的影响、在施工方法的选择方面，还有在施工技术层面的原因，也会造成对道路产生水损害的现象。

3、道路路面施工中沥青摊铺施工技术应用分析

3.1施工准备阶段

工程道路路面沥青推摊实施之前，需要提前做好相关的准备工作。从该项目实地调查与需求看，在施工之前做好隐患排查，特别是对道路基底查验，制定针对性的措施进行推摊处理。其次，在具体施工前，做好施工人员、所用设备及材料等工作，消除其质量问题，规避操作的风险。除此之外，还需要制定合理的施工监测方案，保证施工的进度、质量及安全。

3.2沥青混合料摊铺

待沥青混合料试验达到标准后，进行大规模的摊铺。此次工程推摊作业主要使用摊铺机设备进行。为确保摊铺的质量达到标准要求，根据施工情况先对路基基层杂物清理干净，之后选择合适的摊铺设备，对该设备数量、型号及性能进行详细检查，保证其符合摊铺的要求。在具体混合料摊铺时，由经验丰富的师傅操纵混合料摊铺设备，在作业中使用洒布透层传递给拌和好的沥青混合料，在混合料摊铺时保证摊铺质量要一致、均匀，同时注意混合料摊铺流程的连续性，以确保对原材料、摊铺机温控等的进行，紧密结合对沥青摊铺作业流程中道路路面厚度、均匀度等情况进行检查，避免摊铺不均匀、设备掉头、急转弯等情况。若摊铺后混合料出现离析情况，需要及时进行修补处理。

3.3初压作业

初压作业的作用是减小路面的空洞，提高路面的平整度，降低砼的热损失。在工程实践中，对路面进行了初步的预处理，对路面的密实性进行了优选，为下一步的再加压施工打下了坚实的地基。在初压作业阶段，砼混合料的温度比较高，因此要严格掌握碾碎的先后次序和速率，以防止混合料的开裂和推移。在碾压过程中，必须按照“由外向内”的规律进行均匀的碾压，并在轧辊上对轧辊的邻接处进行轧辊宽度的控制。因为初期的砼搅拌温度比较高，所以可以选择60-80kN的压路机，进行两次均匀的碾压，保证压实的质量。在初压路机结束后，必须仔细地检验路面的平整程度，并根据需要进行路拱的调节，确保初期的施工质量，为下一步的复压和最终压作业奠定了坚实的依据。

3.4终压作业

完成复压作业后，必须马上进行最后的终压作业，这时可以选择使用两个车轮或一个振荡的压路器，并且在城市的街道上，不出现车轮痕迹，使路面具有较好的平整度和美观性。在三个碾轧工艺中，应严格地掌握轧制温度，一般情况下，轧机的温度指标应在110~140℃之间，在终压作业完成后的65~80℃之间，对轧制品质进行严格的控制。在连续碾轧过程中，为了防止磨轮粘结，可以在水里加入洗涤剂，并用喷雾磨轮使其不会产生粘性。在完成了工程道路的碾轧施工后，需要在路面上设立警示标志，以避免在路面没有成形以前行驶或放置重型物品。为了进一步改善工程建设的质量，可以安排专门的人员在工程过程中对压路机的操作和温度进行监控，使其达到最大程度的规范化，从而避免出现的各种问题。

3.5对沥青混合料进行温度控制

结构温度对沥青砼路面质量有重要影响，施工单位摊铺前应先将拌和料加热至温度符合施工规范的要求后才能施工。如施工被打断，混合物须再升温后才能复工。另外，沥青混合料温度控制时应注意如下几点：（1）一般混合料拌和温度不宜高于180℃。（2）骨料加热温度通常高于拌和温度20~25℃，因为骨料含水率直接影响干燥时间及加热温度，因此，骨料水分控制在拌和准备阶段必须加强。（3）最佳初压温度应在轧制施工之前试验路段上设定。复压与终压的温度可差15~20℃。（4）一般沥青混合料的初压温度不得小于135℃，终压温度不得小于80℃，适用于东北地区或者低温条件；SBS沥青混合料初压温度不得低于155℃，终压温度不得低于100℃，运输时拌和料表面应覆盖篷布，比普通表面多铺2~3层篷，且确保拌和料到达施工现场后，其下表面温度6cm不应低于160℃。

3.6道路路面下承层的彻底清理

施工单位一定要严格控制半刚性基层施工过程中的含水量，一定要将其控制在施工允许范围以内。在摊铺沥青混合料之前，施工单位需要彻底清理干净下承层的表面，确保各层之间能够进行较好的黏结。若摊铺上面层或者中面层，则下承层应为中面层或者下面层;若摊铺下面层，则下承层应为基层。对于摊铺结束的下面层或者中面层，存在以下几种情况。(1)下面层或者中面层铺筑施工结束不久，表面尚未受到污染，外露碎石颗粒表面的沥青膜比较完整。如果在做边坡防护工程过程中，在表面留有拌和水泥砂浆的残渣，需要清除干净凸出表面的干硬水泥砂浆条块，最后对上层的沥青混合料进行摊铺。(2)下面层或者中面层摊铺结束较长时间以后遭受污染，行驶车辆已经磨耗其表面的沥青膜，若中面层或者下面层的表面已做好防护工程，在表面中存在一些水泥砂浆残渣，需要清除干净高出表面的干硬砂浆条块，同时需要清扫干净所有浮料，为提高下层与新铺层之间的粘结力，应在表面上喷洒沥青量约0.3kg/m2的沥青乳液。

结束语

综上所述，在道路沥青砼路面中，因受到多种因素的影响，极易出现开裂问题。在应对沥青砼路面开裂病害问题过程中，必须要全面考虑多方面的因素，并制定相应有效的应对策略。

参考文献：

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