地铁车站运营安全管理分析

地铁车站运营安全管理分析

柳亚

长沙轨道交通运营有限公司， 湖南 长沙 410200

摘要：近年来，中国城市轨道交通规模迅速扩大，运营线路网络化、复杂化。在许多类型的铁路运输中，地铁作为城市交通工具的特点尤为突出。与其他城市交通方式相比，地铁充分利用了地下空间，避免了地面拥挤，是人们出行的重要交通工具之一，是城市交通畅通的重要保障。然而，随着城市轨道交通的发展，地铁在运营过程中不可避免地面临着各种各样的问题，特别是在乘客安全管理和公共安全管理方面。

关键词：地铁；车站管理；运营安全；

引言

车站是城市轨道交通的重要组成部分，是乘客汇聚及分散的主要场所，也是运营管理的基础单元。车站的信息化、智能化水平对提升乘客服务水平、提高运营管理效率有着重要意义。《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》中的智慧乘客服务体系和运输管理体系均提及车站的智慧化建设。结合智慧车站业务功能及运营管理需求，构建与智慧车站精准匹配的运营管理体系，成为当前运营管理部门亟待解决的主要问题。

1地铁安全运营的影响因素

1.1 技术和技术原因

由于中国铁路运输发展相对缓慢和相对落后，目前许多关键技术积累不够。近年来投入运营的地铁线路很多，无论是在设计，施工水平，技术含量和技术装备方面。没有办法与世界先进的技术水平进行比较，这肯定会导致地铁运营和地铁管理中的一些安全问题。此外，一些地铁线路建造较早，许多设备和部件过时，经常出现故障等问题，即使维修和保养，结果依然会存在较大的安全隐患。

1.2 影响因素管理

地铁的安全非常重要。为了减少地铁事故，施工人员必须高度重视地铁安全管理。一些管理者由于缺乏责任意识，在管理过程中，违反经营或隐瞒事故，甚至逃避责任，都可能导致地铁安全事故的发生。例如，规划失误、停电、信号系统故障等问题，对于这些安全事故，主要是由于管理人员和工作人员的缺席，所以地铁企业必须加强人员的培训和管理，首先必须提高员工的应急计划能力。

1.3 人为原因

目前，随着地铁的快速发展，地铁已成为人们有高效的交通工具，越来越多的人选择乘坐地铁。特别是在早晚高峰期间，许多人为了避免地面交通的堵塞，选择了快捷准时的地铁，这时候地铁站往往人满为患，过度使用的自动扶梯、垂直电梯；运营检修人员未按规章流程对车站设备设施进行检修作业，车站运营人员设备的误操作，从而出现的一些安全问题，得以暴露并放大。由此产生的各种安全问题不容忽视，地铁运营必须从乘客的人身及财产安全出发，以确保地铁的安全平安运行。从乘客的角度来看，可以制定有效的管理措施，以规范乘客的行为；确认好车站的客流流线，避免客流的冲突。加强车站的客流管理，在大客流时间段要及时控制车站及列车上的人数，避免造成人员的拥挤从而发生踩踏事件，从线路设计开始合理规划地铁站的数量及位置，更好的为选择地铁出行的人们提供了高效的出行效率以及贴心服务和出色的安全性。从地铁方的管理角度来看，加强员工的业务技能培训，全员持证上岗，提高员工的安全责任意识，规范车站特种设备的一个检修作业流程，加强车站设备设施状态的监控，从而规避人的不安全行为，物的不安全状态。

2车站管理强化地铁运营安全的措施

2.1 智能车站

智能站是基于多种智能信息技术的综合应用，将架构、系统、应用、管理和优化结合为一体，具有感知、传递、记忆、推理、判断和决策等综合智能功能，是人、建筑与环境的协调整合、设计、施工、运营、服务、维护等，由“生产范式”向“服务范式”转化。智能车站主要基于客运服务、车站管理和设备管理三个方面。在乘客服务方面，根据乘客旅游链提供包括出行规划、爱心服务、智能客户服务等全过程的主动服务，满足“安全、方便、舒适、个性、无障碍”的智能需求，提高乘客服务满意度。在车站管理方面，通过车站管理功能的到来，促进了车站组织架构的完善，包括远程点、自动交换站、物资管理、电子会计等功能，实现了车站综合业务管理的优化和效率的提高。在车站设备管理方面，可以实现设备信息的集成显示和故障管理、健康评估、智能诊断决策、应急指挥管理等功能，解决监控难、维护效率低、运行控制难、运行维护成本高等问题，大幅降低故障率，提高生产效率，降低运行维护成本，优化组织结构。

2.2 提高综合安全审查水平

智能交通技术可以实时准确控制地铁运行，提前处理异常问题。首先，在线监控可以在原监控设计的基础上增加动态监控，实现及时准确的监控，确保地铁运营安全防范措施的完整性，更准确地执行地铁运营安全管理措施。其次，在线监控需要对地铁系统数据进行组织、收集和分析，这些数据不仅可以作为维护的参考，还可以动态规划或调整内容，使工作步骤避免地铁安全管理中的延误或错误。最后，传统的手动交通控制系统有很大的缺点，不仅费时，而且容易受到人们的主观意识的影响。在线检查可以实现自动检查功能，适合地铁运营的需要，对建立智能管理系统具有重要意义。在线地铁检测技术可以实现设备的自检，实现设备之间的信息交换，具有开放获取信息和信息交换的优点，还可以基于在线信息实时检测各种线路功能，打破传统的人工时间和空间控制过程。智能地铁运行验证还需要手动协调和使用测量工具。地铁运营的安全管理确保了信息的持续收集、传输和保护，以及对网络的监控和警报。

2.3人员配置

（1）值班站长负责全局，担任车站第一时间的应急处理负责人，整体负责和督导当班期间车站的运作，主要承担站厅、出入口的安全和服务巡视、设备区的安全巡视等工作。（2）行车值班员以车控室为主要责任区域，主要承担车站各类监控作业、信息汇报工作，以及协助值班站长完成车站其他事务。（3）票亭岗主要负责站厅范围内的乘客售检票及乘客日常事务处理工作。（4）站台岗以站台为主要责任区域，主要承担站台接发车作业、站台安全及服务巡视工作，以及协助值班站长完成车站其他事务。

2.4建立应急救援体系，增强应急处理能力

根据国内外地铁事故分析，与发达国家的地铁安全管理体系相比，国内地铁应急救援建设还存在一些不足，其发展和建设还处于相对初级阶段，导致地铁人员的应急响应和应急响应水平不足。因此，地铁管理部门必须首先为地铁人员提供相关的理论知识和培训，使人员有足够的应急知识和技能。二是定期进行应急演练，提高应急突发事件的处理水平，不断丰富和完善应急突发预案的细节。三是加强车站与社会救援部门的联合协作，多组织员工及乘客和社会部门开展联合演练，增强员工应急处理能力，以及乘客自救、他救、互救的能力。共同提升员工、乘客的安全意识，从而也可以避免很多安全问题的发生。

2.5车站业务模式

智慧车站建设使得设备自动化管理水平大幅提高，不同专业系统间实现信息互通，车站业务开展可通过智慧大脑的数据汇集、分析进行辅助决策、运行。车站业务应采用“智慧车站管控系统为核心+人工协同为补充”的业务模式，具体表现为系统高度自助化和人工协同。基于智慧车站管理系统和自助终端设备，车站施工办理、乘客票务事务等可实现高度自助化，无需车站工作人员介入。行车、服务、应急处置及极少部分精细化服务等业务，借助智慧车站管理系统完成。数据深化分析、挖掘、特殊乘客事务处理、消防值守、应急设备操作等智慧车站系统功能无法覆盖或无法替代的业务，由车站工作人员人工开展。

结束语

总的来说，地铁已经是当今社会公认、高效、便捷的交通工具，因此加强地铁安全管理势在必行。积极完善地铁安全风险管理体系，建立监测报警系统，同时开展安全教育，努力提高地铁乘客和工作人员的安全意识，只有这样才能有效保障地铁的安全高效运行，保障公民的生命安全，这也为我国的发展和发展做出了贡献。

参考文献

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