公路设计因素对交通安全的影响研究

公路设计因素对交通安全的影响研究

陈红红

恒万达设计咨询有限公司  陕西 西安 710000

摘要：在公路设计中，科学合理地设计公路细部，可以大大提高公路的安全性，降低交通事故的发生概率，随着经济的快速发展，我们的生活质量得到进一步提高，汽车保有量呈现出逐年增加的趋势。在此背景下，我国现有路网已无法匹配交通流量，上下班高峰期交通拥堵严重，交通事故发生率也不断增加。为此，通过分析影响道路安全的因素，合理的道路设计，能避免后期行车中出现的安全隐患，从而能有效的提高道路安全性，更好地为人们的出行提供保障，为我国经济的快速发展提供保障。

关键词：公路设计；因素；交通安全；影响

1公路设计影响交通安全

在公路设计过程中，影响设计质量的因素很多。例如，公路设计的合理性可以为驾驶员提供良好的行车环境和视线，可以从根本上避免一些交通事故的发生。设计过程中参数选择不合理，或综合因素考虑不周全，都会给道路带来固有的隐患，为交通事故埋下伏笔。因此，在设计过程中，设计师需要全方位考虑道路的实际情况，结合道路路段具体情况，针对性采用不同的设计方案，最大程度地优化路线，从而提高道路的服务水平，带来不同程度的改善。

2公路设计因素的影响

2.1平面设计的影响

在道路平面设计中，一般应根据沿线地形、地物条件，驾驶员的视觉、心理感受及保证行车安全等因素，合理布设直线路段，对直线路段的最大长度和最小长度应有所限制。如在高等级道路设计过程中，由于驾驶员直线行驶过程中容易注意力不集中、疲劳，从而影响行车安全，因此需要避免长直线的连续运用，适当增加圆曲线设计。在山区道路建设中，由于受地形的影响，多为圆曲线，因此需要根据实际地形情况设计合理的线路，结合工程规模有条件的去改善半径，在弯道设计过程中，需要尽可能采用一些取曲线半径较大的设计，以减少道路交通安全隐患。

2.2纵断设计的影响

高速公路的纵断设计会影响行车的视距和动力。交通事故经常发生在纵坡上，因为纵坡会影响汽车的正常行驶，车辆会低速行驶，时间长了会影响车尾，严重影响行车安全。下坡时，由于刹车片过热，也会影响车辆的制动，容易发生交通事故。而在山区道路建设中，由于纵坡一般与弯道组合设计，急弯陡坡路段伴随着视距不良及纵坡较大，为车辆行驶带来较大的安全隐患。

2.3横断面设计的影响

道路的宽度也影响行车安全，即横断面组成的设计。普通道路断面组成应按照对应道路标准选取车道宽度及路肩宽度，以满足行车需求。除此之外，高等级公路路侧无盖板的边沟是车辆可能会发生事故的原因，无盖板的边沟不能作为有效净区宽度，故在横断设计中，应充分考虑其设置形式，高等级公路尽量采用带盖板的边沟形式或挖方路段设置护栏的方式。加宽设计也是不容忽略的一个重要因素，普通弯道路段应有加宽，以满足车辆转弯行驶后轮轨迹偏向曲线内侧的需求。若道路内侧无加宽设计，不能满足车辆转弯需求，内侧车辆容易侵占对向车道，从而发生事故。

2.4平纵组合设计的影响

在公路设计过程中，平面和纵向组织设计对行车安全也有很大的关系。例如，在长直道行驶的过程中，驾驶员可能会开得更快。如果突然出现斜坡，车速将无法控制，造成安全事故。或者在短直道上，如果出现断背弯道，也会让司机产生上坡的错觉，同样容易发生交通事故。在山路设计过程中，受地形影响，各种复杂路线的组合不够合理，容易出现各种问题。因此，需要加强道路平纵面的合理设计，才能更好地提高道路设计的合理性。

2.5交叉口和村庄设计的影响

交叉口往往是事故高发的聚集地，这主要是在交叉口视距不通透，车辆遇到障碍物，减速不及时而导致，再之，交叉口各个方向车辆行驶，冲突点较多，易发生事故。因此对交叉口来说，视距和交叉口渠化设计是交叉口设计的重要内容，也是导致交通事故的重要因素。交叉口的视距主要指停车视距，即驾驶人在进入交叉口前的一定距离内，应能看到相交道路上的行车视距，以便能采取措施顺利驾驶，该停车视距范围内不能有阻挡驾驶人视线的障碍物。而交叉口的未做有效渠化，不同方向车辆行驶主权不清，易发生碰撞。

村庄路段往往各种非机动车道和行人较多，而针对公路来说，往往存在机非混行的情况，这就为车辆行驶造成较大行车干扰。此外，村庄路段行人频繁穿越马路，司乘人员行驶不当，则会发生较大安全事故。

3优化措施

3.1合理化选择路线

路线的选择是直接关系整个公路的质量、造价及后期行驶的安全性及舒适性，是保证道路安全行驶的基础。在提出具体的设计方案之前，设计者需要根据相关区域的地形地物、森林植被、山地条件等，对相关区域进行合理规划。充分排查哪些线路易发生山体滑坡、泥石流、山体滑坡、内涝等各类重大安全隐患，通过线路优化规避这些安全隐患。第二，公路线路的选择也与建设成本密切相关。如果设计者选择的路段需要花费大量的资金、人力和机械进行改造，势必造成施工成本的大幅增加。也是设计师不得不考虑的重点。第三，路线的选择直接决定道路坡度、

曲线半径、视距等因素，进而间接或直接影响车辆行车安全。

3.2做好特殊要点的控制

影响道路设计效果的各个因素在交通安全控制原则上存在一定差异，设计人员需要充分了解各因素作用的基本原理，并在此基础上把握设计要点。例如在高等级公路视距设计中，需要从超车时间和超车视野等方面进行有效控制，那么影响这些指标的因素就涉及到道路周围的建筑物、中分带的植物高度、隔离带宽度、路面坡度等因素。而对山区低等级道路设计中，交叉口及弯道路段的视距应进行有效核实，首选开挖路侧视距平台，保证视线范围内无障碍物，无条件时再采取其他措施，如采取区域限速措施或交通安全设施。对平原区道路，村庄较密集，应结合通行需求，采用机非分隔设施，及考虑行人过街需求，合理限速，减少村庄段事故发生。交叉口应考虑根据交叉口流量，做合理的分流渠化设计，并保证交叉口视距良好。

只有严格控制这些直接或间接的影响因素，才能最大程度地抓住设计工作的重点，避免因设计不当造成的交通事故。当然，相关的影响因素既有线形、宽度、曲率等宏观因素，也有施工技术、道路动态行驶等微观因素。设计单位需要从设计、施工、成本控制、质量保证等多个层面全面把握设计要点。

3.3采用科学的设计方法

在道路设计过程中，需要综合控制直线度、道路宽度、坡度、弯曲半径、隔离带、交叉口等各种因素，因此有必要组织开展道路设计工作有时，可以借助一些可视化设计软件来提高风险规避能力。BIM技术依托于其强大的3D建模能力、数字模拟和可视化功能在高速公路建模中发挥着重要作用。设计人员可以通过参数控制绘制出相关的道路模型，观察了解道路的设计特点。只要控制好相应的参数，道路线形、坡度、曲率等因素都可以直观地反映在相应的软件系统中。BIM技术除了从宏观层面模拟路况外，还可以通过3D建模实现复杂地质条件的建模和路基建模。设计人员应该利用这些现代化的软件系统，准确地实现自己的道路设计方案，及时发现不足之处。这是一种高效、高精度、可视化的道路设计方法，有助于提高质量和控制交通。

结束语

综上所述，公路设计对行车安全影响很大，无论是视线、平纵线形组合、圆曲线半径，还是道路的周边情况，都影响着行车安全。对此，相关设计人员必须引起足够的重视，并在实际设计工作中，以确保行车安全为出发点和根本目标，并结合路段的实际情况，确定合适的参数和指标，有针对性且重视节点设计，进而制定合理的方案，减少行车不良影响，确保路段行车安全。

参考文献

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[4]公路设计中影响交通安全的若干要素思考与对策分析[J].潘刚.华东公路,2018(06)

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