装载机液压系统常见故障及维修分析

装载机液压系统常见故障及维修分析

罗秦恩

四川路桥桥梁工程有限责任公司  四川省成都市  ，邮编 610000   

摘要：装载机是一种十分常见的工程机械，在不同类型、不同领域的工程建设中都获得了普遍应用。随着基础设施建设的不断发展，装载机的使用范围不断扩大，人们对装载机的安全与可靠也提出了更多的要求。作为装载机最主要的组成部分，液压系统直接影响着装载机的性能、安全以及使用年限。本文从装载机液压系统常见的故障问题入手，分析了可能存在的原因并提出了相应的维修策略，希望能够有助于减少故障问题给装载机工作带来的不良影响，提升装载机液压系统的使用寿命，在保证工作安全的基础上提升工作效率。

关键词：装载机；液压系统；故障；维修

就装载机而言，其机器性能、操作安全以及使用寿命等都受到了液压系统的影响。良好的液压系统需要能够对工作压力、工作速度以及位置等要素进行准确且稳定的控制，从而保证工作的有序开展。但在实际工作过程中，装载机液压系统时常出现作业无力、抖动、泄露等问题，不仅影响着工作效率，也影响了装载机工作的安全性。为此，这就要求工作人员应当对液压系统可能出现的故障及其发生原因进行认真分析总结，做好维护保养工作，明确不同故障出现时相应的解决办法，以便于为工程项目的稳定、安全进行提供有力支持。、

一、装载机液压系统的常见故障

（一）装载机液压系统的常见故障

与其他系统相比，液压系统的结构性更强，操作难度不大，在运行过程中也较为稳定。一般来说，装载机的液压系统是由包括工作泵、转斗缸等一系列零部件构成的。这就意味着每一个零部件出现问题，都有可能导致液压系统失灵乃至出现严重故障。同时，上述故障往往是突发的，且不易被工作人员察觉。为此，工作人员应当对可能出现的常见故障进行总结，在液压系统运转失灵时做出及时判断。

1. 工作液压系统故障

就工作液压系统而言，其常见故障主要表现为三种情形：首先，在工作过程中，装载机出现掉斗、上漂等问题，铲斗在转斗时也会表现出较强的无力感。其次，装载机动臂提升无力。例如，动臂在提升时动力不足，或者动臂提升速度较为缓慢。最后，转斗缸出现拔缸现象。具体表现为，在装载机动臂翻转位置已经达到某一限度以后，如果继续增加动臂高度，则会出现机械干涉效应。除了上述三种故障以外，工作人员还要注意工作齿轮泵，避免出现炸裂。

2. 转向液压系统故障

装载机转向液压系统也容易出现故障，致使装载机转向不灵敏、空行程较大甚至整个机体出现飘动等。一般而言，在转向液压系统故障时，设备内部齿轮以及齿条之间的缝隙会变大。除了上述提及的转向问题，还可能出现转向沉重故障，其具体表现形式会在下文详细论述。

二、装载机液压系统常见故障的成因分析

1. 工作液压系统故障成因

工作液压系统之所以会出现故障，很大一部分原因是系统出现漏压。就动力臂提升无力来说，大概率是由于内部的齿轮泵、工作阀两处零部件出现问题。工作齿轮泵炸裂既可能是由于机器自身品质、工作年限等原因导致的，也有可能是工作人员操作不当导致的。在液压系统压力值超过安全数值时，就会导致工作齿轮泵出现损坏或者其与其他零部件的连接出现松动。

2. 转向液压系统故障成因

针对装载机转向液压系统的故障，往往是由于转向油缸的问题。在转向油缸油封破损以后，就会导致机械系统出现异常，进而引发转向问题。另外，操作部件如方向盘、转向杆等出现损坏以后，也会致使装载机在工作时转向过重，或者完全无法转向。与此同时，传动部件的松动也会致使不同零部件之间的间隙增加，导致装载机机体在工作时飘动现象严重。

三、装载机液压系统常见故障的维修措施

（一）工作液压系统故障的维修措施

1. 转斗、掉斗

首先应当检查过载阀和补油阀，看其是否被污渍或者异物卡住，及时进行拆卸清洗和重新组装。随后，需要检查转斗油缸看其是否出现内漏，如果是由于密封圈老化等原因，则要及时更换。在严重时，则需更换整个油缸。

2. 动臂问题

第一，动臂下降过量。针对这一问题，要检查多路阀阀体和阀杆之间歇，如果出现由于磨损导致的间隙过大，则要及时更换阀杆。同时，还要注意动臂油缸是否存在内漏问题，及时更换密封圈或者进行油缸的整体更换。第二，动臂提升速度、转斗速度较慢。首先，应当判断安全阀是否调准不当。在系统压力较低时，还要检查系统压力是否已经达到了规定的数值。同时，要查明吸油管和滤清器是否出现堵塞，及时清洗换油。还要检查齿轮泵是否存在内漏，管路和油缸是否存在内漏，并进行更换处理，保证好整个系统的密封性。

3. 系统工作压力不足

在系统工作压力不足时，需要检查安全阀的数值，调准安全阀的压力。如果发现安全阀滑阀卡死，则需要将其拆开，在清洗后重新组装。如果调压弹簧出现损坏，则要及时更换新品。在判断泵失效后，对其进行检修或者更换。当系统管路的压损过大，需要及时更换管路或者在相应范围内调整安全阀的压力。

（二）转向液压系统故障的维修措施

1. 转向沉重

装载机转向沉重问题可以分为三种类型：一是慢转方向盘时正常，但快转方向盘时沉重；二是没有负荷时较轻，有负荷时沉重；三是小油门转向时沉重，在加大油门以后正常。针对第一种类型，应当首先考虑系统内油面高低的问题，及时进行补油。其次，应当检查优先阀弹簧是否出现问题，卸下阀芯并清洗相关零部件。最后，应当检查油泵是否损坏，及时进行修理或者更换。针对第二种类型，在转向溢流阀设定压力过低时，要检查弹簧、抱母或调压螺栓，重新调压或者锁紧螺母。随后，要检查溢流阀是否密封以及密封面是否存在缺陷，要及时修复。针对第三种类型，首先应当考虑油泵是否存在损坏。在油泵正常时，则要观察优先阀阀芯和阀体之间的间隙是否过大。

2. 转向失灵

倘若装载机方向盘出现不能自动回中的问题，则需要检查弹簧片，看其是否折断。倘若压力振摆明显，或者方向盘根本无法转动，则需要检查拔销和联动轴。在油泵完全损害或者矩形键断裂时，则要及时进行修复。另外，在转向已经达到极限位置后，方向盘转动仍然轻便时，则要考虑是否出现零件严重受损致使间隙过大，及时更换零件或者转向器。

结束语：

总而言之，总结装载机液压系统常见的故障及成因并提出有针对性的维修措施具有重要意义。在判断液压机故障的过程中，工作人员应当从具体表现来判断故障可能发生的区域，从而进行有针对性的排查。与此同时，还应当对每个检查步骤的目的加以明确，遵循由易到难的基本原则，从关键点开始辐射，有效提升检修时间，控制维修成本。同时还要注意加强日常维护，尽可能减少故障问题的出现。

参考文献：

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