智慧交通结合校园地下空间建筑设计的研究

智慧交通结合校园地下空间建筑设计的研究

曾诚

中南建筑设计院股份有限公司 湖北省武汉市 430061

摘要：城市地下空间的规划、设计、建造、运营维护与防灾安全管理等都离不开全面了解和准确掌握城市地下空间基础数据。采用数字化、智能化方式对城市地下空间数据进行管理是必然的发展趋势，校园地下空间建筑设计，提高了校园地下空间资源的综合利用率，与社区共享资源，提高了车库的富余价值和社会价值。基于此，本文主要探讨智慧交通结合校园地下空间建筑设计。

关键词：地下空间；智慧交通；智能化

中图分类号 TU924文献标识码A

引言

由于空间校园内部空间不合理，使得交通线流过长，影响师生在校区内部的流动。校园地下车库及智慧交通及停车管理系统，将接送时段的大量车流引入校园地下空间，解决上下学高峰时段的路上交通压力，满足教职工停车需求，补充了社会停车车位，缓解学校周边的停车压力，避免造成城市交通拥堵瘫痪的问题。

1智慧交通概述

随着智能技术的日益进步，其对城市发展建设和城市生活影响逐渐加深，不断促进着城市中经济、社会、环境等要素加速流动与互动。在这样的时代背景下，传统的城市设计越来越多地开始围绕各种信息技术进行新的探索，也产生了新的设计理念，如智慧交通、智慧社区、智慧园区等。

智慧交通是当前城市道路建设的主要趋势，对缓解城市拥堵和提高交通效率，以及保证交通安全都有重要作用与意义，以上结合城市道路实际情况，对基于智慧交通的城市道路设计进行了初步分析与总结，提出了智慧交通具体实现方法，旨在为其他类似城市道路的智慧交通设计提供技术参考。

为缓解交通问题，借助于智慧城市设计的东风，智慧交通应运而生。其核心是将以物联网、云计算为代表的新技术运用到城市交通系统中，使管理者借助于数字交通信息系统，制定出合理的交通方案，从而为人们的出行提供更加便捷的交通环境。在智慧交通的规划设计中，常采用智慧出行、智慧街道、智慧公交等方式来提高道路的通行能力[1]。

2地下空间开发原则

2.1公共利益优先

建立紧凑型城市应首先保证公共利益。紧凑型城市要求提高城市基础设施和服务效率，实现低成本、高效率的行政运营，以及高效的公共交通。城市商业在公共利益与私人利益发生冲突（如市政设施的建设与商用地下空间开发发生冲突）时，应该优先考虑公共设施（包括地下管网、市政设施、地下交通等）的开发利用，以保证城市功能的正常运行[2]。

2.2地下空间优先开发

在城市建设过程中，应该鼓励地下空间的开发，尤其是半地下空间，利用其屋顶创造城市基面以提供平坦的公共活动空间。城市建设方案在审批过程中，应该改变过去对城市景观宏伟高大的追求，转而从利用地形为城市空间提供容量的角度进行审视，有效运用地下空间向下垂直发展的优势。

3智慧交通结合校园地下空间建筑设计分析

在校园中心开放空间设计过程中，很容易出现空间尺度时空的问题。开放空间的设计，主要是为师生们创建出休息、交流与沟通的场所，以此为校园内部教学活动的开展提供支持。然而现代校园规划设计时，由于占地面积较大，空间规模较为庞大，一方面，会影响内部公共空间的舒适感，无法将公共空间与周围建筑有效融合到一起，另一方面，还会增加校园内部空间距离，增加了校园内部交通难度，很容易引发交通安全事故。因此，需要重视智慧交通结合校园地下空间建筑设计。

3.1智能化管理

地下车库智能管理系统设置车位分配系统，包含停车单元自动控制系统、辅助停车系统、道路指示系统。保证车辆进入车库后能快速停车，自主扫码出库，减少等候时间，提高出入效率。同时，采用现代科技手段集中管理，对学校老师上班车辆和接送学生的车辆进行统一登记，并一车配一卡。每天送学生时，家长把车辆驶入地下车库接送临时区，家长车辆即停即走，学生则下车刷卡上学；到了放学时段，根据错时放学制度，通过APP及短信提前通知家长，家长则按时驶入接送临时区，接上学生后立即驶出地下车库。

3.2设计原理

学校接送使用的地下车库不同于以往常规的地下停车库，设计不但要遵循相应的规范要求，更重要的是设计更加合理的接送流线。根据接送活动特点进行分析，早上送学生，家长开车将学生送到地下车库，在一分钟安全岛停车道停留，学生下车通过安全岛到达闸口，进入学校内部。下午接学生，家长开车到地下车库找好车位，在安全岛等待，学生在等待区通过闸口到达安全岛与家长会合，家长开车离开，如果学生提前在停车岛等待，家长直接驶入停车道，学生则直接上车离开[3]。

3.3出入口设置

地下车库出入口的数量和位置是地下车库出入口设置的关键，也是地下车库设计中需要考虑的首要问题。地下车库出入口数量与地下车库的规模、停车当量有关。停车当量不超过100辆的中小型车库，其出入口数量不少于１个；不超过1000辆的中大型车库，其出入口数量不少于２个；超过1000辆的特大型车库，其出入口数量不少于３个。出入口的位置设置需考虑使用方便、人员和机动车交通安全、人车分流等因素，应尽量远离建筑群中心、交叉路口，以避免对车辆出入造成影响。另外，出入口应分散布置且应分设在地下车库不同的防火分区内，相邻两个机动车疏散口之间的水平距离不应小于10ｍ。

3.4柱网布置

地下车库的柱网尺寸应结合结构专业要求来统筹设计。如梁截面高度尺寸较大时，会影响地下车库净高，故地下车库柱网跨度不宜过大；若跨度过小，又会增加土建成本，影响停车效率。因此，确定合适的地下车库柱网尺寸，使结构设计合理且能达到较高的停车效率，是地下车库设计前期工作中需要考虑的重要内容。在设计前期，柱网和车位布置应考虑疏散通道和地下大堂空间的完整性，常采用先布置车位后调整柱网的方法。只有综合考虑这些因素，才能设计出经济合理、使用效果较好的地下车库[4]。

3.5设置安全岛及即停即走车位

安全岛是家长等待和实现接送的区域，属于比较安全的区域，与学校内部等待区用闸口和玻璃分隔。学生等待区与安全岛之间设置门禁，并安排执勤管理人员，只允许出不允许进，避免外部人员进入学校，造成安全问题。通常，放学期间家长通常会提前到达，则下车区域即停即走。由于采用即停即走形式，即停即走车道宽度设置在8m以上，能够满足一排车辆停车上下学生的同时，还能满足两排车辆同时行驶的条件，这样的设计既能保证车通的停车条件，还能够满足其他车辆的通行，通行效率较高[5]。

结束语

相对于小型校区来说，大型校区空间规划设计难度更大，且国内外相关的典型案例并不是很多，在一定程度上影响我国大型校区规划布局的空间设计，使得大型校区难以发挥出最大的作用。从远期来看，人车分流、科学合理的接送方式与校园地下停车场的结合运用，对建立良性校园秩序及合理利用停车资源运用也有了宝贵的实践意义，对城市交通及校园项目具有前瞻性的理念，有利于提高校园土地利用率，呈现出高品质的校园。

参考文献

[1]邵疆疆，周海宁.基于智慧城市设计理念的城市发展策略研究[J].北方建筑，2019，4（2）：27-31.

[2]孙彤宇.智慧城市技术对未来城市空间发展的影响[J].西部人居环境学刊，2019，34（1）：1-12.

[3]陈鹏.智慧城市建设面临的现实困境与优化路径[J].宁夏党校学报，2022，24（1）：93-101.

[4]段春利.我国智慧交通发展现状及应用技术研究[J].智能建筑与智慧城市，2021（11）：160-161.

[5]刘济瑞,宋雯君,李凌．中小学校园地下接送空间特征与设计策略：以西安市为例[J]．建筑与文化，2021（02）：171-172．