浅谈路桥施工中常见的几种路桥施工技术

浅谈路桥施工中常见的几种路桥施工技术

林强

内蒙古路桥集团有限责任公司第三公司   内蒙古呼和浩特市   010010

 摘要：路桥施工与普通的工程施工相比，不但面对的施工自然地理环境复杂，而且在施工的过程中，由于特殊的地形地理位置需要进行特殊化的处理，所以造成了整个路桥施工难度的提升。基于这一方面而言，在路桥施工的过程中，施工技术的科学应用尤其是特殊化处理的施工技术的应用，对于保证施工阶段性的工程质量起着重要的奠基作用。而且对于路桥施工而言，本身对技术的要求高，技术应用种类复杂，技术的施工难度也在不同程度的变化，以此导致了施工人员在施工的过程中一方面必须注重施工技术的科学应用；另一方面必须能够把握技术应用的步骤、技术应用的程序和技术应用的力度，密切做好有关技术的各个方面的工作，整体协调，多方参与，以此整体上保证施工技术在路桥建设中的应用，规范技术的应用，提高工程建设的质量。本文主要对路桥工程中应用的施工技术进行深入研究，仅供参考。

        关键词：路桥工程；施工技术；质量；加固

  1 、城市发展对道桥工程质量的要求

        道桥工程在城市经济发展中起到了相当大的促进作用, 道路桥梁方便了人们的日常生活、交通运输和经济交流。随着我国城市化进程的加快和城市的高度发展, 人们的生活水平越来越高, 许多人已经买了小汽车, 交通行业的压力急剧增大。城市的经济建设要求城市道桥的规模要上升、道桥的质量要加强。在道桥施工时要科学的应用施工技术, 加快道桥施工的效率、提高道桥施工的质量, 延长道桥的使用年限, 缓解交通压力、便捷人们出现和货物运输, 促进经济发展。现代化城市建设要求了城市基础设施的高水平、高质量, 道桥工程是城市基础设施中的一项, 在实际的施工中, 要积极应用新技术施工, 加强工程质量、加快施工进度[1]。

2、路桥工程的混凝土施工技术

        2.1泵送混凝土技术

        在路桥工程中，需要应用大量的混凝土材料，所以，施工单位需要合理应用泵送混凝土施工技术，只有不断的改进与优化这项技术，才能提高施工的效率。施工单位需要准备好运输的设备，还要确定混凝土运输的方式，提高运输的效率，这样才能提高施工的效率。混凝土泵送的技术很多，其中活塞泵技术的应用较为普遍。在对混凝土材料进行运输时，要避免造成资源的浪费，减少混凝土遗落问题，可以采用搅拌运输车，并且保证供应系统的完善性，对运输管道进行检查，避免其出现堵塞问题，还要定期对设备进行养护，实现搅拌设备的连续工作。应用泵送混凝土技术，还要做好管道的布置工作，很多施工单位都会采用锥形管，而且采用的是直线运输的方式，为了保证运输的效率，还会在管壁上涂抹润滑剂。在应用泵送混凝土技术时，还要做好管道的清理工作，保证设备的耐久性[2]。

        2.2体外预应力加固技术

 对于体外预应力来说，其属于无粘结预应力体系类型。主要是将预应力设置在主体结构之外，然后通过两端来进行锚固，预应力筋应该布置在主体结构之外，同时还应该设置各种不同类型的集中钢索。另外，体外预应力的加固技术在应用的过程中，施工人员还应该将预应力筋分别设置在梁架结构的两端，然后通过拉杆结构来形成超静定结构。这种方式的应用主要是对桥梁的上部结构施加相应的应力，然后消除其内部的荷载力。如果路桥结构的主体就是钢筋混凝土结构，工作人员可以考虑采用体外预应力的加固方式，达到加固的功效。在应用这一方式的过程中，体外预应力混凝土结构主要由多个部分构成，其中包括体外预应力、管道材料以及转向装置等等。在对桥梁结构预应力形式进行分析的过程中，主要的工作内容就是预应力筋的安装和张拉。在安装预应力筋之前，工作人员需要做好以下几个方面的工作：首先，工作人员需要对锚具的应用情况进行明确，保证钢筋的螺旋和螺母等达到加固的效果，每一个螺丝都应该在无需加力的状态下，可以手动旋转其全过程。另外，水平筋以及倾斜方向的钢筋都应该被固定在相应的位置上。其次，用临时支架将滑块定位在其垫板的位置上，然后再穿入水平筋。穿筋时应保证水平筋的两端均有相等的丝头长度，检查滑块位置并预留滑移量。为了防止在张拉锚固时拧紧螺母困难，上紧两水平筋的螺母，同时应保证水平筋的中心与滑块锚孔的对中。而横向收紧水平筋产生预应力的体系，则首先按斜筋的斜度要求将斜杆焊接在梁端的U型锚固板上，采用夹杆焊将水平筋焊在斜筋上。再次，每隔2-2.5m用木块将水平拉杆垫起，然后安装锁紧装置，以减少垂度。就张拉位置而言，体外预应力筋的张拉方法可分为沿斜筋方向在梁顶张拉和沿水平筋方向在梁底张拉。一般来说，由于张拉设备及操作人员的限制不可能所有的梁同时张拉，但对于同一根梁的两侧预应力筋应尽量做到同步张拉，以保证梁两侧的钢筋具有相等或相近的预应力状态[3]。

        2.3路桥过渡段施工技术

        在路桥工程项目中，过渡段施工体现在桥头搭板设置、台后填筑等层面，要将适宜的施工技术高效应用其中，保证路桥过渡段施工质量达标。在路桥使用过程中，桥头跳车事故频繁发生，这就需要在路桥过渡段施工中规范化设置桥头搭板。施工人员要在具体问题具体剖析的基础上结合施工路段实际情况以及路桥过渡段施工的具体要求，明确应用其中的搭板材料、连接方法、注意事项等，科学运用桥头搭板设置技术，规范连接桥头的同时满足桥头搭板条件，在无缝连接过程中最大化提高稳定系数。在此基础上，地基、路基以及路面是道路的构建部分，要通过高质量的台后填筑压实让道路、桥梁二者无缝衔接，这就需要将台后填筑技术科学应用到路桥过渡段施工。施工人员要针对施工路段地基、路基以及路面实际情况，结合施工现场道路、桥梁二者衔接要求以及关键点，将后台填筑技术以及相关的填筑方法有效应用到路桥过渡段施工中。施工人员通过实验在对比、分析的基础上选择适宜的填筑材料，针对桥面、搭板二者实际情况，将水平锚固方法应用到塔板、桥台二者间，将塔板自由端的位移控制在规定的范围内，借助施工技术进行合理化的后台填筑，控制好每层填筑厚度以及道路、桥梁二者过渡范围，提高路桥过渡段路基的稳定性、安全性，确保路桥投入使用以后路基能够有效承受过往车辆的负荷，防止因变形出现不均匀沉降问题，在源头上保证行车安全，提高路桥建设的经济效益[4]。

       2.4板的设置技术

 从搭板的设置来看，主要有以下几个方面：一方面是根据搭板长度允许的范围内，对车辆荷载所产生的作用要进行充分的考虑，以此来使路面弯沉慢慢发生变化，但从实际的情况来看，这种方法的实施难度较大。二是对预留的反向坡进行充分的利用，在桥台与搭板连接的地方和标高相一致，搭板与路面相连接的一端则比设计的标高要高些，从而就构成了一个预留反向坡。主要是依据路与桥的沉降差来确定这个坡度大小。三是采用适当的锚固方法。在搭板、桥台间，可以采用两种方法，竖向锚固和水平锚固。由于水平锚固有利于路桥及桥台的受力，一般选用水平方向锚固的方法[5]。
2、结语
        路桥工程是我国建设行业重要的施工项目，在施工的过程中，需要应用大量的混凝土材料，还需要应用多种路桥施工技术，施工人员必须选择正确的技术以及工艺流程，这样才能保证工程的进度。在路桥工程中，施工人员还要保证施工的安全性，还提高施工人员的安全意识，在施工中要做好技术革新，要针对施工中存在的质量问题进行预防与治理。在路桥工程不断发展的过程中，施工人员要总结出了施工的经验，了解了不同路桥施工技术的适用范围，提高了路桥工程的施工水平。
        参考文献：
        [1]钟霖.探析路桥工程施工中几种常见的路桥施工技术[J].中华民居，201907）
        [2]李琰.探析路桥工程施工中几种常见的路桥施工技术[J].科技创业家，2019，02：20.
        [3]卢为宏.浅谈路桥施工技术及其材料问题的完善措施[J].江西建材，201904：141.
        [4]李振.路桥施工技术及质量控制措施的分析和研究[J].科技创新与应用，2019(02):156.
        [5]任振华.对路桥施工技术及质量控制措施的探讨[J].科技创新导报，2019(13):99.