鼓式制动器拆解保养工作的相关探讨和研究

鼓式制动器拆解保养工作的相关探讨和研究

倪同政

（江苏省特种设备安全监督检验研究院盐城分院    盐城  224000）

摘  要：电梯鼓式制动器失效问题，已引起国家市场监管总局高度重视。本文就电梯制动器拆解保养验证工作中发现的主要问题进行了论述和探讨，总结了拆解保养工作的主要风险并提出了相应的应对方案，为今后电梯制动器失效风险事故的预防和研究工作提供有益参考。

关键词：鼓式制动器  拆解保养 必要性  主要风险  应对方案

电梯为乘客快速出入各类现代化楼宇之间提供了高效便捷的出行方式，“上上下下的享受”已不仅是曾经风靡一时的一句广告语，更成为了我国经济蓬勃发展的有力见证，据市场监管总局统计，截止2022年底，我国在用电梯的保有量已达到近千万台的规模。随着这一数据的持续增长，电梯维修保养行业人机不匹配以及维修保养质量方面的矛盾已日益突出，尤其近几年“电梯伤人”的事件也屡见报道，引起了社会公众的广泛关注。国家市场监督管理总局结合了多起电梯制动器失效引发的事故和故障，分析了事故的典型性经验和教训，于2021年4月9日公开发布了“市监特设函〔2021〕564号——市场监管总局办公厅关于开展电梯鼓式制动器安全隐患专项排查治理的通知”，其主要目标是：动员社会各级力量和资源，及时消除电梯鼓式制动器安全隐患，大力提升在用电梯质量安全水平，保障人民群众安心乘梯。本文就自己在电梯鼓式制动器拆解保养查验工作中发现的一些问题进行总结和分析，以期为今后电梯制动器失效风险事故的预防和研究工作提供参考。

一、鼓式制动器典型失效事故原因分析：

2015年7月15日下午18时许，沈阳市和平区华阳国际大厦写字楼一台东芝电梯突发蹲底事故，事故发生后造成轿厢内12名乘客受伤，多为腰部、腿部骨折。事故电梯制动器（见图1）是典型的单拉杆鼓式制动器，即一根拉杆同时带动两侧制动臂，一旦制动器的电磁铁发生卡阻或拉杆传动机构发生故障时，将可能导致两侧的制动器同时失效。这种类型的制动器因在2005年前符合相应的制造标准而被一些电梯厂家所采用，市面上还有一定的保有量。本次事故发生后，电梯制造厂商随即制定了专项的制动器拆解保养方案，并要求相应的授权的维保单位予以开展相应的拆解保养工作。自2005年起，GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》强制实施，该标准要求电梯制动器的机械部件分两组设置（见图2），且对单独一侧的制动器制动效能也作了相应的规定，使得电梯制动器失效的风险得到了一定程度的降低，但“制动器电磁铁”和“部分电梯生产厂家采用铁质导磁材料生产的制动器松闸顶杆”所引起的制动器卡阻的事故风险，仍没有得到彻底消除。

事故电梯制动器参照图（图1）          机械部件分两组设置的制动器（图2）

二、鼓式制动器拆解保养工作的必要性

2017年9月12日，质检总局特种设备局公开发布了质检特函〔2017〕54 号，5家“制动器电磁铁召回单位”不仅对其2007年至2011年出厂的存在严重事故风险的电梯驱动主机制动器，免费更换新型制动器松闸杆和风险警示标识，并根据现场情况确定是否对制动器电磁铁部分进行单次整体更换。同时，制动器电磁铁召回单位在各自网站提供包含该型制动器定期维护保养内容的维保手册和制动器电磁铁拆解清洗过程的演示视频。通过对质检特函〔2017〕54 号文件的解读，不难发现：“即使使用符合了GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》标准制造并投用后的电梯，其制动器仍存在一定的安全隐患和使用风险”。因此，对在用电梯开展鼓式制动器的专项拆解保养工作，势在必行。

三、在查验工作中发现的主要问题

2021年10月起，各地检验机构按照总局文件要求，配合当地监察部门对电梯鼓式制动器电磁铁拆解保养和铁质等导磁材料松闸顶杆更换情况开展了查验工作，目前拆解保养以及查验工作已经结束，结合笔者多年的电梯检验工作经验，笔者将自己在查验过程中发现的几个问题和想法小结为以下几个方面：

1、维保单位的拆解保养能力不足

部分电梯维护保养单位，尤其是由物业公司成立并取证的，他们成立的初衷是进一步降低自己物业接管小区内的电梯维保护保养的成本问题，其主要工作目的也仅仅是消除上述电梯的一般故障并完成法定的维保义务。一方面，他们的维保人员数量较少，技术能力也相对薄弱，担心拆解保养后的电梯制动器不能有效的组装和复位。另一方面，电梯制造厂商及其授权维保单位往往也对他们“抢了自己的生意”的做法而耿耿于怀，很难再严格按照总局文件的规定主动去提供技术指导。在查验中，检验人员甚至还发现了“某品牌电梯制造厂仅无偿向自己授权保养单位保养的电梯，提供免费的铁质等导磁材料松闸顶杆”的违规行为，使得物业小区内的电梯制动器拆解保养工作出现被迫中断的情况。

2、拆解保养工作中的弄虚作假现象

不乏有电梯维保单位，将人民群众的生命安危抛之脑后，对制动器专项拆解保养工作敷衍了事，向查验人员提供了虚假的证明材料：以一台代替多台，以一个小区的拆解照片和视频去代替另一个小区的相同品牌、相同型号的电梯拆解证明材料。只有在检验人员进行现场查验时，才真拆、真换。甚至在进行摸底排查初期，有一家维保单位就心存侥幸，以故意隐瞒、漏报的方式，不向监察和检验机构提供需要拆解的电梯鼓式制动器的真实数据。

3、没有严格执行“铁质等导磁材料松闸顶杆”的更换规定

对于松闸顶杆是否为导磁材料的判定，个别拆解保养人员没有在制动器拆解保养前准备好验证的磁铁，现场仅凭自己的经验，以材料外观和颜色作为判断依据。确需更换松闸顶杆的，拆解保养单位还应事先准备好相应的配件，千万不能出现制动器拆解后再找配件的情况。而对于“电梯制造单位已明确免更换的”松闸顶杆，应与生产厂家再次确认并做好保养记录。

4、不能机械的执行文件规定

结合以往的工作经验，笔者还建议制动器拆解保养单位需对总局本次拆解规定以外的2个关键点进行把关：一是对以往未采用变频调速电梯的制动器瓦块的磨损情况进行现场确认，必要时一并进行更换。只有采用变频调速的电梯，其制动器才能实现“零速抱闸”，磨损程度相对也较小；二是以往的有齿轮曳引机组，尤其采用蜗杆下置的主机，在运行使用了很多年后，多少都存在蜗杆处渗油、漏油的情况，油液也会随着蜗杆的高速旋转，逐步甩向制动器，导致制动轮和制动瓦块上有大量的积油，清理不了油污的制动瓦块也需要一并进行更换。拆解保养人员既不能机械的执行文件规定，同时也要解决实际问题。

5、制动器“新问题”的出现

2023年初，日立公司还在其鼓式制动器专项整治中发现，其使用超过10年的GHB-500型(含GHB-500S1)制动器开闸顶杆螺栓易出现疲劳断裂现象，公司还下发了“免费提供制动器相关升级零件进行更换”的文件。

四、拆解保养工作的主要风险和应对方案

对于那些拆解方案在没有得到电梯整机制造单位或制动器生产厂家的确认的情况下，其拆解保养过程必然存在一定的风险。为保证其拆解过程的安全以及拆解后制动器的正常工作，尤其要做到以下几点：

1、拆解前，电梯应停在最高楼层，并使其对重完全压实在缓冲器上。否则，一旦拆解过程中发生失误，电梯就可能发生意外溜车伤人事故。

2、拆解前，拆解保养人员应对制动器两侧制动弹簧的压紧位置进行正确标识，以保证组装复位后的安全制动力矩。

3、拆解工作应至少由两名工作人员来完成，拆解时应从单侧制动臂着手，严禁两侧一起进行。依据GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》12.4.2.1条规定，即使一侧制动器机械部件在拆解中发生意外，另一侧制动器仍具有足够安全的制动力矩以保证安全。

4、拆解完成后，应进行TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》第8.13条规定的制动试验，对制动效能进行验证。

五、其他形式的制动器失效的研究

鼓式制动器失效的案例已经引起了市场监管总局的高度重视，但我们已从我市电梯整机制造企业——凯斯博电梯有限公司的工程技术人员那里获悉了块式制动器的失效案例，主要原因是顶开制动块的弹珠磨损所导致，因其隐匿在制动器内部，平时检验和电梯维保人员都无法进行检查和确认。近期石家庄某小区还发生了一起碟式制动器的溜车事故，也引起了媒体和专业人士的热议，碟式制动器的投入时限普遍较短，其失效模式和规律也值得大家继续研究和分析。

六、结束语

随着电梯保有量的持续增加，电梯制动器的相关技术也将日趋成熟，但在用电梯制动器的失效原因的相关研究也终将伴随着制动器的全使用周期。因此，建议各级监察机构、检验机构，尤其是相关电梯及制动器生产企业，一定要加强部门间协作，从典型的事故案例中吸取深刻教训，持续推进制动的拆解保养工作，从而保障电梯乘客的生命安全。

参考文献

1、市监特设函〔2021〕564号——市场监管总局办公厅关于开展电梯鼓式制动器安全隐患专项排查治理的通知