道路与桥梁连接处设计方案及施工工艺研究

道路与桥梁连接处设计方案及施工工艺研究

贾李萌

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摘要：随着我国经济水平的逐渐提高，国家对于道路的要求越来越高，尤其是在道路桥梁方面，桥梁需要承受住足够的重量且能应对一些突发情况，即便我国现今的桥梁工艺做得已经十分优秀了，但时不时的还会出现桥梁连接处“跳车”现象的发生。道路与桥梁连接处的设计与施工管理是道路桥梁工程中至关重要的环节。连接处是道路和桥梁之间的过渡部分，对于确保交通畅通、保障行车安全具有重要意义。合理的设计和有效的施工管理能够确保连接处的稳定性、耐久性和安全性，提高整个道路桥梁系统的性能和可靠性。本文将探讨道路与桥梁连接处的设计原则、施工管理措施以及相关影响因素，以期为道路桥梁工程的设计和施工提供有益的参考和指导。

关键词：道路；桥梁；连接处

引言

道路与桥梁连接处是公路工程施工的主要内容，施工难度较大，出现质量问题的概率高，若不能合理设计施工方案和科学运用施工工艺，会对工程施工质量产生影响。为此，设计人员需认识到道路与桥梁连接处施工重要性，依据施工需要，高质量完成施工方案设计，合理应用施工工艺，避免出现质量问题，充分发挥施工工艺作用，提高道路与桥梁连接处的施工质量。

1道路与桥梁连接段施工特点及风险问题分析

（1）部分道路与桥梁连接段施工位置所表现出的道路结构刚度与桥梁结构高度差异问题相对突出，导致连接处物料填充施工所面临的难点问题较多，不利于保障主体结构质量安全；（2）道路与桥梁连接位置会受到车辆流量、结构自重等因素影响，出现不同程度的沉降现象，主要表现在沉降幅度存在较大差异性；（3）道路与桥梁连接处施工会受到环境因素以及施工因素的扰动影响，导致道路桥梁沉降幅度过大，进而引发道路与桥梁连接位置出现错台现象。一旦出现此类风险问题，就很容易导致过往车辆发生跳车事故；（4）道路高度与桥梁高度所表现出的差异性特点相对明显，在车辆荷载力以及其他作用力的影响下，道路与桥梁连接处会出现不同程度的塌陷问题。如果此类塌陷的问题未得到及时修复，那么将会对过往车辆安全运行构成极大威胁。严重时，甚至会对驾驶人员生命财产安全构成威胁。

2路桥连接处的设计分析

2.1保证回填正确性

路桥连接部位要做好回填处理，科学选择回填材料，选择先进的回填工艺。针对材料问题，则要考虑砂性土、透水性材料。回填、压实处理之后，要保证密实度达到标准。针对技术工艺问题，则要将路堤、台背位置的松土挖开，之后形成台阶状。填筑操作时，注重各层厚度的控制，确保不同层厚度的均匀性，之后联合小型夯实机处理，加大回填材料的密实度。

2.2优化设计桥头搭板

路桥连接位置的跳车、沉降问题较多，所以要优化设计桥头搭板方案。大型路桥工程的连接长度为9m，小型路桥连接长度为5m。按照工程规模、地形地质条件，合理控制连接部位的长度。为了提升路桥连接部位的密实度，需要设置钢筋混凝土搭板，保证尺寸、力学性能达到标准。桥台、路基位置设置搭板，下方设置枕梁，以多类结构组合方式，确保路桥连接形成过渡段，防止出现桥头跳车、搭板断裂问题。此外路桥接缝处理中，搭板法为重要施工方法，具备较高的实用性。当搭板使用不合理，则会引发安全问题。为了减少不良问题，要调整和设计包装方式。搭板法结构存在桥头跳车问题，多是由于使用不科学所致。所以要参考实际情况，合理设置板条长度。通常情况下，选择长度适宜的搭板，严格控制路堤下垂，保证过渡效果的良好性，高效处理桥头跳车问题。

2.3提升连接过渡段的设计水平

优化设计过渡段，防止连接结构不合理所致地基沉降问题。针对路桥连接部位，按照桥台背部土质特性，保证路桥边坡长度的适宜性。选择优质的桥台背部材料，参考现场地质条件，合理设置地基处理方法，按照设计方案开展施工操作，维护路卡连接处过渡段的施工质量。在加固过渡段的地基时，选择换填轻质材料法、加载法，必要时可以选用点井法、竖井法，促使地下水位降低，避免地下水干扰路桥连接处过渡段。

2.4优化设计土工格栅

土工格栅具备弹性特点，能够对连接部位的变形进行控制。为了确保设计方案的可行性，设计之前派遣专人实地勘察，将勘察数据作为依据，开展针对性设计。参考设计标准、流程，保证土工格栅施工的有序性，科学设置土工格栅。

2.5正确选择裂缝处置技术

路桥连接位置产生裂缝后，派遣专人到达现场开展详细检查，确定裂缝类型、成因、覆盖范围，采用科学的处置方法。采用外部复原法处理裂缝，使用混凝土材料恢复裂缝部位，加强路桥连接位置的稳定性。

3 道路与桥梁连接处的施工控制

3.1 设置柔性桥台

柔性桥台对应于加筋土中的挡土墙，采用这种结构，可以降低桥台的刚度，减小桥台与路堤的刚度差，使连接部位和路堤的交通荷载压缩变形均匀，垂直方向道路表面被消除。陡坡变坡的目的是有效防止桥头车跳车现象。柔性桥台的施工一般适用于结构比较简单的桥梁，整体施工难度较高。对于一些高清公路建设，这种方法只能作为一种补充。

3.2 重视连接处的压实工作

部分施工单位进行路桥连接，如果不对回填材料进行重新加固，将直接影响连接的质量。因此，承包商应当对压实工作采取十分重视的态度，充分认识到接缝位置比较奇特的特点，如果不重新加固，桥面和路面就会出现向下凹陷的结果，但事实并非如此，它对整个项目的运行有着很大的作用。首先，是施工人员对回填原料厚度进行管理，按照国家相关标准进行规范管理，对回填原料厚度差进行管理，以标准厚度差为标准。其次，在一些压实施工过程中，施工人员要注意压实机的规格型号，视实际情况而定，否则，有的型号将可能不适合实际施工，施工时可选择小型压路机，小型压路机的特点是工作灵活且敏捷，可以在施工中的各种情况下使用。

3.3 监测回填土质量

施工质量控制需要对回填质量进行长期监控。如果发现异常问题，要及时找到问题的关键并重建。超声机现在通常用于控制回填的质量。如果施工人员不定期对有回填质量问题的部位进行加固，地面相应部位会随着施工的进行而下陷。因此，在监测路堤时，应特别注意桥台基础。对于较软的地基，需要在地基下方留出一些空间以确保排水。此外，根据软基土的地址，需要在桥台上安装排水板或袋装砂井及搅拌桩的过渡部分，以保证整体施工质量。

3.4软基处理技术要点

结合现场施工环境情况来看，道路与桥梁连接段位置存在软弱地基问题。客观来讲，软弱地基含水量较高且承载能力较差，如果不进行加固处理，就很容易引发基础结构不均匀沉降等质量通病问题出现。针对于此，技术人员通过结合场地环境特征以及软基加固要求，优先采用换填方式。所谓的换填处理方法主要是指施工人员需要将施工区域内的软土彻底清除，并通过回填稳定性能以及质量性能相对良好的材料，巩固加强基础结构承载能力以及稳定性。在回填材料的选择上，通常会以卵石、砂与煤渣等材料为主。如果换填处理之后，基础结构承载能力未能达到预期，建议技术人员可设置振动碎石桩进行进一步处理。

结束语

综上所述，道路连接和桥梁的设计与施工是城市工程建设的重要组成部分。相关建设部门应注意提高现阶段设计施工的合理性，充分保障使用的安全可靠。为有效避免汽车跳车、道路、桥梁基础沉降等问题，施工人员根据实际情况，加强桥梁过渡、引桥、桥头的设计和施工，提高道路与桥梁工程综合素质。

参考文献

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