城市轨道交通工程中混凝土施工质量控制分析

城市轨道交通工程中混凝土施工质量控制分析

张琦

淄博顺达交通设施工程有限公司 山东 淄博 255000

摘要：我国交通网络庞大，交通线路遍及全国。随着国家经济发展，道路交通的总里程不断增加。交通工程施工中离不开混凝土技术的应用，该项技术是实现道路交通主要功能的关键技术。科学地设计技术管理方案并严格地落实技术管理制度是保障施工质量的前提。施工单位应认真总结混凝土施工种常见的技术问题，分析这些问题形成的原因，制定针对性的措施对这些问题进行综合控制，从而更好地保障施工的质量。

关键词：轨道交通工程；清水混凝土；质量控制

引言

混凝土施工质量控制涉及到多个方面，包括混凝土材料的选用、混凝土配合比的设计、混凝土施工工艺的控制等。在实际工程中，由于施工环境、施工工艺等多方面的因素，混凝土施工质量可能存在问题，如裂缝、孔洞、空鼓等，影响轨道交通工程的使用性能和安全性。因此，深入研究城市轨道交通工程中混凝土施工质量控制，分析其中的关键因素和常见问题，并提出解决方法，对确保城市轨道交通工程混凝土施工质量的稳定和可靠具有重要意义。

1混凝土原材料选择原则

1)水泥的选择质量稳定性好的水泥是首选，所选水泥的碱含量以及C3A含量应该尽量低，水泥的强度系数要高，用水量要少，且材料色泽要保持均匀一致。水泥的强度等级应该不低于43.5R。2)骨料的选择骨料的选择原则连续性好，所含碎石颜色要均匀一致，骨料的强度要高，含泥量应小于1.2%，针片颗粒的含量应该控制在15%以下。对于细骨料，除了要保证颜色均一之外，含泥量应控制在3.2%以下，有害物质应控制在1.5%以下。无论是精骨料还是细骨料，其碱活性都应符合相关标准。3)外加剂的选择要求外加剂的减水效果明显，能够满足清水混凝土的各项施工要求。如果在寒冷的冬季展开清水混凝土施工，需要首对外加剂进行试验，从而保证所选外加剂能够满足施工要求。

2城市轨道交通工程中混凝土施工质量控制分析

2.1混凝土基本施工工艺

①搅拌时间和坍落度：为保证混凝土充分搅拌均匀，防止混凝土有滞后现象，清水混凝土搅拌时间应不小于150s，清水混凝土运送时间约30min，考虑一定坍落度损失，出机坍落度控制在200～220mm，入模坍落度控制在180～200mm。②出机后等待时间、下料高度和分层厚度：混凝土坍落度保持时间约1.5h，考虑运送时间（30min）和浇筑时间，混凝土在现场等待时间不宜超过30min，否则混凝土坍落度损失加快，影响混凝土正常使用。为防止入模时混凝土出现分离现象，或者混凝土浆体溅在模板上，产生色差，墙身及柱子浇筑时，需设置下料管，控制下料高度不超过50cm，同时为得到良好的振捣和排出气泡，控制混凝土分层厚度不超过50cm。③振捣工艺：高频振捣棒振幅小，频率高，对大坍落度混凝土排气泡有利，并且振捣后浮浆较少，普通混凝土振幅大，对小坍落度混凝土排气泡有利，现场宜结合使用，根据混凝土和钢筋的密集程度进行选择。振捣棒距离模板10～15cm为宜，距离小于10cm，容易把模板划伤，且容易产生色差，距离大于15cm混凝土气泡难以排出。振捣时间25～35s为宜，振捣间距控制在30cm。④顶部处理：混凝土浇筑完成后30～60min，顶部宜进行二次振捣，振捣后初凝前进行二次抹面。土工布洒水养护方式不能全覆盖顶面每个角落，特别边角位置，顶面宜采用蓄水养护，可消除松顶通病。⑤拆模和养护：混凝土拆模时间不宜小于2d，2d内混凝土产生大量热量，混凝土水化不完全，拆模过早对混凝土裂缝控制及色差控制不利。拆模后宜采用带膜土工布养护14d，可在绒面上润湿，但不宜形成流挂。

2.2混凝土拌制技术控制

混凝土拌制作业至关重要，这是决定施工质量的重要一环。目前混凝土拌制工作主要使用专业的拌制工具，拌制前将水泥以及骨料等放入装置内，向装置内加入水即可。但是拌制过程中应严格控制水泥和骨料的量，这是因为如果水泥和骨料的量过多可能导致部分化学反应优先进行，导致混凝土的强度发生变化。因此在加入水泥或骨料时除了按照一定的顺序进行添加之外，还要严格地控制加入的量。拌制过程中需要对用水量进行控制，如果一次性加入的水过多，混凝土将会变得十分稀稠，结构强度也会受到影响。如果拌制时发现水分不够，可以再次向拌制装置中加入水分，指导达到拌制要求。严格地控制拌制作业能够保障混混凝土的质量，防止混凝土质量不达标对施工质量产生影响。

2.3混凝土浇筑

要根据实际的工程情况，对下料的过程进行分层，并保证充分振捣。分层的厚度最好控制在40cm左右。在下料完成之后，要注意振捣的频率和时间，手法要保持快插慢拔，避免振捣不均或是振捣过度。在浇筑梁、板时，要遵循“先梁后板”的原则，将梁划分为三层进行浇筑，并对第一层的下料速度进行控制。在施工过程中，有时候由于混凝土本身问题出现气泡或孔眼，此时要把表面的砂子等清除掉，再利用同种水泥展开修补。待水泥硬化后，要用细砂纸展开打磨，然后使用清水进行冲洗，保证外观的平整光滑。

2.4混凝土养护

混凝土养护是确保混凝土正常硬化和增强强度的关键步骤。合理的养护措施应根据混凝土的强度等级和环境条件进行设置。一般而言，应采用湿润养护方法，如喷水养护、覆盖湿布等，以保持混凝土的湿润状态，避免干缩和开裂现象。养护时间应根据混凝土的强度发展和气候条件来确定，通常在混凝土浇筑后的初期24小时内进行湿润养护，然后逐渐减少养护频率和水量，直到混凝土达到设计强度。同时，应避免在混凝土养护期间进行负荷施加或剧烈温度变化，以防止混凝土的应力和应变产生不均匀的变化，从而引发裂缝和变形。混凝土施工工艺是轨道交通工程中关键的环节，对混凝土的浇筑、振捣和养护等步骤应进行合理控制。应注意混凝土浇筑的连续性、均匀性和稳定性，采用合适的振捣设备和方法进行振捣，合理设置养护措施，以确保混凝土工程质量达到设计要求，保障轨道交通工程的安全运营和使用寿命。

3施工注意事项

1）正常施工的注意事项在开展清水混凝土施工时，应加强同一视觉范围内的混凝土的刚度和强度控制，尽量使同一视觉范围内混凝土装饰面性能一致，提升装饰面协调性。重视模板质量管理工作，采用性能稳定、质量达标的多层覆膜板。严格执行施工规范，确保表面无明显裂缝。2）冬期施工注意事项根据设计要求选择施工材料，可优先选择含碱量较低的普通硅酸盐水泥。在冬季施工可以适当添加防冻剂，加强清水混凝土装饰面色差控制，保证前后浇筑的混凝土颜色基本一致。适当延长混凝土搅拌时间，检查混凝土的出机温度和到达施工现场的温度，混凝土入模温度应保持10℃以上。

结语

总而言之，交通土建工程混凝土施工技术对于整个道路质量有着重要影响，为了更好地提升施工作业质量，施工单位应制定更多严格的技术控制措施，不断推进混凝土施工技术管理工作，使相关技术能够更好地为道路施工服务。施工单位也要强化技术创新工作，探究更多高效的施工方法，并在实践过程中对各类技术进行改进，这样能够更好地提升混凝土施工技术的应用质量，保障施工作业的质量，推动交通土建工程行业长期发展。

参考文献

[1]于永强.交通工程土建混凝土施工工艺研究[J].智能建筑与工程机械,2022,4(2):13-15.

[2]苏荣兴.混凝土在交通工程土建施工中的应用技术分析[J].工程与建设,2022,36(2):514-516.