城市交通应急管理标准化现状及建议

城市交通应急管理标准化现状及建议

马庆君

身份证号码：210381197207253837

摘要：当前，随着世界格局进入大调整、大变革的新阶段，以科技竞争为核心的全面竞争态势越发明显，当下围绕信息技术制高点的国际竞争日趋激烈，本文主要对城市交通应急管理标准化现状及建议进行论述。

关键词：交通；应急管理；标准化

引言

根据目前的城市轨道交通应急指挥业务，城市轨道交通智能应急指挥系统至少应具备客流与行车的监控、故障预警、信息收集及发布、值班日志记录等基本功能。

1智能应急指挥系统基本架构

（1）应用层。应用层主要服务于城市轨道交通行车相关岗位，包含调度指挥、信息发布、应急值守３项功能。（2）分析层。基于智慧地铁大数据平台，对列车运行图及断面客流信息进行汇总、匹配分析，同时从ACC系统收集线路客流信息并进行趋势判断，为正常情况下的行车组织提供依据和辅助决策。出现设备故障报警时，对可能产生的客流影响进行预判，根据线路条件提供最优的行车调整方案；根据事件类型，调取数据库中的现场处置方案，供调度进行事件应急处置。（3）传输层。由于各个系统的采集数据格式不一致，同时大数据平台的数据吞吐量大，实时传输要求高，通过通信协议、定制协议、流媒体协议等标准协议实现与地铁各设备子系统的数据传输。（4）数据层。数据层，主要采集信号监控、综合监控、客流清分等系统的各种行车信息、客流及报警信息，将其提供给调度指挥人员，供其应急指挥和报表分析。

2城市交通应急管理标准化现状

通过研究我国城市轨道交通的发展模式，从本质上讲，就是研究我国城市轨道交通单线建设、单线管理、单线维护的现状，以及我国城市轨道交通车辆、信号、通信、单线维护的现状，各种专业系统，如FC、电缆、电源、设备、F.S、BAS等是进行单独管理与维护的，缺乏集中监测与数据中心概念，无法为轨道交通收集提取更多数据与信息，现代轨道交通在运营过程中，设备稳定性对交通运营有着很大影响。但是，轨道交通中任何设备信息都是比较独立与封闭的，设备运行中产生大量数据，种类十分复杂，给监控、管理及维护带来影响。

3城市交通应急管理标准化建议

3.1城市轨道交通标准化运营管理大数据应用体系的构建

当构建城市轨道交通大数据管理系统时，需要在业务层面合理利用大数据，需要企业认识到大数据技术重要性，健全分析系统，收集与利用数据，加快城市轨道交通标准化运营管理改革步伐。大数据分析应用程序包含业务安全管理、成本控制、收入增长和效率。从安全管理方面来说，需要对安全数据进行汇总分析，分析管理中的问题与薄弱环节，制定正确的改进措施，确保安全生产。一方面，建立风险检测系统，健全安全风险管理系统，通过运用计算机系统的处理与评估系统，可以精准识别危险源，另一方面，通过运用计算机系统来设置预警参数，自动处理与预警各种任务，能够进行应急管理，当数据达到预定的报警值时，系统会自动响应应急措施，保证城市轨道交通高质量运营。

3.2遵循设计原则

1)先进性。采用先进成熟的技术和设备，既满足当前应急管理的要求，又兼顾未来线网规模不断扩大的应用需求，使整个系统在未来一段时间内保持技术的领先性。2)可维护性。对于智慧化综合应急管理系统的硬件设备、基础软件的选型，均采用主流的并在大规模工程项目中稳定运行的产品；系统的界面采用人性化设计，操作简单，维护方便。3)可扩展性。坚持开放和标准化原则，既考虑现有的条件和需要，又兼顾未来技术的发展，使系统有较强的扩展性。4)安全性。从网络安全、机房安全以及数据安全3方面综合考虑，保障智慧化综合应急管理系统的安全。

3.3 5G通信技术的标准化应用

在传统的4G通信系统中，基本上是通过指挥调度中心来对城市轨道交通中运行的列车进行调度和指挥，不能够实现列车与列车之间的相互通信，而在5G技术的支持下，能够采用端对端通信方式实现列车和列车之间的通讯目标，这样能够对现有的交通通讯系统进行优化，提高了列车与列车之间的通信便捷性，帮助列车内部工作人员及时掌握列车和其他列车的工作情况。例如目前城市轨道交通中普遍采用CBTC列车控制系统，也就是在运行线路方面设计两套独立的列车和地面通信网络，避免网络设备出现故障之后影响列车的正常行驶，这就需要城市轨道交通管理部门在列车轨道旁设置大量的通讯设施，其建设和后期运维的成本都比较高。通过端到端技术的应用，数据通讯无需基站中转就能够实现列车和列车之间的直接通信，降低列车之间信息传递的时延，提高通信的可靠性和安全性。在实际应用该技术的过程中，技术人员能够将原有的通讯设施进行拆除，在列车端加入无线通讯设备，实现列车首尾车载控制器的无线通信目标。使用该技术还有一个优势，就是能够利用多项技术和自组织网络来为其他设备提供通信，网络通路，这样能够避免因为基站故障或者是信号干扰导致列车通讯故障的问题出现。此外应用5G通信技术还能够简化通讯系统的结构。例如在原有的通信系统中，信息是通过设备传递给调度中心，再从调度中心将指令传回列车，从而实现通讯目标。将5G通信技术应用在列车运行的过程中能够有效地将信息实现同步传递和回传，从而缩短了信息传递的时间，对通信结构的后期维护能够起到积极作用，同时也能有效的保证列车运行的安全和稳定。

3.4地铁车站消防应急救援能力标准化建设

(1)“四个能力”建设。消防“四个能力”建设是原公安部构筑社会消防安全“防火墙”工程提出的，突出人员的消防能力方面，即检查消除火灾隐患能力、扑救初起火灾能力、组织人员疏散逃生能力、消防宣传教育培训能力。本文将这4个能力设置为二级指标。(2)车站建筑。我国《地铁设计规范》《地铁设计防火标准》等标准技术规范对地铁车站建筑的消防方面有明确的规定。结合2个标准规范中的内容要求，提取这些规定中的主要内容并归纳总结，建立3个二级指标，即建筑结构、安全出口、疏散路线。(3)车站微型消防站。建设地铁车站微型消防站是为了加强车站日常防控到初起火灾扑救的全过程管理，实现“有人员、有器材、有战斗力”，达到“灭早、灭小、灭初起”的工作目标。本文将该指标进一步分解，建立6个二级指标，即消防管理制度、灭火救援响应时间、消防应急疏散预案、消防应急演练、消防应急物资、消防应急通信。(4)车站消防设施。根据《地铁设计规范》《地铁设计防火标准》等地铁消防标准规范的规定，结合2个标准规范中的内容要求，提出评估地铁车站消防设施方面的6个二级指标，即疏散标志、通风排烟设备、应急照明、电气设备、消火栓、灭火器。

3.5运营信息发布优化

随着线网规模扩大，区域控制中心投用数量的增多，运营信息的高效准确流转是线网运营的关键。运营信息发布管理模块应以提升信息实时互动、信息的快速发布为目标，实现客流服务信息、行车运行信息、票务信息、应急信息、设施设备信息、网络可达信息、对外信息的生成与发布以及运营看板等功能。在进一步完善线网一体化信息服务平台方面，应打通NCC系统与相关信息化数据仓库接口，根据需要采集运营相关信息化系统数据，充实NCC数据中心重要运营数据。

结语

总之，城市交通应急管理标准化建设可以在安全保障的前提下，可以有效提高调度人员的应急处置效率。

参考文献

[1]姚剑琴．城市轨道交通应急指挥系统设计［J］．制造业自动化，2012，34（05）：153-156．

[2]王小飞．浅析深圳市轨道交通应急指挥协调系统平台建设［J］．科技情报开发与经济，2012，22（09）：103-106．