道路桥梁施工中桥梁裂缝的分析

道路桥梁施工中桥梁裂缝的分析

田晓川

身份证号码： 130702198111060337

摘要：道路桥梁工程项目是我国社会经济发展的重要形式，它能体现民生效益，促进交通运输业的全面发展。随着我国社会经济的快速发展，路桥工程规模逐渐增大，许多施工问题暴露出来，最严重的是桥梁裂缝，这不仅会影响路桥工程的美观性，而且会降低工程建设的稳定性和安全性，威胁到行人和驾驶安全。因此，有必要明确道路桥梁建设中桥梁裂缝的类型和原因，分析裂缝的危害，提出可行的措施来减少桥梁裂缝，为道路桥梁交通提供安全保障。

关键词：路桥；施工问题；裂缝危害；骨折原因；预防和治疗

引言

现代社会的发展导致各种工程项目越来越多，并以不同的形式呈现出来，为提高我国的经济实力提供了很大的机会。任何工程的施工都存在一些问题，路桥施工主要体现在桥梁的裂缝上。裂缝的产生会对道路桥梁工程的施工产生严重的影响，而且产生的问题是多方面的，在处理裂缝时需要进行详细的分析，这样便于后期的工作中找到合适的预防方法。

1公路桥梁裂缝问题的危害

施工裂缝的最大问题是使公路桥梁发生渗漏，渗漏的后果一般表现在两个方面。首先，基于压力水的作用，裂缝可能逐渐变宽发展，同时，再加上混凝土的碳化，最终可能导致混凝土收缩开裂恶化，从而使混凝土结构处于坍塌破坏状态；其次，当水渗透到公路桥梁混凝土中时，有可能破坏混凝土的水解，从而导致混凝土结构的破坏。公路桥梁裂缝的存在使得空气中的二氧化碳很容易进入混凝土结构内部，从而导致混凝土碳化现象，即水泥等水化产物与裂缝中的二氧化碳发生化学反应，进而形成碳酸钙。混凝土碳化对钢筋的破坏很大。它不仅会导致混凝土的碱度降低，而且如果空气和水渗透到混凝土中，还会通过一系列的相互作用导致钢筋的腐蚀。此外，裂缝的产生还会削弱混凝土对钢筋的保护作用，使裂缝进一步扩大，造成更严重的后果。

2路桥施工中桥梁裂缝成因分析

2.1 负载原因

产生荷载裂缝的原因主要是由于施工人员的安全意识薄弱。在施工过程中，无论能否使用的机械设备都投入使用，大大超过了原有的额定负荷；他们不了解预制结构的应力，不按要求大量安装和运输，为了速度和经济效益而忽视设计图纸的施工顺序，违反设计图纸的应力模式。

2.2 收缩的原因

收缩是裂缝产生的主要因素之一。塑性收缩和收缩收缩是混凝土体积变形的重要类型。塑性收缩是混凝土浇筑施工过程中出现的现象。水泥在水化时，其反应比较强烈，导致水分蒸发加速，出水。由于严重的失水，混凝土开始收缩。混凝土仍然是软的，所以它被称为塑性收缩。塑性收缩可发生在1%左右，由于加筋，骨料在缓慢下沉的过程中会沿加筋方向出现裂缝。

2.3建筑材料的原因

材料的使用好坏直接关系到桥梁施工的质量。要保证公路桥梁的质量，首先要保证材料的质量。目前，大多数公路桥梁都是由混凝土形成的，而水泥、骨料、水、砂等材料作为混凝土的主要材料，如果其中一种材料的质量不对，就会使搅拌后形成的混凝土的质量得不到保证，进而促进裂缝的出现。比如在选用砂石时，砂石颗粒过大或过小直接影响水泥和水的使用，进而使混凝土的强度发生变化，这些材料的使用在施工中不符合质量要求，即使当时没有检查出问题，日积月久，也会使工程的质量出现隐患，最终导致问题的产生。

2.4施工工艺不合理

在施工中，由于工艺不合理，有时会出现裂缝。例如，在施工过程中，施工工人随意践踏，随意放置需要施工的材料，导致这些材料由于工人的疏忽而没有开始使用而出现质量问题；另一方面，在施工过程中，施工单位有时不按照预定的设计图纸进行施工，而是随意改变所建桥梁的质量，难以保证，造成裂缝的产生。同时，由于位置或空间的原因，施工材料在运输过程中，很容易使一些因素影响质量，如混凝土搅拌或运输时间过长，会加快混凝土的干燥速度，使其粘度得不到保证，最终导致裂缝。

3道路桥梁施工中桥梁裂缝的控制措施

3.1严格控制混凝土的组成材料

要想解决混凝土裂缝的问题，我们就要加强对混凝土的组成材料的严格控制。只有保证混凝土的组成材料，才会符合设计中的预算荷载。另外，我们一定要保证混凝土的组成材料的配比度具有完善的合理性，同时还要及时的搅拌，要根据规定和实际的情况来计算混凝土的配比度，在搅拌的时候对加入的水量要控制好，从而来控制混凝土体积的变形，增加混凝土的抗裂性。

3.2加强施工过程质量控制

在混凝工结构浇筑、构件制作、起模、运输、拼装及吊装过程中，加强岗位责任建设，完善施工的全流程操作，减少施工过程中的各种不规范操作。操作人员在施工前对原材料（钢筋、水泥、砂、碎石、水等）都应进行严格的抽样检验，及时调整施工配合比，而且要对具有合格刚度的支架进行压实充分，保证混凝土振捣的匀速以及混凝土流动性，切实杜绝在硬化前因混凝土沉实，硬化后沉实过大的现象，而且要严格按混凝土应配合比计量投料，拌和时间不应小于1-2分钟，使和易性好，不离析，不析水，运输时间短，浇注时分层浇注，分层厚度不应大于30厘米，振捣时应让振捣棒插入前层5-10厘米，振捣时间为1分钟左右，直至排出气泡为止。在混凝土制作完毕后的运输中，运输工具保证不渗露，不析水，在运输过程中，混凝土避免日晒雨淋，不能离析，运输时间不应大于30分钟。在高温下运输应及时检测混凝土坍落度，以确保由于蒸发而造成的水分损失，及时调整坍落度。最后要注意做到混凝土保护层适中，施工模板刚度充足，同时要注意保证拆模时间的规范性，因为混凝土强度不足，防止使受力钢筋保护层加厚，导致构件的有效高度减少，形成与受力钢筋垂直力向的裂缝；

3.3加强后期养护工作

道路桥梁裂缝并不是在施工过程中出现，而是在施工完成后一段时间内出现，所以即便是完成施工后也要对道路桥梁进行养护。要对养护技术和操作严格把关，确保后期养护工作的质量。养护过程中应该加强对温度和湿度的控制力度，防止因为温度较大或突发雨雪而出现裂缝，如果一旦出现了一些突发状况，例如外界环境温度突然升高，则需要采取一定的措施像是洒水降温等，把好道路桥梁施工的最后一关。

3.4裂缝处理

首先，表面处理的方法。这种方法对于一些裂缝比较小的问题可以进行补救，一般是先将混凝土表面上含有的一些杂质和灰尘予以清除，然后把树脂涂在表面上，这样能够最大程度地让道路建筑保持一种外形上的美观。在遇到阴雨天的过程中，为了不让雨水对混凝土产生影响，这种涂抹树脂的方式也能在预定程度上起到防水保护的作用。其次，灌浆的方式。灌浆的方法主要是适用于一些裂缝大于0.3毫米的情况，把浆液灌入到裂缝之中。具体的操作方式可以按照以下进行。在裂缝的两端，按照45度角的方式，打孔，然后使用环氧树脂进行灌注，并且在灌注结束以后，使用水泥在混凝土的裂缝表面进行封印，这种方式具有快速和实用范围广的特点，一般细小的裂缝和大的裂缝都能够起到比较大的作用。

结语

综上所述，道路桥梁产生裂缝的原因多种多样，所以要根据产生裂缝的不同原因采取不同的预防措施。施工单位在进行道路桥梁施工时要对施工材料、施工技术以及施工人员的素质进行严格把关，将道路桥梁出现裂缝的影响因素控制在源头，提高道路桥梁施工技术和质量，从而促进我国交通行业的发展。

参考文献

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