城市轨道交通车站建筑消防安全研究

城市轨道交通车站建筑消防安全研究

闵昱楠

杭州地铁运营有限公司  浙江省杭州市  310000

摘要：本文通过对城市轨道交通车站建筑消防安全进行分析具有重要的意义，轨道交通车站的疏散较为特殊，车站内人员组成及年龄结构均较为复杂且客流密集，乘客对地下空间特别是复杂的大型换乘空间行走方向感差，需要通过导向标志及站务人员引导，因此建设时应做好安全出口及设备设施的布置。运营时需做好设备设施的维护保养，充分保障楼扶梯、应急疏散照明灯具及指示标志系统、通风排烟系统等的可靠度，定期对站务人员进行疏散引导及初期火灾扑救等方面的技能培训，火灾预防宣传保持常态化，提高乘客的消防安全意识，切实保障轨道交通运营安全。

关键词：城市轨道交通车站；建筑消防安全

引言

城市轨道交通车站建筑消防设施的有效维修和维护，可以确保其运行的稳定性，确保火灾发生时，消防设施的功能得到充分地发挥，从而达到对火灾的全面控制，防止人身伤亡和财产损失，全面提高城市轨道交通车站的安全性。

1城市轨道交通车站建筑消防安全现状分析

1.1消防设施自身的维护保养影响

首先，在进行消防设施安装时，城市轨道交通车站消防设施的安装涉及许多方面，是一项综合性工程，其中有许多是隐蔽工程的。消防设施资料包括维护手册、使用说明书、隐蔽工程记录、完成图纸等，这对今后的维护工作具有一定的参考价值。但在项目进行中，许多消防设施在投入后，由于有关数据的管理太松懈，造成了一些设备和工程技术数据的遗失，造成维护工作的困难性。其次，城市轨道交通车站建筑消防安全管理体系存在许多问题。消防设施包括自动报警、灭火、智能联动等，具有智能的消防系统控制功能，并能利用电子信号和电力线路来实现对各类火灾设备的控制。系统的内容涉及弱电系统、设备线路等。同时，由于线路的复杂等因素，造成了各种故障的发生，对维护技术的要求也越来越高。

1.2消防系统建设过程存在的问题

目前，我国城市轨道交通车站的消防设施“出厂”后出现了一些问题，造成了消防系统的维修与维护工作的难度。其内容大致可以分为两大类。（1）消防施工质量较差。城市轨道交通车站建筑消防设计及相关设施建设需要专业消防工程师，然而，在实践中，由于人员素质较低，致使城市轨道交通车站消防工程的设计与施工中出现了许多问题，致使消防设施在运行中出现了较大的问题。（2）消防设施配置质量较差。由于城市轨道交通车站消防工作具有特殊性，其特殊性对消防装置的安全性能要求更高，然而，在城市轨道交通车站建设中，多数施工单位往往会选择质量较差、价格较低的消防装置，以增加其自身的经济利益，从而降低其消防安全的可靠性。

2城市轨道交通车站建筑消防安全措施

2.1多方协作，对城市轨道交通车站消防设备实施统一的管理

落实好相关制度的建设工作，按照制度来选择与运用城市轨道交通车站消防设备，依据制度为消防监督各项工作的落实提供指引和制度保障。当下，城市轨道交通车站消防设备的相关管理部门应该加强相关法律法规的建设，并且切实把城市轨道交通车站建筑消防设备的管理工作落到实处，增设消防设备管理与维护内容，起到宣传的效果，通过完善的制度，时刻警示人们作为城市轨道交通车站消防设备的监督与管理工作，最终达到增效消防能力与消防监督成效的预期目标。

2.2安全出口

公共区安全出口，城市轨道交通车站站台层通过楼梯或扶梯向站厅层或其他安全区进行疏散，公共区的楼扶梯应分散均衡布置且组数应高于列车编组的1/3，站厅层公共区应设置直出地面或室外敞开空间的安全出口，安全出口的数量应保证每个防火分区不少于两处，换乘车站应保证每条线路不低于2个，且出入口楼扶梯及通道的通行能力应与站台层疏散设施的通行能力相匹配，还应使平常运营客流组织顺畅。高度超过24m的高架车站两端区间未设置纵向区间疏散平台或未设置与区间疏散平台衔接空间时，须在站台层增设直到地面的疏散楼梯。设备区安全出口，有人值守区每个防火分区至少设置一处直通地面的安全出口，其余出口可通向公共区进行疏散，防火分区内各个房间疏散门至安全出口的距离应满足规范规定。无人值守防火分区通过向相邻防火分区或公共区疏散，且无人值守防火分区以设备设施用房为主，故应结合设备的安装及检修通道事先预留安全疏散路径。带配线车站无人值守区域规模较大、防火分区数量多或被物业空间隔离时，可结合具体情况在相应的无人值守防火分区增设直出地面的安全出口，减少疏散路径穿越多个防火分区，提高消防安全可靠性。

2.3消防安全设备设施

城市轨道交通车站环境条件复杂，受外界条件限制轨道交通线路通常采用地下敷设，站台层及城市轨道交通车站的安全区基本靠通过设置通风和排烟系统，人为制造形成相对安全空间。结合国内火灾应急救援经验，火灾工况下烟气是人员生命的最大威胁，故城市轨道交通车站内设置的通风排烟、安全疏散应急照明及指示标志灯具等设施的可靠性是保障人员安全的重要因素，设计阶段应考虑足够的风量及安全风压，通风口应尽量均匀分布，出风口及排烟口不得被四周障碍物遮挡。备品备件预留充足以确保设施发生破损时可及时维修；采购阶段应选择市面上相对成熟、各项参数及性能良好且运营维护便捷的设备设施；运营阶段应结合规范要求及具体使用环境对相关设备设施定期维护保养，发现异常应及时检修，确保相关设备设施可立即投入使用。

2.4合理应用消防远程监控系统

在进行城市轨道交通车站建筑消防安全管理工作时，为了提高监督管理效率，充分体现现代化监督与管理特征，可以尝试合理的应用远程消防监督管控系统。例如，可以在城市轨道交通车站建筑消防安全建设期间，使用智慧城市系统，从而对城市轨道交通车站建筑消防安全情况进行统一的整合与监控和管理，构建立体化与全面的消防安全监督管理网络体系。构建智能化监督管理网络体系，需要做好以下几个方面的工作：首先，将智慧系统介入全市的消防报警系统内，合理运用图像检测与烟雾探测等新技术，在城市轨道交通车站出现火情时便于第一时间发现，从而迅速地做出响应。其次，相关监督管理部门需构建消防动态化监督和管理体系，应用大数据监督方法，来对获取的安全隐患数据信息进行分析，根据分析结果采取适合的举措进行防范或者管理。最后，还可以借助手机软件，获取大数据网络中反馈的信息，为一线维修人员的维修提供数据支撑，打通沟通渠道，保障城市轨道交通车站消防安全问题可以被有效解决。

结束语

在城市轨道交通车站建筑消防安全管理过程中，管理人员要做好信息记录，为以后相关工作的开展奠定理论基础。另外，城市高质量发展离不开对步行、非机动车、道路公交、轨道交通等绿色公共交通出行方式的深入研究。大运量的轨道交通以其准时、高效、便捷等特点深得居民青睐，逐步成为解决城市交通拥堵的重要保障措施。近些年轨道交通线网敷设密集度成倍增加，运输客流占通勤客流的分担率陆续上升，因此，研究分析城市轨道交通车站建筑消防安全十分必要，以促使其更加高效、安全地发挥社会效益。

参考文献

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