浅谈轨道交通工程列车车辆监测信息系统项目监理

浅谈轨道交通工程列车车辆监测信息系统项目监理

徐天祥

上海唯智工程项目管理有限公司，上海 200000

【摘  要】列车车辆监测信息系统工程监理强调对车辆监测信息系统工程的设计阶段、实施阶段和验收阶段全过程监理，而对各功能传感器、模组、线缆等设备采购、安装工作只是实施过程中的一小部分工作内容。建筑工程、机电工程等项目属于劳动密集型其可视性、可检查性强，因此广泛采用现场旁站，巡视，平行检验等方法；而信息系统属于技术密集型在项目实施过程中对具有里程碑意义的关键点进行会诊和把关。

【关键词】监理；人力资源；质量；进度；变更；范围

车辆监测信息系统是依托网络技术，以计算机系统为核心，通过设置在车辆段、停车场及4-5个车站小里程端的监测终端采集图像及数据。通过图像及数据处理对比监测车辆当前状态，让运营人员及时准确地获悉列车实际情况，针对性安排检查及检修。是轨道公司实现智慧运营，提高服务质量，加快工作效率，减少重复工作内容的重要设施，大幅提高了轨道交通运营管理水平。车辆监测系统通过设置相机模组（2D、3D、红外）、震动传感器、温度传感器、红外对射传感器实现包括自动检测、工作状态监控和检测、轴箱温度检测、非接触式动态检测等核心功能。

   车辆监测信息系统包括轮对故障动态监测子系统、全车360动态图像监测子系统、红外轴温检测子系统、受电弓在线检测子系统四个子系统。采用B/S体系结构，dell公司powerEdge应用服务器，MySQL数据库，前台控制采用JAVAScript/web脚本语言，业务逻辑采用JAVA技术实现。

一、人力资源方面的监理

很多业主方负责人都认为：人才是第一生产力，人力资源比其他资源更加难得，要想获得项目的成功必须依赖整个团队的共同努力。所以在项目初期就对承包方施工组织和自己的监理规划中的人力资源进行多标准决策技术重点审核。车辆监测信息系统工程人力资源涉及两个方面，一是承包单位的人员到岗履约情况监理，二是监理班子组的成员管理。

承包商的项目成员涉及到需求采集及分析3人，系统架构、业务流程、算法逻辑、用户软件5人，硬件设计开发、测试3人，软件测试1人，系统搭建功能测试2人，其他4人（现场布线）。在签开工令前，监理部对承包方人员到岗情况，通过花名册、体检记录、考勤、社保、签到表相结合确认其采取强矩阵项目管理模式。同时通过每周监理例会跟踪开发进度，会议上使用签到表真实反映项目人力资源状况。为确保系统开发的质量与测试回归，监理根据合同要求在开发过程中不允许通过虚拟团队进行工作。

监理班子实行总监理工程师负责制，根据监理范围内容针对性地配备监理人员，在监理规划中确定总监1人，各专业监理工程师共3人，经济师1人，资料员1人，行政人员1人。所有监理人员通过签署承诺书来约束必须遵循守法、公正、独立、科学、保密准则。根据承包方的施工组织设计，监理部列出监理人员进场计划表，供业主方进行监理的质量行为检查：

二、质量方面的监理

2018年召开的中央经济工作会议指出城际高速铁路和城际轨道交通、工业互联网、5G基建、特高压、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能等七大领域是立足于高新科技的基础设施建设，能够更好地推动中国经济转型升级。在轨道交通中车辆监测信息系统工程质量涉及地铁行车安全，如果列车长期带病运行将会发展成不可想象的灾难。监理成员必须提高思想认识，提高政治站位，时刻提醒自己肩膀上有千斤万斤重担，不能马虎潦草糊事。监理与业主、施工、勘察、设计共同构建成为五方责任主体，有其特定的法律地位，监理更是工程质量的最后把关人。车辆监测信息系统涉及到质量控制点有：

1、轮对故障动态监测系统（光截图像测量技术），质量监理重点为自动检测踏面磨耗、轮缘厚度、车轮直径、轮对内距、QR值等

2、全车360动态图像监测系统质量监理重点为对车底走行部、车侧转向架、车顶受电弓及其他关键部件工作状态进行检测和监控。

3、红外轴温检测系统质量监理重点为对检测轴箱温度。

4、受电弓在线检测系统质量监理重点为实现受电弓碳滑板的非接触式动态检测，包括受电弓碳滑条磨耗、缺口、中心线偏移、羊角下垂等。

监理对承包商在系统开发过程中程序的受控库进行质量把关，开发工程师对已完成的成果从开发库提交到受控库，经三检制检查合格申请监理审计，监理确认符合功能要求后可再进一步提交到产品库里，否则监理予以退还到开发库。目前主流的监理手段是采用黑盒检测便捷方法对承包商的每个里程碑成果进行监理审计。即把每个程序都看成黑盒子，不用考虑其内部是什么结构和怎么处理的过程，只检查程序的功能是否与需求规格说明书相一致。此种质量检查方法类似于在任意一台电脑上点开QQ程序，只要QQ程序能登录，能实现规定的功能如：聊天、在线传输文件，监理即认为其质量合格。

三、进度方面的监理

作为轨道交通工程的监理要充分理解并执行业主方的进度要求，我们与建筑工程项目的输出不同，建筑工程项目监理更多关注的是业主方经济效益，比如一幢新房子的提前竣工可以使得开发商早日对房屋进行销售，实现资金回笼。而轨道交通项目受到社会各级人士关心，更多是针对社会贡献，重点是解决老百姓出行的需求，缩短出行时间，提高出行效率。因此在监理进度方面也更多关注的是社会效益。车辆监测信息系统监理在确保质量的前提下主要从以下几方面进行进度管理：

1、投入更多的资源或增加更多的工作时间，对关键线路上的工作进行赶工。

2、平行开发，缩短关键线路的长度，达到进度管理目的。

3、加强质量监理，减少返工，一次成功，达到进度管理目的。

4、使用高素质资源或经验丰富人员

5、改进开发技术，提高生产率。

6、减少变更，节约变更时间。

四、变更和范围方面的监理

任何一个项目，变更都是无法避免的，信息系统也是如此。监理在项目执行过程中，要对变更进行严格管理。因为有些变更是积极的，而有些则是消极的。变更会影响到项目范围扩大或者缩小。对车辆监测信息系统而言，任何的范围增减都会引起程序的迭代，进而对开发进度产生实质性的影响。变更和范围管理涉及到项目范围蔓延和项目范围镀金两个方面。在信息系统项目中，除监理、承包商、变更控制委员会外，还会涉及变更管理负责人、变更请求人、变更实施人和变更顾问委员会。

     一、项目范围蔓延，即来自于业主方的指令。轨道公司有建设、运营、合约等多个部门，部门多代表干系人也多，干系人多代表想法也多。由于项目都具有临时性特征，而运营是长期的，项目变更更多的内容来自于运营的需求。作为监理要求承包方对所有新增的需求都要走变更流程，包括业主方指令和承包方的申请。众多项目经验使得监理方知道大多数项目延期或不能按期验收与频繁变更有直接关系。如果走正规的变更流程，通过变更控制委员会审查，可以将可有可无的变更拒之门外，

二、项目范围镀金，即来自于承包方的私自增加。监理工程师对里程碑节点进行检查，多数情况下是通过黑盒功能实现的。但是对于关键路径上的软件验证可以适当使用白盒法检查，检验程序中的每条通路是否都能按预定要求正确工作，防止承包方私自增加规格说明书额外的动作，以给后续运营部门的维保带来不确定因素。

经监理牵头各方评审一致的变更流程：变更申请→对变更的初审→变更方案论证→变更审查→发出通知并实施→实施监控→效果评估→变更收尾。

     五、结束语

     从制造到智造（Intelligent Manufacturing,IM）是充满荆棘的过程，近期计算机信息技术从区块链、元宙宇到人工智能发展日新月异。包括百度、阿里巴巴在内的科技公司都对chatGPT技术奋起直追。工程项目监理工作如何在此类信息系统工程中披荆斩棘，不仅是自身业务的需要更是社会前进的使命。一个项目的成功离不开高水平的科学监理。在全国各城市轨道交通工程中的车辆监测信息系统监理工作中智力成果大于行为成果，监理行为已逐渐从旁站、巡视等手段变成了会诊，把关高水平的技术方法来验证和监控项目过程。业主已意识到监理人员资格、经验、水平才是项目成功监理的决定性因素，这与监理公司是否具备甲、乙级资质或综合资质并无直接相关。

目前在北京、上海等大城市里，非本科学历已不能担任总监理工程师职位。未来，有理由相信，总监理工程师的资格会提升到硕士研究生或985高校全日制本科以上并且专业分工越来越细。

                              参考文献

［1］信息系统项目管理师教程/刘明亮，宋跃武主编.--4版.—北京：清华大学出版社，2023.1