江西省物流气象服务需求调研分析及思考

江西省物流气象服务需求调研分析及思考

肖雯，李煜姗，曹瑜

（江西省气象服务中心 江西南昌 330096）

摘  要：本文选取了物流、运输行业的相关从业人员进行调研交流，重点针对物流重要环节中对气象监测、预报、预警类服务产品的内容、时效、形式等方面的需求，共同分析物流不同环节中气象需求的关键点，同时对我省物流气象服务当中存在的问题进行思考并提出相应解决方案，为建立能满足物流企业主体市场需求的气象服务提供科学依据。

关键词：物流，气象服务，需求分析

引言：

物流行业受气象条件影响较大，“十三五”以来，江西省现代物流业发展取得积极成效，物流服务质量、效益大幅提升，对于气象需求呈现高速增长态势。恶劣天气不但影响物流送达时效、增加在途物流损耗，更会造成高额经济损失，甚至导致人员伤亡。但是目前江西物流气象服务业务尚未开展，相应的气象服务体系也未建成，需要针对整个物流功能构成进行需求分析。因此我们选取了物流、运输企业的相关人员进行调研交流，重点调研物流重要环节中对气象监测、预报、预警类服务产品的内容、时效、形式等方面的需求，共同分析物流行业发展及气象需求的关键点，以促进专业气象服务与高敏感物流产业的紧密融合，为建立能满足物流企业主体市场需求的气象服务提供科学依据。

1.江西省物流气象服务需求调研

气象因素会影响整个物流系统，为了保证运输的安全和计划调度，必须注意气象条件，特别要注意诸如暴雨、冰雪、强风等极端恶劣气象条件出现的规律，做好气象服务以减少损失。此次调研针对物流重要环节中对气象监测、预报、预警类服务产品的内容、时效、形式等方面的需求，选取了气象高敏感物流企业，如中国邮政速递物流股份有限公司南昌市物流分公司、江西省交通运输厅应急指挥中心、菜鸟驿站、各大物流公司等，共收集到调查表15份。

根据岗位类别区分，其中领导型专家2位，占13.3%；管理型专家，即一般管理岗位人员6人，占40.0%；技术型专家，即技术专家、生产一线业务人员7位，占46.7%。在所属生产环节上，由于物流活动并非是单纯的运输、储存、包装等活动的简单重复，而是作为一个有机整体来提供整体服务，因此大部分专家们均涉及物流运输、存储、装卸搬运、配送和信息处理等环节中的两个或多个环节。有20.0%的专家表示所在部门使用气象服务需求成本，且成本在0.1～10万，80.0%的专家表示其所在部门使用气象服务的成本为0，即气象服务均为免费获取。66.7%的专家表示所有部门愿意为专业气象服务支付0.1～10万元的成本，33.3%的专家表示所在部门不愿意为专业气象服务支付任何成本。

在物流生产环节中主要关注的气象要素中，93.3%的专家选择降雨，53.3%的专家选择积雪，46.7%的专家选择大雾和降雪，这四项为物流生产环节中最为关注的气象要素，此外，台风、冻雨、雷暴、大风等也对物流生产有影响。在监测类产品中，降水量、能见度、大风、气温、雷电等气象要素均有需求；产品时效上，对降水量的产品时效要求逐小时或逐3小时监测，气温监测的产品时效要求不高，仅要求逐24小时监测，其他要素一般要求逐3小时或逐6小时监测；在何时提供产品方面，大部分气象要素均要求提前3～6小时获得；产品形式以文字预报为主，对表格和图形产品有一定的需求。在预报类产品中，降雨、降雪、大雾、大风、气温等气象要素均有需求；在产品时效上，降雨的产品时效要求是3～12小时预报，其他要素一般要求12～24小时或24～48小时预报；在何时提供产品方面，大部分气象要素均要求提前6～12小时向用户提供；产品形式以文字预报为主，对表格和图形产品有一定的需求。在预警类产品中，暴雨、大雾、台风、暴雪、高温预警需求更高，寒潮预警需求较少；在产品时效上，大部分产品要求提供6小时预警，提前6～12小时向用户提供产品，产品形式以文字预报为主。而在气象服务产品获取途径上，86.7%的专家希望通过手机客户端获取，46.7%的专家希望通过邮箱获取，其他获取途径还包括电话（包括传真）、网站、共享平台、电子显示屏等方式。

2.江西省物流气象服务需求分析

从现代物流体系的功能构成来看，物流由运输、储存、搬运装卸、包装、配送、流通加工、信息处理等7个环节组成，对其产生影响的气象条件也不尽相同，因此需要针对不同功能气象需求进行分析和筛选。

运输是指用专用运输设备将物品从某一地点向另一地点运送，运输是物流的主要功能之一，也是物流的基本活动要素。根据运输设备或方式的不同，可以将物流运输分为公路运输、水路运输、航空运输和铁路运输。在公路运输中，主要关注公路沿线天气影响，要素为降水、风向风速、温度、能见度等；水路运输关注水面大风、能见度、强降水、台风、雷电等，但是我省水运通航风险等级预报预警服务开展的不多，河道内的监测设备也较少；航空运输关注飞机起飞和降落时天气，要素为降水、气温、云高、风切变、能见度等；铁路运输关注降水。

储存就是保护、管理、贮藏物品。物品的种类很多，如原材料、零部件、产成品等。仓储企业对气象信息的敏感度基于仓储货物的性质，大宗散货仓储对气象需求较低，仅限于气象实况应用及灾害性天气预警信息，而敏感型货物仓储更关注气象要素的精细化预报服务。如烟丝仓储、精密仪器仓储等不仅关注气象要素实况，更关注气温、湿度等要素预报和灾害性预警的准确性和及时性。

装卸搬运实际上包含两项工作，装卸和搬运。装卸是指物品在指定地点以人体或机械垂直位移的作业；搬运是指在同一场所内，对物品进行水平移动为主的作业。在实际操作中，两者是伴随在一起发生的、是密不可分的。货物装卸与气象关联的紧密度基于其运输方式、包装和货物自身性质；公路运输装卸除高敏感货物对于气象要素关系紧密之外，普通货物的公路运输装卸环节与气象关系不大，与气象关系紧密的是水运码头、装卸码头，气象要素为大风、雾、强降水、台风、雷电、冰冻雨雪等灾害性天气预报和预警。

包装是指流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称；也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。包装对气象的需求主要是两个方面，一是对包装材料的保护，二是户外作业对灾害性天气的防范，因此敏感气象因子主要是天气预警信息。

流通加工是指物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。这是物流过程中的中间环节，本质上还是一个运输过程，因此要关注的主要是影响流通过程中的天气变化，包含天气实况、天气预报、天气预警服务。

配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送处于现代物流的末端，但是配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成。配送这个功能要素中要关注的是天气预报，特别是短时天气预报和预警服务。

物流信息处理，是物流活动的内容、形式、过程及发展变化的反映。物流信息是物流活动的前提，也是物流管理的基础，只有掌握信息，才能进行有效的物流活动。这个功能要素主要是物流的电子化和信息化，与气象基本无相关或者关联度很小。

根据以上7个功能要素进行气象需求分析，统筹考虑整个物流过程，对相同的关注点进行合并处理，可以得到物流行业对气象条件的主要需求如下：

在天气实况要素方面：温度、相对湿度、风向风速、降水量、能见度、路面温度、路面状况、水面温度、水面风力、实景图像等要素的实况监测数据。在天气预报要素方面：温度、相对湿度、风向风速、降水量、能见度、路面温度、路面状况、河道天气预报等多要素不同精细度的天气预报及风险等级预报。在灾害性天气监测方面：雷雨大风、强降水、冰雹、暴雪、道路结冰等灾害性天气实况监测数据。在灾害性天气预警方面：暴雨、大风、雷电、冰雹、台风、大雾、高温、低温、路面结冰、冰冻雨雪等灾害性天气预警信号。

3.江西省物流气象专业服务存在问题

通过以上调研分析可知，虽然物流行业普遍认同与气象条件的高度敏感性，但物流企业对气象信息的消费意识和有效需求仍不足，满足于通过网络、手机APP等公益渠道低层次满足需要。根据《江西省“十四五”现代化物流业发展规划》可知，我国将开启全面建设社会主义现代化国家新征程，物流业将面临新的发展形势；展望2035年，我省现代化物流体系将进一步完善，全省物流基础高施、组织效率和供应链管理水平明显提升，物流结构更加优化，多式联运能力得到极大改善，物流降本增效取得显著成效，物流技术水平大幅提升，物流国内影响力进一步增强。国际物流通道也在加快建设中，赣欧班列双向对开、常态化运行，2020年全省共开行赣欧班列369列，已通达“一带一路”沿线11个国家和地区的26个城市。物流行业对气象信息的需求具有覆盖面广、精细度高、针对性强、自动化程度高等特点，需要通过国家、省市、地区的联动，进行资源整合，才能提供及时、有效的物流气象服务信息以满足物流企业的需求。同时大部分物流企业对于气象灾害防御和应急管理意识不强，没有建立利用气象信息趋利避害的防范意识，极少数物流企业有主动有偿使用气象信息服务的行为。

从气象部门的角度来看，近些年在专业气象服务投入不足，导致整体行业气象服务能力较弱；物流行业在“十三五”计划以来进入高速发展阶段，对比我省物流气象专业人才队伍建设较慢，没有多元化的科研和管理复合型人材，缺乏应对物流高速发展需求的气象服务体系，专业气象服务的实际能力与物流业需求差距较大。同时受限于本省经济发展水平，在专业气象信息观测设施建设方面，主要针对气象观测自身需要进行观测网络的建设，围绕公路交通、铁路交通、水运交通、航空等运输方式以及企业仓储、码头搬运等其他相关物流气象监测方面硬件设施布局较少，在气象监测产品监测的精密程度和广度上存在一定程度上的缺陷，需要更多时间和经济上的投入才能满足行业气象观测的需求。

4.江西省物流气象专业服务解决方案与思考

针对我省物流气象专业服务中存在的问题，面向物流企业和物流体系中各个功能要素，分析气象要素对物流的影响，客观评估不利气象条件对物流成本增加的风险，保障物流体系顺畅运转，并最大限度的提高物流效率、节约成本、减小由灾害性天气所带来的损失，我们针对不同物流环节提出以下物流气象服务解决方案：

针对不同运输途径的物流交通气象服务：提供水、陆、空等多种运输过程中的实况观测数据、天气预报以及风险指数预报，结合地图通过短信、手机APP、手机邮件、专业服务网站等多种不同方式通知到运输工作人员。针对保障货物存储的物流仓储气象服务：提供基于位置的仓储敏感气象因子的实况观测数据和天气预报信息，计算或设定气象要素的风险阈值货物损害风险指数，如霉变指数等，并发送给仓储管理员。针对装卸场地的物流装卸搬运气象服务：提供地面、码头装卸场地的天气实况、预报，结合不同作业形式（高空、水上、陆地）进行气象风险等级的计算并实时发送给作业人员进行参考和灾害防御。针对物流配送气象服务：基于位置的提供配送地点精细化天气预报、天气实况以及预警信息，结合生活气象指数和气象灾害防御指南，发送给配送人员进行参考。针对包装和流通加工的物流设备气象服务：针对物流服务中的包装和加工设备提供气象条件预报和实况，尤其是灾害性天气，为物流设备的保护提供气象信息。

总结

本文仅针对物流气象服务前期的需求进行调研和分析，总结了现阶段我省物流气象服务存在的问题，并提出相应的解决方案。近几年我省物流业发展水平显著提高，基础设施明显改善，市场主体培育壮大，国际物流通道也在加快建设中，政策环境也在不断优化中；但是与此同时大国竞争博弈剧，对国际经贸格局和产业发展造成重大影响，现代物流业发展面临的国际环境更加复杂，而我省在物流市场主体及其组织方式、营商环境和人材政策方面与沿海地区、发达地区仍存在较大差异。在物流气象服务方面，目前技术创新及应用力度不够，气象服务产品与物流产业的匹配度不高，气象在物流产业中的减灾增产效益还不够强，未来物流气象专业服务的进一步发展，将更依赖高素质的人才队伍和智能化的平台建设，因此要建立稳定的专业气象服务队伍，为业务发展构建坚实的人力基础，同时充分整合资源，建设智能化、集约化的物流气象服务保障体系，为物流企业防灾减灾能力建设和获取更多效益等方面做出贡献。

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基金项目：2020年江西省气象科技项目《末梢物流气象保障服务技术研究（JX2020Z11）》。

作者简介：肖雯（1989-），女，汉族，江西省吉安人，硕士，高级工程师，从事研究方向：专业气象预报服务。