干散货码头装车楼溜槽改造研究

干散货码头装车楼溜槽改造研究

刘福乾,张雷波,王钦斌,嵇境超,薛宁,杨廷帅

（青岛港国际股份有限公司前港分公司 山东青岛 266599）

摘要：为满足铁路敞顶箱输运日益增长的市场需求，对原有火车装车楼进行敞顶箱作业改造。通过对装车楼溜槽结构进行重新设计制造，将装车楼溜槽水平高度提高并改为固定式，使装车楼具备敞顶箱装车条件；研发火车装车控制系统，实现火车车厢的精准识别，并对磅单软件进行优化升级，实现配料精准化。经过一系列改造装车楼具备敞顶箱装车功能，为干散货码头输运矿石提供技术支持。

关键词：装车楼；敞顶箱；溜槽；磅单软件；码头

引  言

近年来，随着经济与社会的高速发展，制造业对钢、铁等建筑类材料的需求量与日俱增。铁矿石、铝矾土等作为炼制钢铁、铝的主要原材料，进口量也随之增大。干散货码头进行矿石转运时，为了响应国家“公转铁”的要求，常采用铁路运输为主要运输方式。随着近几年铁路运输转型，敞顶箱火车因其转运便携成为了铁路运输的主要车型，同时随着矿石转运量的不断增加，运输周期的缩短，对港口火车装车效率提出了更高的要求。

装车楼作为火车装车的核心设备，被广泛应用于各个干散货码头，为了满足敞顶箱火车装车的要求，急需对现有装车楼进行结构改造，使其具备敞顶箱装车作业条件的同时提高装车效率，为干散货码头转运矿石提供设备保障。

一、装车楼改造要求

在保证装车楼使用操作方式不变的情况下，结合原有装车楼相关尺寸及技术参数，设计装车楼改造方案，方案主要包括以下内容：

1、对装车溜槽结构尺寸、零部件进行重新设计布置，采用可伸缩或双翻板形式，达到提升净高度、满足新装车需求的目的。新设计的装车溜槽要保证物料通过能力基本不变，并确保确保新溜槽在进行敞顶箱装车作业时，摆动到装车位置后，其下方的净高度不小于4.3米。

2、由于敞顶箱高度较高，现有装车楼司机无法对敞顶箱内的装车情况进行有效观测，需在合适位置配备两只高清摄像头和一个显示屏，以便于司机据此及时调整装车流量。

3、重新开发装车楼装车软件程序，既要满足装运敞顶箱工艺要求，又满足原车皮装车工艺要求。通过软件开发，实现当两个集装箱放在一节车厢时，列车扫描仪能够准确读取集装箱平板车的车型、车号，对两个集装箱按先后顺序分两车，并确保满载率。

4、重新开发一套磅单软件，并保留原磅单软件，保证两套软件互不冲突。新报表软件中页面增加“集装箱”和“煤炭”项目，以满足当前对装车报表格式的多样需求。

二、装车楼改造方案

（一）装车楼溜槽
1、溜槽上法兰安装尺寸以及在垂直铁路方向的尺寸保持不变，重新设计装车溜槽高度、内部开口以及流量控制闸门形状结构。新装车溜槽的设置，应保证物料以均匀的速度装车，车皮纵、横向的物料均不得出现明显的偏载。

2、装车溜槽采用优质钢板制成。装车溜槽靠上部的悬挂装置支持在定量仓下的楼面上，当车内随列车水平运动的物料或运动车体本身对溜槽产生水平力时，溜槽呈现一种悬臂梁式的受力，且在溜槽外侧安装舱壁震动器。装车溜槽的强度、刚度设计必须充分考虑水平力、震动器的作用，避免出现支持断裂、槽体失稳等问题发生。

3、溜槽内部加装耐磨衬板，轴承使用进口品牌，流量闸板液压缸选用国际品牌。闸板厚度不低于50mm，料面接触部位加装不低于20mm耐磨衬板，闸板下方加装支撑防止闸板变形，支撑板厚度不小于30mm，高度不高于80mm，支撑数量不少于2个，为避免撒漏以及减少扬尘问题，需加装溜槽下口翻板以及防过车档撒漏料回收装置。

（二）液压缸

1、液压缸采用国际品牌，油缸耐压试验压力为额定压力的1.5倍，保压实验不低于1分钟，其中内泄量符合规定要求，厂家提供测试报告。

2、活塞密封件采用进口件，缸体、活塞杆、活塞、导向套采用不低于国标的优质材料，活塞杆及耳环采用优质45钢锻件，调质处理，调质硬度HB245-285，活塞杆表面镀铬硬度不低于HV850，镀层厚度0.03-0.05mm；缸体缸底（含缸底耳环）经正火处理。上述零部件需在装配图及技术要求中注明材质、热处理状态及硬度。

3、油缸油口均为螺纹联接，油口尺寸、位置及衬套或关节轴承等其他尺寸在装配图中标注。

4、工作介质最高耐温100度。

（三）润滑系统

液压、润滑油路尽量做到集成化，溜槽部位关节点需要有润滑点，溜槽部位的润滑点除油缸以外都需要加装自动润滑点和手动润滑点两种，保证润滑效果，所有液压管均以适当的间距牢固地夹持在相应结构件隐蔽处，均采用经钝化和酸洗的无缝金属液压管，只有在要求柔性联接处才使用软管。

（四）视频监控及软件开发

1、在合适位置，加装两套高清摄像头，要保证司机可以清晰的观察落料点及装车的平整度，及时调整装车流量。

2、重新开发装车楼装车软件程序，既要满足装运集装箱工艺要求，又要满足原车皮装车工艺要求。通过软件开发，实现当两个集装箱放在一节车厢时，列车扫描仪能够准确读取集装箱平板车的车型、车号，对两个集装箱按先后顺序分两次定量装车，要保证装车均匀。

3、重新开发一套磅单软件，并保留原磅单软件，保证两套软件互不冲突。新报表软件中页面增加“集装箱”和“煤炭”项目，装车报表的格式形式实现多种功能，即一是普通列车的装车，二是集装箱、煤炭列车的装车，三是客户打印报表格式。因不同客户需要的报表格式可能不同，软件可根据现场需要对报表格式进行修改。可以实现报表格式的修改。

三、制定巩固措施

把对新型溜槽的检查纳入装车楼专项检查制度中，由操作司机负责检查，设备主管检查考核;将溜槽液压缸列为设备主管日常工作，每日检查液压缸固定轴销出油情况，溜槽钢丝绳润滑情况;对操作司机及时发现设备故障隐患的，进行相应奖励;进一步提高司机操作水平，杜绝频繁使用溜槽闸板来控制下料，努力练兵提高操作技能，减少溜槽闸板的使用次数来提高寿命

四、结论

   通过对装车楼溜槽结构进行改造，同时优化装车工艺，是装车楼完全适应敞顶箱装车作业条件，并且大大的提高了火车装车效率和装车质量，为干散货码头装车楼自动化研究提供基础，具有较高的推广价值。

参考文献：

[1] 杨廷帅,董伟峰,曹建风.干散货码头自动化火车装车系统改造.[J].港口科技，2021（05）：12-14+20.

[2] 韩传林.装车楼定量仓平板闸板液压回路故障处理.[J].设备管理与维修，2019（15）:47-48.

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