建筑废弃物再生在公路工程中的运用研究

建筑废弃物再生在公路工程中的运用研究

余恩勇

湖北威帝龙建设工程有限公司   444300   湖北 恩施

    摘要：随着城市化进程的推进，建筑行业成为国民经济的重要组成部分，且城市中建筑建设规模逐渐扩大。在此情况下，建筑废弃物源源不断的产生，不仅占用了土地，还对环境造成了污染，影响了人类的可持续发展。由于建筑废弃物的处理成本较高，所以建筑领域探索出建筑废弃物再生这一策略。然而我国在此方面的研究仍处于探索阶段，所以本文以公路工程为例，就建筑废弃物再生的应用进行研究，以供参考。

关键词：建筑废弃物再生；公路工程；混合料；水泥

1.建筑废弃物再生的工艺原理

1.1建筑废弃物再生的破碎过程

借助破碎机对物料施加外力，使其破裂变小的过程被称为破碎。以施加于岩石的破碎力的大小为依据，可将破碎方法分为以下几种：（1）压碎。在物料两个平面同时施加压力，当受压应力远超于抗压强度时，便会破碎。（2）劈碎。受劈尖的影响，物料内部易产生拉应力，若其超过抗拉强度，便会破碎。（3）剪碎。受多支点交错力的影响，物料易受应力作用，如：剪切、弯曲等。一旦应力超过一定限度，物料便会出现破碎现象。（4）磨碎。使物料在两平面之间受搓，在压应力和剪切应力的影响下，其表面会发生剥落现象。在进行破碎作业时，相关工作人员需先按照一定公式进行破碎比的计算，然后进行相应设置。以破碎比为依据，可将破碎作业分为粗碎、中碎、细碎三个阶段，但其可结合实际情况进行微调。此外，需注意一点，建筑垃圾的力度不均匀，但采用的破碎原理相同，因此，可直接借鉴相似的物料的破碎工艺对破碎段进行设置。

1.2建筑废弃物再生的筛分过程

筛分即借助筛子进行物料分级。在进行碎石料筛分时，需将其粒度范围控制在0.5mm～300mm。以筛分过程中的破碎生产的作用，可将其分为辅助筛分、选择筛分两种。就辅助筛分而言，其所采用的形式有二，即在物料进入破碎机前进行筛分；完成破碎作业后进行筛分检查。就选择筛分而言，其需做到产品粒度的有效分解。

以物料为基础，可在筛分过程中选择干法筛分或湿法筛分。就干法筛分而言，其通常应用于含泥量、含水量较小的情况下；就湿法筛分而言，其通常应用于含泥量、含水量较高的情况下。为了避免筛孔堵塞，需按照由粗到细筛分、由细到粗筛分、混合筛分的顺序进行操作。

2.建筑废弃物再生在公路工程中的运用

就目前情况而言，建筑废弃物再生在公路工程中的运用主要体现在两个方面，即建筑废弃物与水泥的结合运用、建筑飞机物与石灰粉酶的结合应用，具体如下：

2.1建筑废弃物与水泥的结合应用

在公路工程中应用建筑废弃物再生时，需确保其与施工材料强度要求相符。因此，相关工作人员可对建筑废弃物与水泥进行结合。实际操作为：首先，采用适合手段清除砖块、水泥混凝土杂物；其次，粉碎建筑废弃物；最后，按照配比调整公路工程使用性能，并适当添加水泥，使其整体强度得到提升。通过该方法的有效应用，可进一步提高建筑再生后的材料的强度，确保其与建筑施工要求相符。

2.2建筑废弃物与石灰粉煤的结合应用

石灰粉煤与建筑废弃物的结合可确保再生材料与公路工程的使用性能的要求相符。比如，通过石灰粉煤与固定建筑废弃物的有机结合，可将其应用于轻交通基层建设中，且这类材料与抗压性能要求相符。又如，建筑废弃物与石灰粉煤进行不同程度的配比可有效提升劈裂性能、抗冻性能，且可应用于寒冷地区的公路工程施工中。比如，利用石灰粉煤与建筑废弃物再生混合并养护180天后，可提升抗压回弹模量值、霹雳强度值，且可满足大部分公路工程的性能要求。

3.建筑废弃物再生运用于公路工程中的质量控制措施

建筑废弃物再生应用于公路工程中可有效解决建筑废弃物带来的不良影响，但其应用属于探索阶段，需采用科学合理的手段进行质量控制，以确保公路工程的建设情况与实际要求相符。下列就此进行深入研究，工作人员可结合实际情况进行运用。

3.1混合料拌制

拌制混合料之前，需由相关工作人员对水泥原材料、骨料的性能进行检测，确保其与相关规范要求相符。同时，需对设备进行调试，对计量进行标定，以找出各料斗的阀门的开启刻度。拌制过程中，需关注各项指标的误差，确保其处于合理范围内。

3.2混合料运输

生产出与公路工程要求相符的混合料后，需利用自卸汽车进行运输，使其到达铺筑现场。若铺筑现场与混合料生产地的距离较远，应采用覆盖运输的方式，以免混合料的水分损失严重。若在雨季施工时，也应当进行覆盖处理，以免混合料被雨淋湿，导致其性能受到不良影响。由于运输过程中的颠簸会对骨料造成影响，使大直径骨料集中在一起，所以，应尽可能选择平整的运输通道、降低行驶速度。同时，需提前派遣工作人员等待在卸料位置，通常其在摊铺机前。而车辆行驶人员须将自卸汽车停在摊铺机前的10米～30米处，且受料口卸料时不能撞击摊铺机。下料时，需按照一边移动一边卸料的方式进行，以免出现卸料离析。此外，相关工作人员需注意：应尽可能快速、大角度地升起车厢，确保混合料整体下滑；应迅速开料门，使混合料可快速流出。

3.3混合料摊铺

摊铺前，应派遣工作人员悬挂钢丝，为相关工作的开展提供保障。为确保其平整度与实际要求相符，需确保钢线悬挂间距值、钢线拉力值与相关要求相符。通常情况下，需采用多台摊铺机以前后错开的方式进行同步摊铺，因为其可有效降低混合料施工离析、提高防水性能。摊铺时，应当尽可能控制摊铺速度，确保其可缓慢、均匀地开展摊铺工作，且不能出现随意变换速度、中途停顿的情况。此外，需尽可能选用大直径的、低转速的摊铺机，降低其高度，以为物料摊铺提供保障。

3.4混合料碾压

完成摊铺工作后，相关工作人员需立即开展工作。碾压时，需确保混合料表面处于湿润状态。若水分相对较少，需及时喷洒少量水。因碾压工作可直接决定公路工程是否与实际要求相符，所以相关工作人员严格按照实验路段确定的工序进行，不能随意延长或者缩短时间。通常情况下，碾压可分为三步，即初压、复压、终压，所采用的方法为：静碾、动碾、揉搓相结合。在初压环节，所采用的碾压方法为静碾，主要目的是压实表层，适当增加吨位、碾压遍数，可有效提高压碎率。复压环节可分为两种，即强振、弱振。前者可使结构层中间至层底保持密实状态，后者可使结构层至表面的部分处于密实状态。复压的主要目的是提高路面的压实度。终压环节，相关工作人员须将胶轮利用起来进行碾压，其可通过搓揉使颗粒重新就位，并形成嵌挤结构，从而为公路工程的强度的均匀性提供保障。

结语：综上所述，建筑废弃物可对环境造成污染，影响人类的可持续发展。而建筑废弃物再生可解决其带来的不良影响，且处理成本相对较低，所以，本文就此进行深入研究，对其应用及质量控制措施进行深入探讨，相关工作人员可结合实际情况进行应用。如此，便可充分提高公路工程的强度的均匀性，降低建筑废弃物对人类及环境造成的不良影响。

参考文献

[1]陈坤.建筑废弃物再生及其在公路工程中的应用研究[D].长安大学:2012.

[2]赵磊,杜强,郭颖,赵丽萍.建筑废弃物应用于公路建设的技术和经济效益研究[J].交通财会,2011(04):20-23.

[3]左洁.建筑废弃物在水稳碎石基层再利用技术研究[D].东南大学:2018.