浅析横琴粤澳深度合作区“二线”海关查验场项目沟通协调及信息管理

作者胡少卿

广州建筑工程监理有限公司 广东珠海 519000

摘要：常规的房屋建筑工程项目，通常为独栋单体或多栋单体组成，无论是楼层高、体量大还是基础深的大型房屋建筑工程项目，其空间位置都相对集中，便于项目管理人员“三控”、“三管”、“一协调”的工作开展，而横琴粤澳深度合作区“二线”海关查验场项目，虽然楼层不高，体量也不大，施工措施相对简单，但该项目由7个子项组成，散布于整个横琴岛，最近的两个点相距2公里，最远的两个点相距13公里，跨区域管理给监理工作带来重重困难

关键词：场所；沟通；协调；信息化；验收

1工程概况

1.1项目概况

横琴粤澳深度合作区“二线”海关查验场项目位于珠海市横琴粤澳深度合作区，由7个子项组成，包含5条通道，共7个作业场所，分别是：横琴大桥通道、横琴隧道通道、深井通道、横琴站、横琴北站、长隆站以及横琴码头，总建筑面积约2.88万平方米。

本工程主要工作内容包括：房屋建筑工程、装修工程、市政公用工程、幕墙工程、泛光照明工程、标识标牌工程、管线（包括电力、燃气等）迁改工程、厨房专项工程等。

1.2 项目重难点分析

常规的房屋建筑工程项目，多为独栋或相邻的多栋建筑，地域性优势明显，对项目的集中管理较为便利，而本项目建筑面积仅2.88万平方米，却划分了7个作业场所，遍布整个横琴岛，最近的两个作业场所横琴大桥-横琴北站约2公里，最远的深井通道-横琴北站约13公里，地理位置跨度太大，对监理部的跨区管理难度大、协调量大，验收的及时性、发布指令的高效性都可能影响项目的正常推进。

2 沟通协调及信息管理相关措施

2.1 总平面策划

本项目作业区域分散，如何办公？如何生活？如何合理规划材料堆场及加工场成为首要难题。在项目策划之初，我们结合各个作业场所的建设规模和特点，协同主要参建方召开了关于项目总平面布置的专题策划会，进行如下安排：

（1）本项目主要分为新建、改建和市政道路三大块内容，新建场所及市政道路为横琴大桥、横琴隧道及深井通道，其余横琴北站、横琴站、珠海长隆站及横琴码头均为改建工程，从项目体量、规模及地理位置来看，横琴隧道主要为新建工程，包含新建市政路，相对来说体量较大，场地较为宽阔，地理位置居中，以横琴隧道作业场所作为整个项目的大本营，设立集中办公区、生活区及整个项目最大的材料堆场和加工场。

（2）横琴大桥作业场所作为进出横琴的主要通道，地理位置特殊，且横琴海关仍在该区域办公，该区域施工对社会影响较大，因此仅在此区域布置临时办公区、材料堆场，不设生活区及加工区。

（3）深井通道地理位置偏僻，主要包含新建和改建工程，体量不大，海关要求该场所不允许住人，因此该场所除生活区外，其余均按要求布置。

（4）横琴北站、横琴站、珠海长隆站及横琴码头均为改建项目，以精装修施工为主，因此不设办公、生活区，所有原材料、成品、半成品等均在横琴隧道统一进场加工后运送至施工现场。

2.2 信息传递及沟通

受限于地域因素，很多平时可以面对面交流的事项，在本项目难以实现，如何高效的沟通，及时解决现场出现的问题，对现场施工进展尤为重要。

2.2.1 成立组织架构

总包、监理及甲方各自成立片区组织架构，根据各个场所的规模及专业需求，单独组建片区小团队，包含片区主管、安全员及各专业负责人，及时解决该场所相关问题。

2.2.2 高效汇报制度

建立项目施工总管理群，要求各场所施工单位安排专人每天晚上20:00前，将当天项目所有情况汇总成施工日报在总群发布。日报内容应包括：①形象进度；②人员投入；③现场施工内容；④当日施工需监理及甲方协调解决的问题清单及解决问题的期限等。根据各场所上报的日报中各项数据进行分析，对7个场所进行先后排序，并安排专人进行更新，对每一个子项的现场进度都能掌握得清晰明了；根据排序的先后依次针对每个子项进行验收。

2.2.3 科学安排部署

（1）一日之计在于晨，要求施工单位每天早上召开晨会，根据现场施工进度有效进行人员分工，每日早会后将当日施工计划发布在微信总管理群中，施工单位根据现场施工进度在前一天完成自检且验收合格后发布次日需验收区域的通知。

（2）定期召开多媒体视频会议，有效利用互联网达到所有场所共同参加会议，节省往返路上的时间，可用来处理现场的问题。

2.2.4 全覆盖式协调

各场所针对当日现场存在的问题清单及时发布到微信总管理群中，监理部及施工单位安排专人进行问题解决情况有效追踪，并在微信总管理群中进行汇报问题处理情况，针对难于解决的问题监理单位组织施工单位项目经理及各专业负责人及时召开专题会议分析讨论，会议结束后监理单位当日完成会议纪要发到微信总管理群中，经建设单位提出修改意见后完善、打印、签字、盖章，最后签发给各参建单位。

2.3 项目检查及验收

2.3.1不定期式交叉检查

（1）各场所各自单独建立检查小组，检查内容涉及三大项：安全管理，质量控制，进度考核。检查小组人员应包括安全主管1名，各专业质量主管若干名、资料主管1名。针对现场施工及工程资料两大板块进行三大项检查。

（2）建立内部考核机制，各场所检查组不定期进行交叉检查，检查结果进行评比，排名靠前进行奖励，排名靠后进行处罚。

2.3.2专项验收

监理单位专业人员的配置不可能满足所有7个场所的要求，为解决地域性问题，提高验收效率，要求施工单位在某个专项验收或隐蔽验收前，至少提前半天进行报验，施工单位提前做好验收准备，监理部提前安排人员组织验收。

2.3.3 材料进场验收

由于横琴北站、横琴站、珠海长隆站及横琴码头4个场所不设材料堆场和加工场，材料统一运送至横琴隧道场所统一进行进场报验，需要使用时再运送至相关场所，相关场所的负责人及时沟通避免重复报验、避免报审资料出现错漏或重复的情况。

2.4 信息化管理措施

在工程建设过程中自始至终都在不断产生大量信息，监理工作中的信息不但量大，而且分类复杂，外加本项目作业场所分散，且办理了5个施工许可证，对资料的搜集、整理及传递要求极高。

2.4.1 集中办公

本项目大本营设立在横琴隧道场所，主要的一些检查、会议等均集中在该场所，各单位资料室全部设立在该场所，所有资料统一搜集、汇总在该场所，避免出现资料各自搜集、遗漏、丢失的情况。

2.4.2 资料直线型组织形式传递

资料的上报、下发，统一路径，资料的收发统一由各单位资料员统一上传下达，然后各自按直线型组织形式进行传递，如：监理部收到甲方指令，监理部资料员根据指令要求传达相关场所主管，并签发给总包资料员，总包资料员再根据指令要求传达给各自场所负责人，再由负责人具体往下安排施工任务。

2.4.3 材料进场报审

如前所述，由于横琴北站、横琴站、珠海长隆站及横琴码头4个场所不设材料堆场和加工场，材料统一运送至横琴隧道场所统一进行进场报验，需要使用时再运送至相关场所，而本项目划分了5个施工许可证，所有材料进场需严格按施工许可证进行单独报审，对原材料的管理存在很多困难。

（1）要求施工单位提前编制材料使用计划，对材料需求做到心中有数。

（2）严格报验程序，材料进场后专监及时到场验收，结合材料需求，根据场所进行材料堆场划分，做好标识，并按施工许可证要求分场所单独进行送检。

（3）及时做好材料进场台账统计，及时更新，避免混乱。

3 结束语

横琴粤澳深度合作区“二线”海关查验场项目体量不大，施工措施相对简单，但是其特殊的地域因素，给项目管理带来了很多困难，本文浅析了本项目的一些沟通协调及信息管理相关的经验，为类似项目能够提供一些有益的经验。