沥青混凝土路面施工质量控制

沥青混凝土路面施工质量控制

张显举

宁南县交通运输局农村公路建设管理所  四川省凉山州  615400

摘要：建设沥青混凝土路面时，不仅需要确保其耐久性达到设计标准，还需全面关注防水渗、抗滑、抗裂以及抗车辙等质量要求。因此，施工单位需要围绕路面施工的质量控制目标，针对可能出现的质量缺陷做好预防性工作。本文首先对沥青混凝土路面存在的面层离析、压实度不足、空隙率过低、厚度过薄以及裂缝等质量缺陷的形成原因进行总结，而后从施工准备、摊铺施工以及碾压施工的角度提出质量控制建议，以此为施工单位提供有助于提升路面作业质量的可行性思路。

关键词：沥青混凝土；路面施工；质量控制

引言

沥青混凝土路面具有噪音强度小、表面平整度高、无接缝、密实性良好与行车舒适性较强等多种优势。从施工角度分析，其可支持分期修建模式，施工工期较短，后续维修与养护都较为便捷。因此，沥青混凝土路面在城市道路与高速公路等交通系统中的应用较广。但部分公路在投入使用后发生了早期破损现象，因此，必须高度重视施工阶段的质量控制工作。现以沥青混凝土路面为研究对象，探讨其质量控制相关内容。

1沥青混凝土路面施工质量问题

1.1沥青面层离析

引发沥青面层离析的原因主要有以下几方面：①铺筑面层厚度与混合料公称粒径的最大值之间的比例未实现相互匹配。②沥青混合材料的级配不合理。③未均匀拌和沥青混合料，在摊铺、运输以及装卸环节中产生离析的情况。④施工所用的摊铺机设备运行状态存在问题。

1.2沥青面层压实度不达标

影响沥青面层压实情况的因素如下：①碾压混合料时，未对温度进行控制。②混合料级配没有得到合理选择与有效控制。③压路机重量较小，施工中的压实遍数过少。压路机未移动至边缘区域。④未精准把控标准密度。⑤碾压环节中的环境温度相对偏低。

1.3沥青面层空隙率不合格

面层空隙率不达标的问题形成原因包括：①未实现对压实度的精准把控。②细集料在混合料中的占比过低。③缺少对油石比的准确控制，导致其误差过大。

1.4沥青面层厚度不足

沥青面层厚度未达到设计要求是引发路面早期质量问题的重要因素，该问题的形成原因包括：①基层标高超过标准值。②试铺环节中，未能够选择合理的松铺系数。③施工单位没有预先调试找平装置与摊铺机。④施工期间，施工单位没有结合检测信息来及时调整松铺厚度。

1.5沥青面层出现横、纵向裂缝

沥青面层中的横向裂缝与纵向裂缝在形成原因方面存在一定的差异。

横向裂缝出现的原因包括①基层施工中，针对沟槽进行开挖后，需要埋设管线，而后未做好回填以及基层夯实的工作。②未针对基层及时实施防裂处理，导致基层开裂后，沥青面层也受到影响。③基层结合部位、搭板尾部区域以及通道沉降缝处出现不均匀沉降的情况。

纵向裂缝问题产生原因有：①填筑路基时，使用了膨胀土等质量较差、未达标准的填料。路基在吸收水分之后，出现膨胀的情况，进而导致路面出现纵向裂缝。②地基不均匀沉降也是引发纵向开裂的原因。

2沥青混凝土路面施工质量控制对策

2.1准备阶段

2.1.1源头控制材料质量

首先，应针对料场展开全面且深入地摸底排查，确定碎石材料的检测指标、材质、储量以及破碎工艺等，确保碎石料源的可靠性。启动联合式筛分设备，严格把控粗细集料的粒径，并借助水洗法来完成除尘处理。为全部集料建设集料棚进行专门存放，同时挖设拦水沟，做好场地硬化处理[1]。其次，应选取信誉良好的沥青材料供货商。针对施工中使用的沥青应委派专门的人员驻场监造，避免发生以次充好的情况。检测沥青质量时需要全面抽检其老化性能、含蜡量、稠度、软化点与延度等指标。最后，应做好其他材料的质量控制工作。选取以碱性石灰石为原料的干燥矿粉，避免出现使用废料的情况。避免选择粉状抗剥落剂，应优先使用液体状抗剥落剂，添加量应由自动计量装置加以控制。针对生产配合比做好合理调整，可使稍粗以及较细的集料分别靠近级配范围的下限以及上限。

2.1.2正确拌和混合材料

对于基层混合料，可通过为拌和设备增设水泥用量、用水量等方面的精准计量装置，以此实现对配合比的有效把控。可结合运输距离以及气候情况，对材料含水率加以调整，使其能够维持良好的含水率水平。对于沥青混合料，需要将数据采集系统安装到拌和设备上，准确控制该类材料的拌和时间，普通型沥青混合料拌和时间需在45s以上；改性沥青材料的拌和时间应在60s以上[2]。全面控制沥青混凝土在储存、拌和、加热以及出料时的温度。

2.1.3合理选择运输方法

为避免沥青混凝土出现离析的情况，需要使车辆车厢底板到拌和装置出料口的落料高度小于2m，同时将材料从拌和设备处向运输车辆上转移时，应在卸完一斗料后，调整车辆位置，有效缩小落距。预先将防粘剂喷涂到运输车辆的车厢中，选择防粘剂时应排除柴油与汽油成分，以免防粘剂与沥青混合料形成化学反应。若运输时间超过30min或者环境气温在10℃以下，必须通过篷布来覆盖运料车，做好车厢内部保温工作。应当尽量缩短运输距离，基层混合料从出料到结束施工的时间不可大于水泥材料初凝所需的时间。若材料在运输期间结成无法压碎的团块、硬壳或者出现了离析、被淋湿以及温度过低的情况，应直接废弃不用。

2.2施工阶段

2.2.1摊铺环节

正式进行摊铺作业前，需要对摊铺设备的运行参数进行调整，确保能够以不间断、连续化的方式完成摊铺作业。调整摊铺机运行状态，按照集料粒径最大值来调整前料门的打开幅度。摊铺期间，应保持均匀缓慢的摊铺节奏，不可随意停顿或者变速，以免引发离析或者平整度过低的问题[3]。按照全幅铺筑的基本要求来配置摊铺机，优先选用单机摊铺方案，若路段较宽，可实施多机联合摊铺，尽量不出现冷接缝。若无法避免，可选取垂直接缝的作业方式，并将粘层油喷涂到接缝部位。通过钢丝绳引导的方式来控制沥青下面层、基层以及底基层的高程。控制中面层厚度时可通过浮动基准梁或者平衡梁摊铺的方法来实现。应由技术工人在整个摊铺过程中负责完成局部路面离析问题与修边等细节处理工作。沥青混凝土路面施工工序见图1。

图1 沥青混凝土路面施工流程

2.2.2碾压环节

应结合试验路段的碾压效果来优化碾压作业方案。压实路面时需要按照高幅低频、先慢后快、先轻后重、慢压紧跟的方法来进行操作，以此实现对热料发裂、推移问题的有效预防。初压温度应在130℃以上，可通过钢筒式轻型压路机来完成初压，不可突然调整碾压方向与路线。初压完成后需确认路拱与平整度。复压可通过轮胎压路机以及振动压路机来进行，压实次数必须符合规定。进入终压阶段后，借助钢筒式双轮压路机来消除轮胎痕迹。通过小型压路机来对砼护栏边缘、桥头、转向车道以及开口部位展开补充压实。碾压施工接头部位时。

3结论

针对沥青砼路面施工中出现的质量问题，应在施工准备阶段有效把控材料来源，正确拌和混合料，做好材料运输管理工作；进入施工阶段后，应按照标准作业方法来完成摊铺与碾压施工任务，以此避免因路面施工返工而延长工期、增加成本。

参考文献

[1]张靖宇.一级公路沥青路面施工技术及质量控制策略[J].交通世界,2022(11):94-95.

[2]吕海云.分析公路工程中中粒式沥青混凝土路面的施工技术[J].中华建设,2022(04):141-142.

[3]张龙云.热拌沥青混凝土路面施工质量控制研究[J].价值工程,2022,41(07):76-78.