公路养护工程中的病害及防治措施

公路养护工程中的病害及防治措施

陈静,刘洋

河南现代交通道路科技有限责任公司    河南省郑州市  450000

摘要：公路网作为现代经济、社会流通往来的重要渠道，其影响着区域发展和人民日常生产生活。公路是我国交通体系在建设过程中的重要基础设施，公路建设对于我国经济水平的提高有着重要的意义。本文主要对公路养护工程中的病害及防治措施进行论述,详情如下。

关键词：公路；养护工程；病害；防治措施

引言

在“双循环”新发展格局下，通过国际市场与国内市场的双循环、城市经济与乡村经济的双流通，促进了统一大市场建设，为改扩建公路工程提供了新的发展机遇。目前，在“十四五”建设关键时期，需要结合高质量建设与高水准运营目标，持续增强公路养护工作。

1公路养护工程中的病害

1.1桥头跳车病害

车辆在高速公路上行驶速度普遍较快，载重汽车载货量相对较大，因此桥头跳车的危害更加明显。桥头跳车产生的颠簸会降低行车舒适度和安全性，部分驾驶员为减小车辆的晃动，会选择减速通过，不但影响了通行速度，还增加了车辆损耗和尾气排放。对于货运汽车，尤其是货物覆盖、绑扎不牢固的情况，桥头跳车产生的颠簸可能造成货物的损坏，还有可能造成货物掉落，危及其他车辆的行驶安全。在公路湿滑的情况下，桥头跳车产生的颠簸，可能会影响驾驶员的操作。尤其是在北方地区的冬季雨雪天，桥面容易结冰，桥头跳车产生的颠簸，容易导致车辆的失控。

1.2路基病害

路基病害主要包括路基翻浆、边坡滑塌、路基沉陷等。当填土方压力过大或运营阶段车辆荷载增加，路基失稳引起了路基变形，路基变形通常表现为四种类型：（1）震动液化、冻融引起的路基翻浆；（2）基底土铺设不均匀造成的沉降；（3）由软弱层滑动导致的变形；（4）剪切滑移造成的变形。以边坡滑塌为例，属于较为严重的路基病害，会对人、车造成生命威胁。具体表现为塌方、滑坡。主要包括土质疏松、施工方法不科学、不良地形条件、雨水冲击等。以路基沉陷为例，当公路路面受到外界因素影响后，如果路基本身存在问题，受到运行车辆荷载影响，容易发生沉陷问题，严重时可见两侧挤出现象。尤其在地质灾害发生后，路基沉陷问题容易出现。

2公路养护工程中病害的防治措施

2.1桥头跳车的治理措施

2.1.1材料要求

AC-13CSBS改性沥青混凝土混合料在施工前应根据规范要求通过相关试验进行配合比设计，确定沥青混合料矿料级配范围，基质沥青采用标号为70号的A级公路石油沥青。上面层碎石采用玄武岩碎石。粗集料强度和耐磨耗性要达标，使用前应保持洁净和干燥。沥青混合料应采用机制砂，不能采用天然砂。使用前应保持洁净和干燥，不大于0.075mm的粉尘含量不超过10%。机制砂采用立式冲击式制砂机在拌和厂加工，原材料必须是1～3cm碱性石灰岩碎石，不得采用酸性石料和石屑加工。细集料必须搭棚存储。

2.1.2黏结防水层、黏层油的施工

沥青混凝土表面层铺筑前设置SBS改性沥青黏结防水层，施工前可以采用人工清扫的方式进行清理，确保路面表面洁净、干燥，否则将影响两层间的连结效果。SBS改性沥青均匀喷洒完成后要及时撒布碎石，碎石应洁净、干燥，并经拌和楼拌和，石料的撒布量为4.5～5.5kg/m2，应覆盖整个面积的50%～60%。采用同步沥青洒布车洒布，保证洒布均匀。原路面侧壁应用毛刷反复涂刷1.0kg/m2的热SBS改性沥青。两层沥青混凝土之间设置SBS改性乳化沥青黏层油，喷洒黏层油之前要保持路面清洁、干燥。采用智能沥青洒布车洒布，保证洒布均匀，喷洒不足要补洒，喷洒过量予以清除。

2.2路基病害防治措施

路基病害防治过程中，需要采取综合防治措施。首先，在施工环节应做好填土路基压实工作，严格控制松铺度与碾压遍数。由于施工作业在露天进行，应完善排水设施，利用沟、渠引流方式，减少大雨天气对施工段造成的水浸泡现象；其次，如果存在软弱层，应根据地质勘察报告，选择合适的软土地基处理方法进行处理，预防后续发生滑移、变形等病害。尤其应做好边坡防护工作。例如，增强植物防护，减少水土流失，增强边坡加固效果。必要时可以在部分路段增加挡土墙、护面墙等。由于路基病害多加上运营时间积累后，逐渐发生，因而在新时期公路养护工程中，应结合预防性养护理念作好病害预防。例如，应用的预防性养护信息管理系统，可以根据采集层→数据库层→应用层→用户层，全面采集公路运营过程中的各类数据，然后根据数据分析结果，制定相应的预防性措施等。

2.3同步碎石封层技术

目前我国公路路面在建成初期最易受到水损害，为了有效将这类病害消除，大多工程人员都会采用在公路表面加铺薄层的方法，提升表层的遇压抗性和抗滑能力，这可以有效避免反射性裂缝在表层出现，减少公路路面投入使用后的早期病害，以此延长公路使用寿命。在公路路面养护作业中同步碎石封层技术是最为有效的技术之一，其主要是封层车在将碎石和其他粘结材料等铺洒在公路表面，压实机器再将其进行碾压直至成型，从而在公路表面构成一层由沥青和碎石等形成的抗损层。与其他公路养护技术对比，同步碎石封层技术本身具有以下几项特点：第一，其技术主要是由沥青碎石等材料在铺洒过程中产生黏结反应从而形成公路表面除治层，其中具有一到两毫米的沥青膜，从科学角度讲其属于力学特征中的柔性，可以有效增强路面的抗滑能力，对路面表面发现的轻微性病害也可以及时进行处理，还能有效加强路面抗渗透能力。通常来讲，这项技术在公路养护作业中使用，能够合理将路面的使用年限延长。第二，使用碎石封层铺设的路面表层呈粗糙状，在实际使用时，公路表面与交通工具之间的摩擦系数会得到大幅度提升，增加路面的抗滑性能，同时公路表面的平整度也能随之提高。第三，同步碎石封层在选取碎石大小时，需要依据公路养护实际需求进行选取，在使用时也可通过多层进行铺设的方式，选取不同大小的石料，这样也可增加路面的抗压能力。同时局部多层铺设的方式也可以处理路面车辙或沉陷等病害。第四，这项技术在使用时，施工过程极为简单，施工速度较快，不会对交通造成太大影响。

2.4渗固磨耗层技术

目前，公路建设和养护是行业发展两大主题，公路养护是缓解工程资金短缺和延长公路使用寿命的有效方法之一。目前,我国公路养护技术主要包括雾封层技术、微表处技术、铣刨罩面技术等。基于渗固磨耗层技术，依托某试验路面养护工程，综合研究渗固磨耗层新工艺的路用性能，确定了磨耗层的级配比和添加剂的掺量。研究发现，渗固磨耗层技术在高速公路沥青路面养护工程中应用效果良好，作为一种组合式养护技术，结合了雾封层和微表处的优势，推动了新型技术在公路养护工程中的应用。

结语

综上所述，公路养护技术是现代公路养护工作中最为重要的公路管理部门，在现代公路养护工作中发挥着十分重要的作用。只有对公路的使用情况进行客观而全面的分析，并综合考虑各方面因素，选择使用适宜的公路养护技术，才能够在投入最少成本的情况下，做好公路病害的预防与治理，保证公路运行的安全性与稳定性。

参考文献

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