浅谈高铁施工联合体管理模式优势

浅谈高铁施工联合体管理模式优势

孙明浩1, 张馨2

(1.济青高速铁路有限公司, 2.中铁十局集团第一工程公司)

摘要：由于项目体量大、工程项目多，参建工程局的高铁施工管理经验、管理优势不一，成立五家单位组成联合体，进入主体工程施工阶段后的施工组织难度加大，协调难度大。通过管理模式创新，管理机构的科学运作，统筹推进，在全线工程建设处于领先地位。

关键词：高铁建设 联合体 管理模式

1．工程概况

新建潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道的重要组成部分，是山东省北部沿海地区对外客运交流的主要通道。潍烟高铁站前施工2标段，正线长度79.3km，主要工程量为车站两座；正线桥梁30座，梁场3处，1497孔箱梁制运架；隧道1座，长度1981m；无砟道床158.127铺轨公里。施工单位是电建集团。由于2标项目体量大、工程项目多，由电建集团多个工程局负责建设。成立由中电建路桥集团有限公司牵头，五家单位组成联合体（以下简称“联合体”），按照铁路建设标准化管理要求，牵头单位成立项目部，下设6个项目分部，分部由各工程局单独组建，根据划分施工区段独立施工。

2.项目策划

联合体牵头合成员成立项目策划领导小组，分别对大临设置、施工方案、资源配置、设计优化、管控目标等进行了系统策划，重点对施工组织进行了论证和系统安排，划分施工作业面，明确施工顺序和节点目标，并对进场班组、设备、工装、物资提出具体要求。施工顺序以保证架梁线路为目的，前置安排大跨连续梁、隧道等重难点控制性工程。

3.联合体成员作业面划分

充分考虑联合体成员管理优势进行区段划分。施工区段的划分是高速铁路施工组织的一项重要内容，合理的区段划分中原材料的运输、大型设备的配置、铺轨架梁作业、土石方调配以及劳动力均衡安排等都有着重大影响，从而直接关系到工程建设的工期和成本。同时还要尽量考虑各作业工区内承担任务的均衡性，并且还要针对该工区内的重点工程情况选择实力较强的队伍进行建设，以确保工期和质量。

3.1合理利用和充分发挥专业装备优势,体现联合体规模优势和减少管理协调，有利于施工技术管理、施工队伍、工装设备等有效资源的合理调配，发挥规模效益。

3.2与地方行政区域划分相结合，考虑市、自治区(县)所管辖的范围，在此基础上进行里程分界以及现场平面布置。有利于土石方调配，有利于合理组织材料运输，过渡工程和辅助工程的合理配置。

4.联合体工程进度管理

首先，完善管理制度体系。建立工程进度激励约束考核机制。其次，强化施工过程管控。一是建立“日分析、周总结、月调度”制度，坚持施组为纲，强化施组梳理，合理优化施组工期，实现工期最优和均衡施工。适时开展劳动竞赛活动，为项目施工进展提供了源源不断的活力。

5.技术管理

5.1牵头单位每月组织专项检查，对各分部进行考核评分，并给予相应奖罚，引导和推动了技术管理、科研创新、测量管理、信息化管理相关工作。切实指导现场施工。每半年定期对标段实施性施组进行修编，就下一步施工计划进行整体安排部署，推动技术交底的落实与完善，确保施工有交底、交底促施工。

5.2重视变更设计策划，依法合规快速推进。特别是地形发生变化，需要调整设计的要及时上报，避免盲目施工造成废弃工程。施工前与现场仔细核对，与现场不符合的要及时与设计及业主联系，及时进行设计变更。

5.3加强测量统一管理，首先是牵头单位成立精测队，统一牵头负责标段内测量管理工作，每月由技术管理部门牵头精测队对各分部测量进行专项检查，重点督促现场问题整改，从而保证了现场施工测量正常进行。

6.物资管理

6.1牵头单位物资部牵头组织物资前期策划工作，发挥各参建分部的规模效应，对周边供应的项目各种原材料的产量、质量、单价及运距等物资信息进行深入调查了解，形成详细的物资调查报告，经研究后统一对物资采购进行策划，进行采购归类，召开专题会制定物资采购方案。统一组织、明确分工，实现资源共享。

6.2根据实际需求情况和项目周边疫情、环保等可能制约项目物资供应的情况，组织各分部及物资供应商进行沟通协调，商定各分部将物资需求总计划提前三个月提交物资供应商，确保物资按计划顺利到场，形成项目部、分部、物资供应商三者之间良好的沟通机制，保证项目物资的顺利供应。

6.3合规组织物资集中采购。发挥联合体规模优势，形成合力，减少各成员单位单独采购对既有资源的不良竞争，发挥大集团集中采购的规模效应，统一控制采购单价，有效控制了物资采购成本。

7.结语

潍烟二标作为联合体开展工程施工，承担了全线最大的标段，也是施工难度最大的，特别是施工阶段的施工组织难度加大，再加上地处市区，居民、企业较为集中，征地拆迁、三电迁改、改路改渠任务较重，协调难度较大。但联合体管理的规模化优势明显，在开工前期将制约工程进展的问题梳理清楚后，通过整合各联合体成员优势，很快形成快速推进的大干局面。通过管理模式创新，管理机构的科学运作，统筹推进，

安全质量、成本工期在全线工程建设中均处于领先地位。