浅谈港区仓储物流建筑工程设计

浅谈港区仓储物流建筑工程设计

裴云崧,肖利军

中交第四航务工程勘察设计院有限公司 广州 510230

摘要：本文以深圳小漠国际物流港一期项目建设为例，从物流交通、港区规划、建筑风格、智慧港区等角度为仓储物流建筑工程设计提供一些新思路，并为相关工作者提供参考。

关键词：仓储物流；建筑工程；智慧港区

引言

现代化仓储物流已经不仅仅是“仓库”和“物流”的简单组合，而是物流行业的重要组成部分，与传统仓库物流相比，它具有更大的建筑面积、更高的楼层、更大的体积以及更加电子化的库存信息，它可以实现多种用途和多种功能，集仓储、包装、拆装箱为一体，配备多种功能设施，交通路线清晰明了，货物分区明确，布局合理。在仓储物流工程建设中，结构跨度较大，因此，不仅要考虑货物的交通便利性，还要考虑动力荷载的承受能力，以及应用新技术，以满足仓储物流工作的需求。

1工程概况

深汕特别合作区的原材料、产品、设备、深圳油气能源、海洋生物及其他相关物资，以及其他物资，都将在小漠港区得到有效的运输，同时也将为周边地区提供便捷的物流服务。其中港口物流重点发展以下产业：国际物流港口、临港工业、保税物流、集装箱运输、杂货运输、油气运输等。该港口的目标是建造10万吨级的停靠点。除了华润电厂和华城石化基地，本次规划的功能区还涵盖了液体散货泊位、多用途泊位、通用泊位、装备制造业作业区、支持系统发展区、公共配套设施区以及物流园区等，这些区域将为港区未来的发展提供更多的可能性。港口城市的发展需要临港产业园区的支持，这将为港口城市的联动和港口城市的发展奠定基础。

根据《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》，在重要的物流节点城市加快整合与合理布局物流园区，推进物流园区水、电、路、通讯设施和多式联运设施建设，加快现代化立体仓库和信息平台建设，完善周边公路、铁路配套，推广使用甩挂运输等先进运输方式和智能化管理技术，完善物流园区管理体制，提升管理和服务水平。结合区位特点和物流需求，发展货运枢纽型、生产服务型、商贸服务型、口岸服务型和综合服务型物流园区，以及农产品、农资、钢铁、煤炭、汽车、医药、出版物、冷链、危险货物运输、快递等专业类物流园区，发挥物流园区的示范带动作用（如图1）。

图1 盐田港区图                 图2 小漠港区

小漠港区主要以公路运输为主，从港区经小漠镇至深汕公路（沈海高速）目前已有二级公路相通。小漠港区规划疏港道路与G324、龙汕高速、深汕高速、广惠高速、潮莞高速相连通（如图2）。

在临港物流园区内规划预留疏港铁路，远期接入龙汕铁路（可考虑支线连接），构成的货运通道，实现水陆铁之间快速高效衔接。

港区内根据散货作业发展需要，与城市规划相协调，依托主要集疏运通道预留铺设管道、皮带输送机等的空间。港区内根据液体散货泊位区发展的需要，采用管道与后方临港产业相连，与城市规划相协调，预留液体散货运输管道。

2小漠港区的作用

2.1是合作区经济产业发展的重要引擎

小漠港区是汕尾港的重点发展港区和核心港区之一，是深汕特别合作区经济产业发展的重要引擎；是承接深圳港口拓展发展空间的重要平台；是汕尾市紧抓海上丝绸之路加快开发开发的核心支撑；是服务粤北、赣南、闽西等内陆腹地进一步对外开放的门户。

2.2是深圳港扩展和提升港口服务功能的重要平台

深圳港正在努力建设一个集装箱枢纽港，以满足其受岸线资源的限制。随着深汕合作的不断深入，广东省委书记胡春华在汕尾的调研中，强调了深圳必须将合作区纳入深圳的总体规划，以促进其经济社会发展。为了更好地促进深圳港的发展，合作区将充分利用其独特的资源优势，承担起散杂货运输、油气能源保障、食品加工及海洋工程等临港产业的重任，以确保深圳港的可持续发展，并不断提高港口的服务水平。

深圳的经济发展和社会进步已经推动了深圳港的发展，这使得深圳的散杂货物流通更加便捷。据估算，深圳港的散杂货物流通量（约2500万吨）会从蛇口、赤湾、妈湾等地向东莞和汕尾等粤东地区的港口进行扩散。深圳港的油气危险品码头和仓库已经从妈湾、东角头、大鹏等地迁往粤东地区，以满足当地的需求。

2.3是支持珠三角城市和港口可持续发展的平台

随着广东省积极推动粤东西北地区的经济社会发展，未来的重化工业、装备制造业等行业的发展趋势将更加明显，汕尾市也将受益于此，充分利用小漠港区的资源，积极参与到这些行业的发展中，以期达到更好的经济效益。随着时代的进步，珠江三角洲的港口布局正在朝着更加灵活、多样化的方向发展，其中包括传统的大型港口和新兴的中小港口，以及珠江三角洲地区内的其他港口，如汕尾港、深圳石化、矿石等，这些港口都具有良好的服务质量和效率，为当地经济社会发展提供了强有力的支撑[1]。

3仓储物流建筑工程设计要点

3.1港区总体规划

港区规划是仓储物流建筑工程建设的重要内容之一，是确保建设质量、满足功能要求的重要前提。首先，在进行港区规划时，要结合区域自然环境条件和交通运输情况进行综合考虑。港区交通道路布局时，需要考虑周边道路的关系，考虑临近城市支路，有极好的开放性和货运可达性，适合布置仓库等，处于基地内部和城市支路，有较高的可视性和货物安全性可以作为配套办公及生活区。临近城市干道，不利于设置货车出入口，可以作为景观公园，减小噪音保留景观资源。当采用水路运输时，则应确保水路运输与公路运输的协调发展。其次还应充分利用河流、湖泊等自然因素，使港区位置更加合理、科学。最后在进行港区规划时，还要考虑到港区内的生产作业通道和装卸作业通道等。

3.2建筑风格

仓储物流类建筑从战略定位，景观资源，产品策略，生活配套等角度出发，结合仓储物流的交通规划及建筑功能特点，使设计具有一定前瞻性，打造智慧港区的建筑风格。同时结合仓储物流行业的特点，从材料的应用和施工工艺等方面践行绿色低碳，高效便捷，设计出科学合理的建筑风格。物流仓库项目从传统仓库改造成具有现代化气息的立体仓库，在仓库建设过程中，采用甲壳框架钢结构系统作为主要支撑结构，以实现大跨度，快速便捷的施工要求及运输车辆登楼的要求，对建筑工程质量的有效控制。建筑采用产城融合的布局形式，打造“以人为本”宜产宜居的社区综合体形式，利用港区建筑的一线海景优势，将价值最大化，设置高端办公及人才公寓等生活配套保证园区内高品质生活，汲取海浪的律动与弹性，呈现富有生机且能够自由变化的曲线，优美又不失动感。

图3 产城融合                     图4 甲壳框架钢结构

3.3智能监测系统

现代建筑工程智能监测系统主要是指采用现代电子技术、计算机技术等构建的智能化、数字化的监测系统，能够对建筑施工过程中产生的各种信息进行采集、存储和处理，同时，还能够在短时间内对施工现场进行准确分析和预测，进而为施工人员提供数据依据。因此，在仓储物流建筑工程建设过程中，为保证其质量和安全，可利用智能监测系统来提高施工效率。如在进行仓储物流建筑工程设计时，应根据其使用功能和结构特点来对其进行智能监测系统设计。在仓储物流建筑工程智能监测系统的应用中，可采用传感器和计算机技术进行数据采集与处理，从而形成仓储物流建筑工程智能监测系统。仓储物流建筑工程智能监测系统主要包括：（1）数据采集与传输模块；（2）数据处理模块；（3）通信模块；（4）智能显示模块；（5）报警模块；（6）设备控制模块。在仓储物流建筑工程智能监测系统的应用中，应通过对其采集到的信息进行处理和分析，进而实现对整个仓储物流建筑工程施工过程中质量与安全的预测和分析。例如在进行仓储物流建筑工程施工时，应对施工现场的温度、湿度、风速和风向等参数进行实时监测，并对其数据进行采集和分析，从而为施工人员提供准确的数据依据。

3.4仓储物流系统

小漠港区在发展过程中所扮演的角色与承担的责任，是物流园区前进的旗帜，发展的指挥棒。定位是否科学、合理、准确，是否为本物流园区量身打造，而不是流于空泛，决定了整个物流园区能否开放共享、高效创新的提供服务、承担责任并实现最终的发展目标，而物流配送效率是衡量物流园区的重要指标之一。本项目平面道路规划将在充分利用已有交通运输网络的基础上，在一定的运输组织方式下，通过计算机仿真软件Flexsim分析现有运输网络及组织方式的瓶颈，并提出改善的解决方案，在问题出现以前避免或做好充分准备。在物流交通工程领域有着广泛的应用，港口工程仿真中取得一定的成果。

图5 仿真环境

结论

综上，随着市场的发展，仓储物流工程因为集合了运输、仓储、办公，信息等的复合型服务业，对建筑设计及相关园区规划的要求越来越高，为确保项目的安全、质量和及时完成，必须采取先进、有效的措施优化枢纽空间布局、了解相关工艺流程及建筑特点，不断完善设计更好的服务于相关企业，打造国际化的物流港区。

参考文献

[1] 杨健. 冷链物流仓储建设工程技术[J]. 中国设备工程, 2021.

[2] 唐喜. 物流仓储结构方案比选及预应力设计建议[J]. 建筑结构, 2022, 52(S01):4.

[3] 李建云. 现代物流仓储园区的设计探索[J]. 工程建设与设计, 2021, 000(023):23-25.