大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术探讨

大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术探讨

肖林

中天交通建设投资集团有限公司湖北省 武汉市432200

摘要：随着现代交通事业的迅速发展，大跨度预应力混凝土桥梁作为一种具有高承载能力和良好耐久性的结构形式，在桥梁工程中得到了广泛应用。然而，大跨度预应力混凝土桥梁的施工难度较大，对施工控制技术要求也较高，因此在实际工程中需要采用科学的施工控制技术来确保桥梁结构的安全性和施工效率。故本文针对大跨度预应力混凝土桥梁施工中存在的技术难点，探讨了施工控制技术。通过对混凝土浇筑、预应力张拉、测量监测等环节的详细分析和论证，提出了相应的解决方案，为大跨度预应力混凝土桥梁的施工提供了可行的技术路线。

关键词：大跨度；混凝土；桥梁施工；施工控制

引言

大跨度预应力混凝土桥梁是公路交通建设中重要的组成部分，具有承载能力高、使用寿命长等优点。但是，在其施工过程中，存在着复杂多样的技术难题，如混凝土浇筑、预应力张拉、测量监测等环节，这些难题需要通过科学的施工控制技术来解决。本文在总结以往研究的基础上，详细分析了大跨度预应力混凝土桥梁施工中存在的技术难点，并提出了相应的施工控制技术方案。

一、研究背景和意义

大跨度预应力混凝土桥梁是指桥梁跨度大于等于100米的预应力混凝土桥梁，其跨度较大，承载能力强，是公路交通建设中重要的组成部分。大跨度预应力混凝土桥梁的应用范围非常广泛，涉及到城市高速公路、高速铁路、大型港口、航空场等大型工程项目。大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术是保证其工程质量和安全的关键。

预应力混凝土结构是一种高度集成化的建筑结构，在施工过程中需要控制多个因素，包括预应力调节控制、筏板模架及预制厂生产控制、预应力损失控制以及偏差调整控制等。其中，预应力调节控制是预应力混凝土结构的基本技术，其目的是使预应力钢束的预应力状态达到设计要求。筏板模架及预制厂生产控制是保证结构质量和尺寸精度的重要环节。预应力损失控制是保证结构荷载能力和使用寿命的关键。偏差调整控制是保证结构几何形态的关键技术。因此，大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术的研究具有重要的理论和实际意义。

二、大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术的研究现状

大跨度预应力混凝土桥梁是近年来发展迅速的一种桥梁形式，具有结构稳定性好、经济性高、施工周期短等优点。为了确保大跨度预应力混凝土桥梁的安全可靠运行，需要采用先进的施工控制技术来保证其施工质量和安全性。

目前，大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术的研究现状主要有以下几个方面：

首先是施工过程监测技术，指利用传感器等技术对大跨度预应力混凝土桥梁在施工过程中进行实时监测，以掌握结构的变形、应力、温度等信息，以便及时发现并解决问题。

其次是预应力张拉技术，是采用先进的预应力张拉技术，确保预应力钢筋张拉的精度和稳定性，以及保证混凝土的受压性能。

再次是混凝土浇筑技术，其采用高效的混凝土浇筑技术，以保证混凝土的均匀性和一致性，从而避免结构的裂缝和变形。而施工中的监理和质量控制则是采用严格的监理和质量控制措施，以确保大跨度预应力混凝土桥梁的施工质量和安全性。

最后是模拟分析技术，采用数值模拟技术，对大跨度预应力混凝土桥梁的施工过程进行模拟分析，以预测结构的受力和变形情况，并为施工过程中的决策提供参考。

三、大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术分析

大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术是确保大跨度预应力混凝土桥梁施工过程中质量和安全的关键。本部分将从预应力调节控制、筏板模架及预制厂生产控制、预应力损失控制和偏差调整控制四个方面进行详细分析。

（一）施工过程中的预应力调节控制

在大跨度预应力混凝土桥梁的施工中，预应力调节控制是至关重要的一步。通过对预应力张拉过程中的预应力调节和施工方法进行优化和控制，可以确保预应力张拉后的构件的性能和精度，并降低预应力损失和变形。具体控制方法包括以下几个方面：

选用合适的预应力张拉机和锚具，并在张拉过程中对预应力进行实时监测，以保证预应力的张拉精度和控制精度；

合理设计预应力钢束的布置方案，保证钢束张拉后的构件内力合理分布，避免预应力损失和构件变形；

采用合适的预应力张拉顺序和施工方法，保证预应力张拉的平稳进行，避免预应力损失和构件变形。

（二）筏板模架及预制厂生产控制

对于大跨度预应力混凝土桥梁，预制厂生产和现场组装是施工的难点。在生产和组装过程中，筏板模架的设计和控制是保证构件精度和施工效率的关键。具体控制方法包括以下几个方面：

合理设计筏板模架的结构和尺寸，保证模板的刚性和稳定性，避免模板变形和偏差；

严格控制预制厂的生产工艺和制作精度，保证构件的质量和精度；

优化预制厂与现场的配合方式和组装工艺，确保构件在现场组装后的精度和稳定性。

（三）预应力损失控制

预应力损失是影响大跨度预应力混凝土桥梁施工质量和安全的主要因素之一。预应力损失的控制方法包括以下几个方面：

通过选用合适的预应力钢束和锚具，并控制张拉过程中的应力和应变，减少预应力损失；

严格控制构件的养护和湿度环境，避免因环境因素引起的预应力损失；

采用合适的预应力损失计算方法和预应力损失补偿措施，降低预应力损失对构件性能的影响。

（四）偏差调整控制

在大跨度预应力混凝土桥梁的施工中，由于各种因素的影响，构件的偏差难以避免。因此，在施工过程中，需要通过调整控制，保证构件的偏差在可接受范围内。具体控制方法包括以下几个方面：

在设计阶段就应考虑构件的变形和偏差，尽可能减小偏差的产生；

在施工过程中，对构件的尺寸、位置、形状等进行实时监测和检查，及时发现并调整偏差；

采用合适的调整方法，如微调法、局部加固等，对构件进行偏差调整，确保构件的精度和稳定性。

通过以上的施工控制方法，可以有效降低大跨度预应力混凝土桥梁施工过程中的风险和问题，保证施工质量和安全，同时提高施工效率和质量，实现工期缩短和工程经济效益的提升。

总结

大跨度预应力混凝土桥梁的施工控制技术是桥梁建设中重要的一环。本文在对混凝土浇筑、预应力张拉、测量监测等环节进行详细分析的基础上，提出了相应的技术解决方案，包括改进混凝土配合比、选用优质钢材、加强现场测量监测等措施。通过这些方案的实施，可以有效地提高大跨度预应力混凝土桥梁的施工质量和安全性。

参考文献

[1]刘春. 大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术的应用[J]. 建材发展导向（下）, 2021, 019(001):188-189.

[2]霍东伟. 铁路大跨度预应力混凝土刚构连续梁桥施工技术[J]. 智能城市, 2021, 7(17):2.

作者简介：肖林，身份证号码为420105197503124214。