汽车物流供应链管理问题分析与对策

汽车物流供应链管理问题分析与对策

刘英杰,贾润喆

中汽研汽车工业工程（天津）有限公司

摘要：近年来，社会经济发展水平的提高，物质生活质量有了很大改善，对日常出行提出了更多要求。汽车作为常见的出行工具，深受人们喜爱，随着国内外汽车市场规模的日益扩大，由此产生了对应的供应链管理模式，要想达到跨区域销售汽车的目的，需要有专用物流通道。解决物流供应链管理问题已成为汽车企业当前主要探讨的问题。基于此，本文主要探讨汽车物流供应链管理问题与对策，分析其存在的问题，提出解决汽车物流供应链管理问题的对策，仅供参考。

关键词：汽车物流；供应链管理；问题分析

前言

供应链作为网链结构模式，是以集成化管理为核心，强调客户的价值。汽车物流作为汽车生产与销售过程中重要一环节，是展现汽车市场价值的关键途径。近年来，汽车销售量在逐年上升，汽车企业间的竞争已经进入到了白热化阶段，使得汽车物流总成本也随着汽车销售量的增加而不断上升，所以从汽车行业整体发展与减少能源消耗这两方面考虑，完善汽车物流供应链管理模式，解决汽车物流供应链管理问题至关重要。

1. 汽车物流供应链流程

1.1汽车物流供应链上游

汽车物流供应链上游为加工行业。通常来说，零部件加工可以为汽车长创造出七成以上的附加值。因此，汽车零部件加工制造、配套行业等对于汽车行业来说非常关键，其质量水平直接影响着汽车行业的稳定发展。汽车行业的进步发展与零配件产业有着分不开的关系，两者要做到同步发展。现阶段，汽车制造行业和零配件加工产业两者处于独立状态。因此，整车生产企业会向零部件供应商开展采购计划，而零配件生产与加工企业需要拓宽自身销售渠道，让自身的销售渠道遍布全球，进而给自身带来更多选择机会与发展机遇。近年来，生产专业化水平的日益提高，汽车零配件制造商增多，纷纷加入到了汽车配件供应链当中，全球采购达到了最佳状态，汽车零配件供应链日益完善，整体效率有了很大提升，不仅优化了资金，还提升了产品质量，缩短了汽车零配件交货期。随着科学技术的发展，全球汽车配件的采购量加大，一些发达国家已经构建了完善的汽车供应链网络与体系，应用一级供应商、二级及以下供应商相结合这种模式。

1.2汽车物流供应链的中游

汽车物流供应链中游通常指得是整车制造企业，通过分析汽车生产与发展史发现，随着时代的进步发展，汽车的生产模式也有所改变，主要经历了规模化生产、专业化生产及模块化生产。首先，规模化生产。该模式主要出现在上世纪初期，是由福特公司所构建出的流水线式汽车生产方式，对全球工业生产有着较大影响。该工艺是在生产T型车阶段所产生的，该工艺的应用大大提升了生产效率，减少了汽车制造成本，缩短了汽车生产周期，使福特公司获得更多经济利润，为该公司成为世界汽车行业中的龙头画下了浓墨重彩的一笔。流水线生产方式是当时汽车行业主要生产模式。由于当时的汽车制造是围绕“大而全”这种汽车制造企业为核心的，所生产出来的车型类别少，使得零配件生产也过于依赖制造企业，这种状态一直延续到上世纪八十年代，其次，专业化生产。这种生产模式是日本丰田汽车公司所创作出的模式，是以避免浪费为生产目标，借助专业化生产、定额管理的方式来控制汽车生产人员数量，狠抓汽车生产质量，并根据工程制定出节约型生产管理方式，有效降低了汽车生产成本，为企业赢得了更多经济利润。最后，模块化生产。信息化水平的日益提高，物质生活质量的改善，人们生活理念也有所变化，对汽车提出了更多要求，汽车不仅仅是一种出行工具，还是人们彰显自身个性的一种方式。汽车设计、生产制造方式也随着人们需求的变化而做出改变，开始以智能化、个性化等标准来满足消费者多样化需求，由此产生这种生产模式。在模块化生产方式的作用下，汽车零部件创新程度加深，开始要求其与汽车设计、制造企业相互结合。汽车制造企业也开始在全球找寻和设计匹配的汽车零配件，汽车质量有了很大提升，智能化、个性化水平也有所提高，汽车的生产制造周期也相应缩短。

1.3汽车物流供应链的下游

汽车物流供应链的下游就是汽车销售、维修与服务行业。主要包括售后服务、保养等方服务，主要服务对象为汽车用户及未来消费者。运用现代化市场经济理念进行分析，汽车供应链主要的“拉链”为市场需求，依照消费者需求开展一系列工作。一方面，整车制造企业将销售订单当做是生产标准，采购对应的零配件与材料来进行整车生产；另一方面，零配件生产与加工企业要根据整车制造企业所发出的采购订单向其供应零配件。售后服务主要是依照消费者、销售网络系统等构建市场与信息反馈系统，为制造企业带来最新的需求信息，从而为企业研发与生产新产品指明方向。构建完善、智能化的信息销售和汽车服务系统对于汽车企业来说至关重要，而汽车物流直接影响着汽车产品进入销售市场，对汽车物流发展起着积极促进作用。

2. 汽车物流供应链管理中存在的问题

2.1物流模式不完善

现阶段，我国的主要物流模式为自营物流，是集供、产、销为一体，汽车制造企业负责原材料、零配件采购物流、汽车制造物流及分销物流。汽车制造企业不仅是汽车生产策划者，还是组织者与实施者。汽车制造企业享有汽车制造、汽车物流供应和销售等环节控制权，能够及时获得客户需求，有利于自身服务水平的提升，保障生产质量，改善其协调能力。近年来，物流全球化程度加深，电子商务信息的不断发展给汽车物流提出许多新要求，需要汽车制造商重视汽车物流，加大资金投入力度，从而提升物流水平，满足发展要求。而自营物流汽车链会增加汽车制造商负担，导致汽车制造商难以发挥出自身优势，使得汽车物流效率不高。

2.2信息化程度低

汽车物流整体信息水平对汽车物流质量与效率影响较大。当前，国内汽车物流信息体系不健全，信息化程度不高，难以及时处理信息数据，技术水平不高，导致汽车物流仓储管理不到位，增加了物流成本。由于未及时处理信息，延长了物流周期，这是物流成本不断上涨的关键。我国汽车物流信息水平还有待于提高，一方面，汽车零配件商与汽车制造企业、服务行业三者间的衔接不到位，时常出现供应不及时，或供应产品不符合要求的情况。另外，汽车生产订单传递模式也十分落后，信息难以及时传递给汽车制造企业，使得制造企业难以及时了解市场需求，从而给供应商造成了很大的经营成本，不利于汽车物流开拓新的发展空间。

2.3信息交互存在严重障碍

供应链管理作为当前汽车行业一种新型管理模式，是以网络为基础开展运作的，信息技术是供应链管理的主要支撑。针对汽车物流供应链管理而言，网络建设及信息化建设较为容易，但要想做到信息交互，还有一定难度，这是当前汽车物流供应链管理存在的一大问题。部分汽车企业只是进行简单系统对接，对原材料、零配件及销售渠道等环节信息了解较少，要想开展满足客户所需，就需要了解各方面信息，并在基础上制定汽车生产计划，但由于没有合理应用信息技术，导致企业难以全面了解供应链管理，使得供应链管理缺乏及时性。另外，汽车物流供应链中的各企业缺乏完善的信息技术基础，时常出现交流断层现象，影响到信息的长期交互，使得信息交互存在严重障碍。

2.4没有统一的汽车物流标准

由于汽车零配件类别较多，且零配件的尺寸、规格、性能有所差异，要想实现管理一体化，就需要统一汽车物流标准，使汽车物流过程更加科学、合理，保障物流质量。但国内汽车物流这方面还有待提升。国内汽车物流在运输过程中主要是纸包装，在装卸时主要采用的是人工搬运这种方式，在一定程度上提升了空间利用率。但在装配时，由于汽车生产过程中需要用到各种零配件，要将包装零配件的纸包装拆开，在重新对零配件进行分配与组装，这一过程浪费了大量人力。并且在拆卸时，会影响到零配件质量。虽然有的汽车生产企业应用物流容器，但由于物流标准不统一，不同企业所使用的物流容器也不相同，不仅增加了经营成本，还增大了推广难度。

3. 加强汽车物流供应链管理的措施

3.1注重自营物流和第三方物流模式的充分结合

在供应链管理模式的作用下，要加强汽车物流各环节的信息管理及创新力度。当前，汽车制造企业有着较为完善的配套体系，但资源共享、信息化建设等许多方面仍然存在问题，汽车物流还需要不断创新发展。对此，可以采取自营物流与第三方物流模式有机结合这种方式，具体来说，制造企业内部所出现的汽车物流环节需要交由汽车制造商采取措施完成；采购这一环节所形成的物流需要交给第三方物流企业进行；汽车分销这一物流过程要依照实际状况分别交给汽车制造商与第三方物流企业。在此基础上，完善汽车物流模式。近年来，全球经济一体化进程的加快，国内各汽车企业也纷纷走出国门进入国际市场，在一定程度上开拓了我国汽车物流发展空间。

3.2构建汽车物流供应链电子商务模式

要想构建完善的汽车物流供应链电子商务模式，需要注意以下几点：第一，导入数据库系统。在供应链的作用下，智能化、规范化的信息化系统是企业各项业务顺利完成、准确获得与传递信息的前提条件。在此前提下，供应链中的核心成员制定对接方案，加强与汽车制造商间的交流互动，提升信息共享速度，确保各项业务能够充分衔接。第二，汽车物流供应链的成员要制定协作计划，并明确项目实施进度。如果有项目要实施，要组建项目联合小组，由小组成员负责项目实施，了解其技术标准，确定实施方法，并注意数据交换格式。第三，全面开展BPR，在整个物流过程中应用BPR，以此满足供应链下的现代化运作需求。汽车制造企业物流模式与流转是否满足当前汽车行业信息化要求是电子商务物流供应链实施的关键。如果只是将供应链的上、中、下游简单衔接起来，业务流程没有做出改变，将毫无意义，不仅难以发挥出电子商务物流供应链的实际价值，还无法提升信息化水平，导致信息化效果不理想，从而出现合作失败的局面。总体来说，要想实现汽车物流供应链电子商务模式，就要根据业务流程实际要求，适当整合物流环节，将那些无效的环节剔除掉，重新进行规划设计，完善物流业务程序，保障其与供应链相吻合。最后，汽车制造企业要加强与相关企业的WebService集成。对于供应链中的各环节，要利用互联网搭建电子连接系统，确保供应链的上游与下游能够及时共享与交换信息。

3.3强化系统运用，建立有效信息

要想达到汽车物流供应链科学有效管理这一目的，就需要完善信息系统，确保信息及时、准确传递，实现互惠共享。供应链中的成员快速传递与共享信息是协调运作的关键。对于汽车物流供应链管理来说，信息技术是其中不可缺少的内容，对此，要健全信息系统，做到信息交互共享。当今社会，全球经济一体化进程加快，汽车各零配件出自各个国家的不同地区，从汽车生产再到汽车销售这一过程中，含有的数据信息量较大，若是整个过程中缺少信息系统，将会是汽车行业更加复杂，所产生的后果是难以想象的。信息系统除了将汽车生产、供应及销售情况反映出来外，还能够协调三者间的关系，使三者能够协调合作。另外，信息系统还可以及时向汽车制造企业反馈汽车行业发展情况，便于汽车制造企业做到资金、物流及信息相统一；同步与共享数据信息作为信息系统的关键，更是难点所在，就需要加大信息系统应用水平，优化与完善信息系统，以便于汽车物流供应链管理有序开展。

3.4提升汽车物流标准化建设水平

要想保障汽车物流配送质量与效率，就需要加大汽车物流标准化建设力度，统一物流标注，以此实现一体化管理模式。由于汽车物流中含有多种零配件，且这些零配件的尺寸不同，就需要进行物流标准化建设，采用统一的包装形式与运输方式，不仅降低了物流成本，还提高了物流配送质量与效率。同时，物流容器编码标准化是提升物流信息化水平的前提，能够增加相关企业间的联系，迅速识别与传递物料编号，调动汽车供应商积极性。

结语

自进入21世纪后，汽车行业竞争愈演愈烈，汽车企业间的竞争开始变成供应链间竞争，供应链竞争主要就是供应链中各节点企业间的合作，需要采取有效措施解决汽车物流供应链管理中的问题。随着全球经济一体化进程的加快，我国经济水平有了很大提升，汽车行业也取得了理想成效。但汽车企业不单单要在国内市场站稳脚跟，还要迈出国门走向国际，这给汽车物流供应链提出新的发展要求，需要加强各环节间的联系，从而促进汽车物流进步发展。

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