市政道路沥青混凝土道路面层施工技术探讨

市政道路沥青混凝土道路面层施工技术探讨

杨东 

四川公路桥梁建设集团有限公司公路二分公司 四川成都610200

摘要：为解决现代工程建设难题，本文将以市政道路工程为背景，围绕沥青混凝土道路面层施工技术展开研究，重点阐述了沥青混凝土面层施工技术的优势特点，然后从几个方面出发，提出关于沥青混凝土道路面层施工技术在市政道路工程中的具体应用，旨在发挥技术应用价值，提高市政工程沥青混凝土道路施工质量，取得理想的工程建设成果，以供参考。

关键词：市政道路；沥青混凝土面层；施工技术；特点分析；技术应用

引言：伴随着城市一体化建设步伐的逐步加快，市政道路工程的重要性愈发显著，为现代城市建设规划提供了便利条件，进一步提高城市居民的生活质量，但同时对道路路面施工质量提出严格要求。市政道路与普通建筑工程有着一定区别，由于是以政府部门主导为居民提供的基础公共设施，因此工程质量受到社会各界的高度重视，其中沥青混凝土面层施工占据重要地位，俨然成为市政道路工程建设的重要因素。为促进市政道路工程的有序建设，我们要深度掌握混凝土道路面层施工技术要领，将其灵活应用在市政道路中，这在提高市政道路使用寿命中具有重要意义。

1、市政道路沥青混凝土面层施工技术特点

1.1稳定性良好

沥青混凝土面层施工技术在市政道路工程中比较常见，通常需要两种不同材料的融合运用，以此来防止路面流动而出现变形情况，避免在受到应力影响后导致道路内部出现变化。沥青混凝土面层自身刚度与韧性比较强，路面不会因温度变化而出现相应变化，不会因不规则的荷载环境变化，使道路受到巨大影响。所以沥青混凝土面层的实际应用期间，能够使道路工程稳定性得到很难保障，避免受到外界因素影响而降低道路材料质量。

1.2抗水性良好

在市政道路工程中，沥青混凝土层面的抗水性比较强，有助于市政道路整体防水性能的提升，减少雨水或排水系统对道路路基及土壤带来的影响。合理运用沥青材料，有效降低水环境对路面造成的侵蚀，使市政道路始终处于良好运行状态，进一步提高路面整体质量【1】。在雨水季节，沥青路面可凭借自身性能，将雨水及时排出市政道路外部，避免排水受阻而汇集在道路中，造成大面积的积水现象。

2、市政道路沥青混凝土道路面层施工技术的具体应用

2.1沥青混合料拌合

在沥青混合料拌合过程中，要优先选择热拌热铺、热拌冷铺两种方式来进行，其中热拌热铺比较常见，整体拌合质量相对较高，具体的混合料拌制要按照相关规范，在专业拌合楼的应用下对混合料进行拌合处理。在材料拌合过程中，要着重加强对温度的控制，其中沥青加热应控制在150~170℃之间，集料加热温度应在160~180℃范围内。在混凝土拌制完成后，出厂温度不得低于145℃，最高温度不得超出165℃，当出厂温度≦190℃时，建议果断舍弃，不得对后期的混合料摊铺与碾压带来影响。值得注意的是，完成拌合后的沥青混合料在出厂时要保证充分均匀，不得出现结块、花白料等情况，这是保证沥青道路面层施工质量的重要前提。

2.2混合料运输

在混合料运输环节，为避免混合料与车壁相互粘连，需要在实际运输前期，将植物油清洁剂薄涂在车厢内部，切记不得使用采油，保证均匀且适量，底部不得存在残积现象。在装料期间，为避免混合料发生离析现象，运输车辆应按照前后中的方式进行循环移动。当运输车辆装卖材料后，需要及时应用篷布进行遮盖处理，保证密实遮盖，牢固捆绑，在起到良好固定效果的同时，有效控制沥青混合料自身温度，这样能够保证混合料到达施工现场时，自身温度控制在135℃以上【2】。当运料车辆进入施工场地后，现场人员不得随意掀起盖布，并且整个卸料过程要安排专人指挥，做好现场清理工作，避免运料车与摊铺机发生碰撞，将混合料快速准确的卸载到目标区域。

2.3混合料摊铺

混合料摊铺操作前期，要及时清扫即将摊铺的路段，保证该区域内平整洁净，并将粘层油均匀喷洒在该路段中，确保上下面层之间粘结效果良好，待粘层油破乳后，有序安排上一层沥青混合料的摊铺作业。在实际摊铺操作期间，建议应用非接触式平衡梁进行自动找平，这样在摊铺过程中，能够对摊铺厚度进行随时检查，结合现场情况及时调整松铺厚度、距离与速度，加强偏差控制，最佳标准为0~3mm之间。值得注意的是，针对已经完成摊铺，但尚未压实的地段，明确禁止人员踏入，若因特殊原因导致缺陷问题的发生，轻微可采取人工找补方式进行修复，若缺陷问题较为严重，要操作机械设备进行铲除处理，然后进行重新铺设，保证做到万无一失。

2.4混合料碾压

首先，混合料初压。加强对初压时间的控制，通常需要在摊铺完成后立即进行，并且保证混凝土无开裂、推移等质量缺陷的存在；严格按照市政道路施工要求，有序安排压力机操作流程，此时轨迹应与碾压宽度1/2保持重叠，轮胎压路机、钢轮压路机应保持同步操作，二者共同进退，碾压次数要控制在4遍，然后操作双轮静压路机进行两次静压，以此来消除铺面轨迹，确保平整度能够处于理想状态。

其次，碾压过程。在碾压操作期间，碾压方向要从两侧向中间进行，要求以一个往返为单位，振动压路机操作应严格按照“先行驶后起振，先停振后停驶”的基本原则，保证操作频率保持高度一致，且轮胎压路机应保持匀速行驶【3】。在碾压操作期间，要充分借助双钢轮压路机，采取喷水碾压方式，其目的便是避免混合料出现粘轮现象。喷水操作应以间歇喷水形式为主，按照混合料碾压相关规定来控制喷水间隔时间。在碾压操作期间，要着重注意以下几点内容：第一，驱动轮应朝向摊铺机，目的是避免混合料出现拥包情况；第二，压路机的行进方向与路线一经确认后，不得随意做出改变；第三，对于压路机的启动与停止操作，要保证缓速完成；第四，在压力机折回操作期间，要行驶到下一个横断面中。

最后，碾压后期。在混合料碾压操作结束后，摊铺机、压力机等机械设备要及时归回原处，将塑料布铺设在机械下方，并认真做好该路段的平整度检查，妥善处理路面不平整、缺陷等问题。

2.5道路接缝处理

当应用一台摊铺机进行现场作业时，极易出现纵向接缝现象，这就需要在前期操作阶段，在需要摊铺的断面中预留出10～20cm的距离，将其视为后期高程基准面，灵活选用热接缝处理方法，对5～10mm的摊铺重叠层进行跨接缝碾压处理，以此来达到缝迹去除的效果。针对前一天的摊铺微断处理，通常选择人工切掉、铲除操作等方式，及时清理现场废料，由此进行粘层油的少量涂抹，摊铺机应从接缝处进行摊铺，而压路机要从已铺好路面跨缝对面层开展碾压处理【4】。值得注意的是，针对市政道路的接缝处理，应充分考虑接缝的状态、成因与规模，灵活选择多种切实可行的接缝处理方式，充分发挥沥青混凝土道路面层施工技术的应用价值，进一步提高接缝处理效果，突出沥青混凝土的稳定性能，为市政道路施工提供可靠保障。

3、结束语

综上所述，沥青混凝土面层是比较常见的道路面层结构，自身具备诸多的优势特点，在我国建筑领域中得到广泛应用，同时也是市政道路施工的核心内容，关系到市政道路的最终建设质量。对此，在市政道路施工过程中，要严格按照相关规范要求，充分利用沥青混凝土道路面层施工技术，认真做好沥青混合料拌合、混合料运输、混合料摊铺、混合料碾压、道路接缝处理等关键施工环节的质量把控，以此建设出高质量的沥青混凝土面层，切实保障市政道路工程建设质量与效率。

【参考文献】

[1]史磊.基于市政道路施工应用沥青混凝土道路施工技术分析[J].建筑技术开发,2021,48(06):117-118.

[2]李健伟.沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的应用[J].住宅与房地产,2021(04):222-223.

[3]郑林.沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的应用[J].散装水泥,2020(06):83-84.

[4]余深武.沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的应用探析[J].城市建设理论研究(电子版),2020(04):45.