铁路线路常见病害原因和养护维修

铁路线路常见病害原因和养护维修

丁磊

身份证号13072819951203623X 单位中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛工务段 地区河北省秦皇岛市 邮政编码066000

摘要：随着近几年的快速发展，铁路作为一种重要的交通基础设施，在整个国家的综合性交通运输网络中起着举足轻重的作用。随着国家经济的不断发展，对轨道交通的需求越来越大，轨道交通的维护也越来越受到人们的关注。铁路工程路线维护技术的开发与完善，是铁路工程路线维护技术进步，提升铁路运输安全水平的必然要求。针对目前国内铁道工程施工中普遍存在的一些问题，就如何解决这些问题进行了分析，并对其进行了分析，并对其进行了分析。

关键词：铁路线路；常见病害原因；养护维修

引言

铁路建设是一国的基本产业，是一国的基本产业，也是一国的主要产业。在国家重大工程项目中，轨道运输是一个非常关键的环节，它直接关系到国家的经济发展。自从2008年中国首条高铁开通后，中国高铁的发展就一直处于快速发展阶段，高铁的建设中，高铁的基建投资占比高达60%。随着高铁网络的不断扩张，高铁轨道交通的维护与维护费用也越来越高。一些学者以高铁交通的作业费用计算方法和有关的资料为基础，计算了高铁运行费用的组成，发现高铁的基本运行费用在高铁的运行费用中大约占据了60%左右。我国高铁在今后的发展中，将面对工程规模不断扩大和装备设施老化等一批新的挑战，其维护费用也将不断增加。在此情况下，迫切需要从安全、效率和成本等多个角度对高铁运营过程中的各个环节进行智能更新和优化。

1铁路工务线路养护常见问题

在目前的交通系统中，轨道交通是最主要的一环，它在整个社会的生产、生活中起到了非常关键的地位，它的运行安全直接影响到人民的生命、财产。分析了目前我国铁路工程建设中出现的主要问题，指出了当前我国铁路工程建设中出现的主要问题。

1.1铁路工务线路养护手段和轨道结构存在差异

中国的铁路线穿越多个天然地带，各种天然地带对铁道部工程装备的安全性有较大的影响。因此，由于不同类型的线路，必然增加了线路维护的困难。比如华东地区的铁路线维护，只要定期进行维护，就能保证铁路线的安全；然而，青藏高地地区的铁路工程作业路线维护十分困难，作业工人必须对其进行多次的钢轨安全检测，以防止钢轨断裂。所以，必须根据不同的轨道构造来制定相应的维护措施。

1.2铁路线路日常维修养护人员重视程度不足

尽管在轨道公司成立了相应的机构，并配备了相应的工作人员，对轨道的维护保养工作进行了专门的管理，但对于这些工作，在最基本的管理上却存在着较大的疏漏。尽管铁路企业每年都会对有关工作人员进行维护保养工作的系统训练，使其基本的专业素养与以前相比都有了很大的提升，但还是有一些工作人员不能系统地了解到线路的日常维护保养的方式，工作人员都没有丰富的工作经历和丰富的轨道维护保养的知识和手段，使得轨道维护保养的工作难以进行。除此之外，在铁路线路的正常维护工作中，存在着一些单调的工作内容，有关工作人员很可能会感到疲劳和不耐，在这种情况下，负责维护的工作人员很困难，有些地方的基层单位只是敷衍了事，存在着很大的盲目性，有些地方甚至忽略了一些小的问题，因此就存在着许多的安全问题。

2有关铁路线路病害的成因分析

按照其表现方式，铁路地基也会出现各种类型的地基损坏，具体可划分为：

2.1钢轨接头磨损

由于中国幅员广阔，各区域的天然环境差别较大，所以，铁路线路也是蜿蜒的，所经过的地形和城镇也各不一样，这就导致了许多铁轨都要用接头来进行联结。但是，轨道因为要承担很大的负荷，所以轨道连接处一般都是比较薄弱的地方，出现故障的概率也很高。虽然采用了无缝轨道以后，铁路线的轨道病变问题得到了一定程度的改善，但是由于火车在轨道上的载荷并没有改变，所以，铁路线的磨耗还是很大的，特别是在某些山地地区，铁路线的磨耗十分严重，这明显地会对铁路线的正常运营产生不良的作用。

2.2铁路线路爬行病害

轨道是轨道交通的主要承载物，在轨道交通中，轨道交通受到的动载荷很大，轨道交通不可避免地会由于惯性的影响，对轨道交通造成一种向前移动的作用力，轨道就会爬升，从而造成形变、位移等的破坏。

3铁路线路病害维修养护方法探讨

3.1钢轨接头病害维修养护方法

由于连接处的缺陷影响到了整个铁路和地基的构造，因此，在进行维护和维护的过程中，要坚持“综合治理”的理念，努力提高连接处的抗冲击能力，并尽可能地减少连接处的不平顺，消除连接处的扭曲。

(1)对轨道连接部位进行改进，增加连接部位的轨道强度，采用现代技术对连接部位进行冰冻，减少轨道缝隙，减少车辆经过时产生的冲击性振动。紧固钢轨，防止爬行，不使轨隙扩大。

(2)及时对轨道进行打磨和焊接修补，在用1 m的直钢丝尺量出轨道表面的磨损量大于0.5 mm后，对轨道表面进行打磨，打磨完成后，轨道表面的高度与小腰处的轨道表面的水平一致，并做到平整、光滑、均匀。

(3)使用弯轨机进行短节与硬弯，使用短节弯轨机将铁轨与卡盘抬升，进行短节处理，可取得良好的结果，但要特别指出，对于已经有短节的轨头，要进行焊接，然后进行短节处理，短节长度不得超过2毫米，轨面温度不得超过25摄氏度，并且在进行短节处理后，要进行加固，并将连接螺钉拧紧。

(4)对于有硬化道砟的节点，在清理之前，应将轨道枕平直；要对接头处的失效轨枕进行及时的替换，对于已经滑垮，翻浆等接口要进行及时的清筛，并换上新的石碴，与此同时，要将夹板、扣件螺栓进行紧固，并持续强化捣固工作，以保证接口的牢固和稳定。

(5)勤于检修，做好每日维护保养工作，一是做好轨距的调节，二是做好轨道的闭锁，二是在单根换轨或分节换轨时，要注重接头的平整，三是要保证连接件的完备性和紧固性。

3.2铁路线路爬行病害维修养护方法

在目前的条件下，对于轨道上的蠕变故障，大多数都是采用增加轨道上的纵阻数值来进行治理。提高钢轨与道砟之间的摩擦力，能明显改善钢轨滑移现象。要做好此项工作，就需要制定出一套严谨的制度，让铁路线路维护工作有一个完善可靠的标准，保证在轨道枕头下的倒渣铺设工作的质量，保证轨道的安全运行。

3.3重点整治曲线，控制钢轨磨耗

一是如何决定目标的控制。本文提出了一种基于最小二乘法的弧形轨道非均质边磨量的计算方法。轨道偏移的目标就是尽量减小相同圆弧上轨道偏移最大和最小之间的差异，从而最大限度地提高整个弧形轨道使用寿命。其重要的是要尽量保证相同圆形弧形轨道上每一处的边磨都是相同的，这不仅对提高轨道使用年限具有重要的作用，而且对整个弧形轨道的平稳性也具有重要的作用。二是在整个曲线区域，对导轨与偏移量的测量进行了全方位的密布，对出现的导轨与偏移量过大或偏移量已近极限的情况下，及时采取措施，使得导轨的偏移量与弧形的平顺性始终维持在一个较好的水平。三是对每个弯轨的技术状况进行彻底检测，消除其几何状况超出极限，并对其进行关键缺陷的处理。

结语

在现代社会，轨道交通占有举足轻重的地位，而轨道交通的维护又关系到轨道交通的安全运营。与此同时，随着我国交通体制的变革，也给铁路工务线路的维护工作带来了新的挑战，所以，我们要不断地对这项工作进行改善，借鉴国外的成功案例，不断地对有关的管理制度进行完善，为铁路的维护工作提供更好的服务，使铁路工务线路维护系统得到健全。

参考文献：

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[2]于丰博.铁路线路常见病害原因及养护维修[J].湖北农机化，2020（02）：97.

[3]史尚海.铁路线路常见病害原因及养护维修分析[J].中小企业管理与科技(中旬刊),2018(12):108-109.