机载超短波通信系统链路调度策略探微

机载超短波通信系统链路调度策略探微

贾兆航

武警河南总队  河南省省郑州市  450018

摘要：随着现代化技术以及信息化手段的飞速发展，社会已经进入到了全新的发展进程中，这也为各类技术手段的发展起到了良好的促进作用，而机载超短波通信系统作为航空领域中涉及到的主要通信系统，更是得到了较为全面的发展优化，其所承担的主要任务就是对外语音、态势信息以及情报信息等多种信息的传输工作。站在日常使用的角度上来看，应当在结合实际情况的基础上，针对机载超短波通信系统的链路展开合理调度，从而更好的完成数据链传输等多种任务。因此，文章首先对机载超短波通信系统的基本概述加以明确；在此基础上，提出机载超短波通信系统的链路调度措施。

关键词：机载超短波通信系统；链路调度；具体措施

引言：在当前的社会发展进程中，超短波由于具备着信号传输较为稳定的特征，已经成为了现阶段应用较为广泛的机载通信措施，而机载超短波通信系统，其在实际应用过程中主要就是将VHF/UHF频段的电磁波作为主要的信息载波，这样可以更好的实现飞机对外的数据信息交互。然而，站在机载超短波通信系统实际情况的角度上来看，超短波天线由于受到整体布局情况以及装配位置等多种因素产生的影响，导致后续装机完毕后的天线增益很难满足基本的使用需求，容易加大通信质量差等问题的发生几率。所以，这就需要针对机载超短波通信系统链路进行合理调度，并优化原本的天线配置情况，以此来更好的提升机载超短波通信系统的安全性与稳定性。

一、机载超短波通信系统的基本概述

（一）机载超短波通信链路

机载超短波通信系统，其内部属于一种多线程并行的全新通信系统，其中可以为飞行员提供出常规化的数据业务以及抗干扰语音业务，结合基本的任务需求来提供信号自动识别以及自动接收等多种业务内容。而传统的机载短波通信链路方面，主要就是采用一副天线来进行收发，其中天线所接收到的各类信号，能够在经过天线接口部位后完成对于低噪声的滤波以及放大处理，并通过接收通道来逐步完成幅度调整以及AD变换等多种工作内容。而这种单一化的超短波天线在装机完毕后，很容易受到机体遮挡以及天线安装角度等多种因素产生的影响，在空域的具体覆盖范围内无法完全满足通信方面的基本需求，这样也会导致后续产生信号质量比较差等多种问题。所以，这就需要在其中采用更加先进的机载超短波通信链路，现阶段先进的机载超短波通信链路，所采用的主要为天线分集技术，将天线安装在两个不同位置，这样就可以保证空域的覆盖有着更高的互补性，为后续的信号接收起到更好的帮助。

（二）机载超短波通信链路的架构

在多线程并行的情况下，在每一条链路当中都应当采取独立化的两条超短波天线进行通信，但整体实现成本则相对比较高，而随着现阶段机载通信所需的种类以及数量逐步提升，如果仍旧采用单纯的天线资源堆叠方式来实现并行超短波通信，则有着相对较高的难度。而现阶段的机载超短波通信系统当中，所采用的主要为静态化的链路调整方式，架构的可配性以及灵活性比较低。所以，这就需要合理的优化机载超短波通信链路的架构，以天线分时复用的机载超短波通信系统作为基础，从而实现动态化的天线切换，这种链路调度策略有着更高的灵活性[1]。

二、机载超短波通信系统的链路调度措施

（一）实现对于天线资源的高效管理

在动态链路的资源调度过程中，其内部的核心内容就是为功能线程提供出更加完整的天线资源，而在机载平台当中所装配的所有超短波天线资源，其都属于通信系统天线资源池当中的主要内容，在后续功能线程的实际运转阶段中，就可以直接在天线资源池中选择所需的天线来实现链路调度，保证天线与功能线程当中的信道资源能够更好的连接在一起，还要针对天线的具体使用状态进行合理标记。一般情况下，天线资源的使用状态主要有以下几种类型：首先是在天线的发射状态中，这时天线资源只能被单纯的当作线程进行使用；其次，在天线的搜索状态中，天线资源能够被那些处在搜索状态或是接收状态的功能线程进行应用，并且可以实现共用，在这种情况下如果有部分功能线程需要采用天线进行发射，就能够占用天线进行发射；最后则是天线的接收状态，这时天线资源仍旧可以被共用，但如果后续功能线程需要采用天线进行发射，进行链路调度时就可以结合对应的发射请求来将功能线程与处在接收状态功能线程的优先级进行合理分配，确保这部分天线资源能够被分配给那些优先级更高的功能线程中[2]。

（二）对于功能线程的具体状态进行监控

天线资源的具体工作状态，主要就是由使用天线的具体功能线程所决定的，这些功能线程可以分为接收、搜索以及发射这三种不同状态。而通过链路调度可以对功能线程的具体状态进行全面监控，这样就可以有效实现对于各类天线资源的动态化分配。尤其是在功能线程处在搜索状态中，这时进行链路调度就要结合提前预设好的天线切换周期来完成对于不同天线的切换工作，而在功能线程处于发射状态或是接收状态的情况下，链路就会发挥出调度维护功能，直到功能线程转变为其他状态为止。

（三）充分发挥出多功能线程的实际作用

在机载超短波系统的实际应用过程中，其内部多功能线程在进行并行工作时，要保证不同功能线程可以采用同一个天线来对各类信号进行搜索以及接收。单天线在后续发射时，则只能够被一个功能线程所应用，这时其他功能线程就要采用那些没有处在发射状态中的天线，以此来保证通信的安全性以及稳定性[3]。

结论：综上所述，在当前的社会发展进程中，机载平台超短波通信系统中涉及到的并行功能线程比较多，这样也会加大信道资源紧张等问题的发生几率。所以，这就需要在结合实际情况的基础上，针对机载超短波通信系统进行合理的链路调度，在提高空域覆盖范围的同时，保证超短波通信系统可以更好的发挥出自身的实际作用。

参考文献：

[1] 王颖. 机载超短波通信系统链路调度策略研究[J]. 无线电通信技术,2023,49(2):306-311. DOI:10.3969/j.issn.1003-3114.2023.02.014.

[2] 王颖. 基于动态天线调度的机载超短波通信系统设计[J]. 舰船电子工程,2022,42(8):81-84,194. DOI:10.3969/j.issn.1672-9730.2022.08.017.

[3] 王亮. 机载超短波通信系统常见故障分析及研究[J]. 中国高新区,2018(5):225. DOI:10.3969/j.issn.1671-4113.2018.05.197.

作者简介：

贾兆航，男，汉族，籍贯：河南唐河， 生于：1985-09，工作单位：武警河南总队，单位省市：河南省省郑州市，单位邮编：450018，职称:助理工程师，硕士学历，研究方向：信息系统管理。