全国城乡交通运输一体化发展模式分析

全国城乡交通运输一体化发展模式分析

于凯艳 ,王继先 ,郭谨月 ,王晗

郑州航空工业管理学院  河南省郑州市  450015

摘要：虽然我国已经加大了对农村地区交通基础设施的全面化建设，但是作为农村运输网络中最为重要的运输环节，建设水平相对落后。因此，需要不断加强城乡运输一体化的建设，才能够在真正意义上实现我国社会主义现代化新农村建设的道路。

关键词：全国城乡；交通运输一体化；发展模式

1城乡运输一体化建设的研究意义

在城乡一体化发展过程中，高质量的城乡运输一体化建设是推动城市和农村实现经济发展相互统一的主要动力。作为城乡运输一体化建设过程中最为重要的基础设施，城乡道路运输体系的建设显得尤为重要。交通运输业的繁荣与发展、交通基础配套设施的完善为实现农民致富奔小康、加速新型农业和现代化提供重要支持。在当代中国社会主义经济的形成和发展中，作为一个实体经济的交通运输业起到了非常重要的推动和带领作用。研究和分析一个国家或地区的交通运输业的发展对其经济增长的影响和方式，对于推动一个国家或者整体经济健康快速发展都具有非常重要的意义。

2我国城乡交通运输一体化建设现状分析

2.1基础设施有待完善

一是中国疆域辽阔，基础设施分配无法达到全方位覆盖，并且各个地区经济发展情况不一样，道路、基础建设进度有所不同。二是目前基础建设只能达到交通运输基本需要，与提升运输能力还存在一定的差距，特别是在乡村，问题更加突出。比如，道路等级不高，缺少一定的客货运场站，基本都是路边装卸、上下车，物流站点配置不科学等。

2.2管理机制不够健全

针对交通运输管理机制，即便政府已经着手调整，但在一些区域改革中，还存在着科学性不足、管理错位的情况。这些年，高铁等运输形式，被更多乘客所青睐，一定程度上影响了长途客运班线发展，铁路运输所具备的优势，也极大影响了公路货运，不能充分保障正常运营。从管理上来看，城市乡村交通没有达到统一，特别针对运输管理归属，还存在着争议，把交通运输分成若干部分，对于旅客往返以及货物运输，均没有切实达到便民，瓶颈制约问题显著。这些管理体制问题的存在，不利于一体化发展。

2.3物流发展较为滞后，设施场站使用率有待提高。

一方面，一些地方的货运站场不多，物流企业有着规模不大、信息化程度不高等情况。尤其是乡村物流发展较慢，网络节点不够完善、配置不够科学、功能不健全等问题，造成了乡村物流效率不高，运行费用较大。另一方面，场站设施使用率不高，不能在第一时间和有关部门、企业开展融合，不能借助特色产业等资源将物流运输当作载体，对生产以及销售等阶段进行整合。

3基于综合运输城乡运输一体化建设路径

3.1基础设施

城乡运输一体化建设过程中的基础设施通常情况会包含道路基础设施一体化建设和场地设施一体化建设。因此在设计城乡运输一体化建设过程中，需要确保其基础设施的功能与当地经济水平保持一致。场地基础设施的建设是城乡运输一体化建设过程中的核心环节，完善的基础设施建设规模能够有效实现城乡运输一体化建设的完全实现，因此在针对城乡运输一体化基础设施建设过程中，需要将重点工作内容放在对于公共场所基础设施建设的环节中，实现标准化的出行模式，为我国城乡运输一体化的建设奠定基础。

3.2健全管理机制

在一体化建设过程中，政府应该坚持主导地位，对于市场中出现的利益问题，要合理协调，同时在其中发挥监管的作用。有关部门要提高重视程度，针对城乡交通运输发展，把其和乡村振兴充分融合，促进其成为乡村经济建设的增长点。促进规模化运营，把优劣势资源统筹运营。比如，因受网约车等影响，对于道路客运的微利性，应该对其公益性进行明确，在税费征收上进行适当的减免，给予一定优惠、补贴。针对物流网点布局，要进行统筹明确，达到乡村物资及时流动的目的，推动乡村振兴。

3.3主体一体化发展方式

城乡运输一体化运行模式在建设过程中需要对管理主体、运营主体和消费主体进行多方面的分析工作。并且城乡运输行业在管理过程中需要建立完善的交通管理体制，只有这样才能够形成统一的管理模式和运行政策。随着我国城乡运输一体化建设工作的不断发展，相关部门需要强化对相关法律法规的建设，按照各项规则要求，明确执法方向和执法力度，实现我国城乡运输一体化建设规模的完善。

3.4建立科学的交通运输系统

基于现代化的网络技术，技术优化方式革新，针对交通运输管理，逐渐提高信息化程度，可以切实提高管理效率。建立有效的网络数据管理平台，对交通网络开展整理，且输入系统。基于网络平台，达到货物运输全过程信息在线，进而达到城乡协调发展、运输中心科学的规划。另外，立足各运输方式的特征，科学分工，协同建设。借助汽车客运达到旅客从乡村至高铁等方面的对接，确保出行快捷，达到货物从仓库至车站的无缝对接，符合“门对门”运输需要，切实达到优势互补，达到人畅行货畅流。

3.5线路布局

城乡运输一体化的线路布局需要呈现出整体化和网络化的运行状态，可以有效实现对周边城市以及农村之间的有效连接，实现村村通的道路工程能够将公交的覆盖率达到100%。另外对于经济水平较低或者是产业结构不完善的地区，应当根据其具体的实际状况来选择合适的运行模式，并且还需要考虑人口密度以及其流动性的特点，增强城乡运输一体化建设的合理性，只有这样才能够对公交线路实行合理化的控制，并且在进行线路设计过程中，最为重要的目标是根据实际需求实现具体的城乡道路一体化建设，进而满足我国城乡运输一体化的建设要求。

4结论

综上所述，随着我国运输管理体制的不断改革，城乡运输一体化将成为我国交通运输未来发展的一种必然趋势，但是该一体化建设是一个复杂性的工程，在实际应用过程中会存在不同的难点和问题，需要采取相应的措施和对策，才能够实现我国城乡运输一体化建设的目标，进而实现我国社会经济的可持续化发展目标。

参考文献：

[1]谭晓琳,杨明哲,王平莎.我国城乡交通运输一体化发展分析与研究[J].城市建筑,2020,(12):44-45.

[2]庞清阁,周一鸣.我国城乡交通运输一体化发展技术体系与关键技术研究[J].综合运输,2020,(02):37-41.

[3]李霞.浅析城乡发展统筹的交通运输一体化[J].低碳世界,2020,(27):182-183.

作者简介：

于凯艳：郑州航空工业管理学院，交通运输 19 1班

王继先：郑州航空工业管理学院，空管与签派19 2班

郭谨月：郑州航空工业管理学院，空管与签派 19 1班

王晗：郑州航空工业管理学院，交通运输 19 1班