高速公路隧道照明系统施工问题探究

高速公路隧道照明系统施工问题探究

张东宇

中交机电工程局有限公司第五工程公司,湖南 长沙 410011

【摘要】隧道作为高速公路至关重要的一部分，是高速公路的特殊路段，具有内外亮度差极大、空气污染严重、空间有限、噪声及震动大等特点。为确保车辆在隧道内正常通行，故而设置隧道照明系统，隧道照明与道路照明不同，对车辆在隧道内的行驶安全起着非常重要的作用。同时隧道照明系统的用电量在整个隧道中占有很大的比例，我们也要考虑到节能用电问题，因此隧道照明系统的施工进度和质量以及施工工艺在整个隧道机电系统中是非常关键的。

关键词：隧道照明；施工质量；施工工艺；节能环保

引言：本文以荒竹山特长隧道照系统施工为例，简要探究隧道照明系统在施工的前、中后期的各种问题。

1 施工前期准备工作

荒竹山特长隧道照明系统包括主隧道照明（包含基本照明、加强照明、应急照明）、横洞照明（包含车行横洞照明及人行横洞照明）、紧急停车带照明、变电所照明等，及照明配电箱、照明控制柜、调光控制柜等设备的安装与调试工作。同时也包含了上述设备的供电及控制线缆的敷设及接线工作。针对以上情况，前期我们做了以如下的准备工作：

1.1 现场实际测量电缆用量

虽然设计图纸中已经详细给出了各种电缆的用量，但是由于施工现场会出现不可预计状况导致电缆实际路由相比设计路由发生变化或者是预留预埋与图纸位置不吻合等情况会导致现场实际电缆的用量会与图纸有部分偏差，因此我们使用轮测对现场实际电缆用量进行测量，虽然此种方法需要一定的时间去完成，但是用从种方法得出的结果相对来说是比较准确的，并且在一定的程度上减小了电缆的使用量，节约了成本。

1.2 检查预留预埋

由于隧道施工周期比较长，会导致很多的预留预埋不符合要求，或者是前期的预留预埋在中后期的施工过程中被破坏，以及部分预留预埋管道发生堵塞等情况，这些都需要我们去逐一排查，并与相关单位协调整改，直至符合我方要求为止。

1.3 明确施工界面

我们需要仔细参照图纸来明确与其他单位的界面划分，如果有不明确的地方需要及时与设计单位沟通。

1.4 制定安全施工方案

隧道照明系统施工基本上都属于高空作业，并且在照明系统施工完成之前，隧道内照明情况较差，且隧道内施工单位较多，很容易出现安全事故，因此必须加强安全教育并实施安全措施。我们采取的措施如下:

（1）所有施工人员必须穿反光背心，戴安全帽，并且给施工队发放口罩，在脚手架上的施工人员必须正确佩戴安全带。

（2）所有在洞内的施工必须按要求摆放好反光锥，并放置爆闪灯，车辆及脚手架上贴好反光膜。

（3）项目部需要配有专职安全人员进行巡查，同时定期对所有施工人员进行安全教育培训，增强施工人员的安全意识。

1.5 做好施工技术交底

施工技术交底是非常关键的，要与施工队伍的负责人及时的沟通交流，尽可能地避免在施工中可能出现的一些技术问题，保证施工进度。

2 中期现场施工

在做好前期的准备工作后，针对中期的现场施工情况，我们也需要注意以下问题：

2.1 针对现场的实际情况制定合理的施工计划

施工前期会制定一个大概的施工进度表，但是在实际的施工过程中，施工进度会受到各种不确定因素的影响，因此我们要根据现场的实际情况合理地制定施工计划。比如电缆桥架支架的固定、灯具的安装、灯具供电线缆及控制线缆的敷设等工作，完全可以根据土建的进度充分利用成型界面施工，尽量避免交叉施工。

2.2 检查施工质量

在施工过程中，施工质量问题会不断的暴露出来，特别是临近道路通车期限时，各个方面的压力都会比较大，可能会出现加班施工等情况，但是此时我们更要注意施工质量，加强现场巡查的力度，保证后期调试顺利进行。

2.3 加强成品保护工作

由于土建单位后期会对整个隧道进行防火喷涂，因此我们需要注意的是在灯具安装完成后不要将其保护塑料膜去掉，等土建单位完成喷涂后，再安排施工队伍统一进行处理。

3 后期调试工作

照明系统调试工作相对来说比较简单，在每个照明配电箱单独供电调试完成以保证灯具接线正常的情况下，我们只需要调试灯具回路控制及调光控制这两部分，同时在调试过程中我们也要注意用电安全。

3.1 灯具控制回路调试

灯具回路主要分为以下几种：进口与出口的加强照明、整个隧道的基本照明与应急照明，而我们需要进行控制的是基本照明与加强照明，应急照明回路由EPS引出，需要保持常亮状态，不需要控制。通过PLC控制照明控制柜来达到控制基本照明回路与加强照明回路的目的，整个调试相对来说比较简单，只要确保控制线接正确即可。整个隧道灯具控制效果为白天关闭路灯，开启进出与出口的加强照明灯具，隧道基本照明与应急照明灯具全开，晚上开启路灯，关闭进口与出口的加强照明灯具，考虑到晚上车流量较少，因此隧道基本照明灯具只开一半，以达到节能环保的效果。同时由于冬天与夏天天亮及天黑时间差别较大，在设置灯具开启与关闭的时间时需根据当地地理位置而定。

3.2 灯具调光控制

灯具调光对隧道照明系统有着非常重要的意义，通过灯具调光，一方面可以有效地控制隧道内外的亮度达到一个均衡的程度，这样司机由隧道外驶入隧道内以及由由隧道内行驶出隧道外时不会产生一个明显的亮度差，可以提高司机驾驶的舒适度，同时也大大地降低了事故的发生率。由于荒竹山隧道为特长隧道，因此对灯具调光特性要求较高，因此我部前期积极与厂家沟通，了解到厂家灯具的调光方式为0-5V的电压调光，由调光柜内的调光控制器通过控制线来控制灯具的输入电压，输入电压为0V时灯具最亮，输入电压为5V时灯具最暗，但是出现的一个问题是由于隧道过长，串联在调光控制线上的灯具由于分压的作用导致控制电压逐渐降低，即离调光控制器越远的灯具其调光效果越不明显，通过与厂家沟通协调，决定通过加大灯具电阻来减小分压，确保整条调光控制线上的灯具均满足调光要求。在后期的调试过程中，也需要注意做好各个厂家的对接工作，因为调光控制器的调光依据来自亮度仪、微波车辆检测器、红外探头等，为确保调光控制器能够正确的接收这些设备传来的数据，要积极与各个厂家沟通协调，最终才能完成整个隧道的调光工作。

4 总结

本文通过荒竹山隧道照明系统的施工前期准备工作、中期现场施工、后期调试等三个方面进行总结，虽然只是针对此隧道，但是由于荒竹山隧道为特长隧道，已经基本上涵盖了隧道照明系统里的设备，因此具有一定的参考价值，同时也要注意的是不同地域的隧道其控制及调光方式也是有所不同的。

参考文献

【1】王学堂，赵展旗，隧道照明控制工程研究，西安交通大学学报，1998，（1）

【2】陈文成，陈大华，林丹燕，隧道照明的探讨及其实践。《海峡两岸彻底十一届照明科技与营销研讨会专题报告文集》

【3】肖振鹏，黄桂树，高速公路隧道照明节能技术研究//第九届中国高速公路信息化管理及技术研讨会论文集，北京；中国交流信息产业，2007:300-303

【4】陈仲林，高速公路隧道照明节能研究，灯与照明[J],2008,32:6-16,30